Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 28 april 1945 - Bro mellan Sverige och Norge över Svinesund, av Rudolf Kolm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 april 1945
4:11
teoretisk spännvidd ocli 7,69 m pilhöjd.
Landfästen och pelare äro utförda av stenbeklädd
betong, medan valven äro helt uppförda av
granit-murverk i cementbruk. Påmurningen på valven
är utförd av sparstensbetong med
fasadbeklädnad av granit. Valven äro så konstruerade, att
inga dragspänningar uppstå i desamma vid
normala belastningsfall. Största uppträdande
tryck-påkänning uppgår till ca 25 kg/cm2 i såväl valv
som pelare. Över pelarna äro ursparingar
anordnade i påmurningen, varjämte sidomurarna
därstädes äro försedda med vertikala efter
stenskif-ten utformade hakformiga dilatationsfogar, fig. 7.
Ursparingarna äro täckta med däck av armerad
betong. Vid lutande valv ha ursparingar gjorts i
påmurningarna för att belastningen av
permanent last skulle bli symmetrisk med avseende på
valvets mittlinje. Farbanekonstruktionens
utformning på valvviadukterna visas i fig. 8.
Bro-banebeläggningen utgöres här liksom på
båg-spannet av betong på körbanan och asfalt på
gångbanorna. Fig. 9 och 10 visa den svenska
viadukten under uppförande och i nästan färdigt
skick.
För att såvitt möjligt undvika de ofta
förekommande utfällningarna på granitmurverk ha
tegelrör ingjutits i betongen omedelbart bakom
graniten. Över stenvalven äro rören inlagda i brons
längdriktning och utmynna i de ovannämnda
ursparingarna över pelarna. Härifrån leda nedåt
pelarna vertikala dräneringsrör, som för varje
pelare sammanföras till ett gemensamt utlopp
Fig. 7. Dilatationsfog vid pelare i tillfartsviadukt.
Fig. 8. Tvärsektion av valvspann.
vid pelarens nedre del. Ursparingarna över
pelarna äro vidare försedda med luftningsöppningar.
Fig. 11 visar murningen av ett av valven i den
svenska viadukten. De smäckra pelarna kunde
icke ta upp valvtrycket vid ensidig belastning.
Med hänsyn härtill utfördes valvmurningen
samtidigt för tre valv på sådant sätt att härvid
uppträdande horisontalkrafter kunde tas upp av
resp. pelare utan att dragspänningar uppkommo
i dem. För att hindra sprickbildningar i de
färdiga valvdelarna, anordnades under murningen
Fig. 9. Tillfartsviadukt under uppförande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
