Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 21 juli 1945 - Gasgeneratorer för fuktigt bränsle, av Harald Kyrklund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(77
TEKNISK TIDSKRIFT
Gasgeneratorer för fuktigt bränsle
Professor Harald Kyrklund, Helsingfors
Flytande bränslen äro visserligen så överlägsna
gengas att gasbränslet i bilar sannolikt kommer
att överges, om vi åter få fri tillgång till flytande
bränsle, men frågan är, när detta inträffar.
Sannolikt komma vi ännu i åratal att vara
hänvisade till gengas, åtminstone i våra lastbilar och
bussar, och till och med i fredstid komma vi att
alstra gas i industrigeneratorer. Det är därför
fullt motiverat, att vi allt fortfarande intressera
oss för generatorproblem.
Tidigare försök med våt ved
På vår sida av Bottenhavet har utvecklingen
gått därhän, att kolgasen nästan helt ersatts av
vedgas. Också på detta område, liiksom då det
gäller ångpanneeldstäder och industriugnar, har
erfarenheten visat, att det i regel är ekonomiskt
fördelaktigare att använda ett bränsle i rå, dvs.
oförädlad form. än att omvandla det till ett
kvalitetsbränsle, enär vinsten vanligen icke motsvarar
de av förädlingen betingade komplikationerna
och omkostnaderna. Men övergången från kol
till vedgas är endast en halvmesyr, så länge vi
äro tvungna att använda ugnstorkad eller i varje
fall fullt lufttorr ved, såsom tills vidare varit fallet
i alla bilgeneratorer.
För att avlägsna denna olägenhet ha olika
metoder tillgripits. Då gengasens kvalitet i främsta
rummet beror av den i reaktionszonen härskande
Föredrag i avd. Mekanik den 10 april 1945.
DK 662.76.032
temperaturen, har man för att höja denna
tillgripit värmerekuperation, dvs. utnyttjat de
avgående gasernas värme, som i alla händelser går
förlorad, till uppvärmning av den i generatorn
insugna primärluften resp. förvärmning av bränslet.
Uppvärmning av primärluften är under alla
omständigheter på sin plats, men förvärmning av
bränslet kan, så som jag skall visa, då det gäller
fuktig ved leda till rakt motsatta resultat mot de
önskade.
En annan väg att höja reaktionstemperaturen är
att på förhand avlägsna fukten ur veden genom att
kondensera den från förrådsbränslet
avdunstande ångan. I denna avsikt har man på de flesta
vedgasgeneratorer lämnat förrådsbehållarens övre
del ouppvärmd, så att ångorna här kondenseras
och delvis avrinna till ett separationskärl.
Principen är riktig, men tidigare har den icke
konsekvent tillämpats, och denna omständighet i
förening med en felaktigt applicerad
bränsleförvärm-ning har lett därtill, att våra vedgasgeneratorer
icke kunnat arbeta med fuktigt bränsle och att
man över huvud taget ansett detta omöjligt,
åtminstone i bilgeneratorer.
På många håll har man dock ej uppgivit hoppet
att denna "omöjlighet" kunde övervinnas.
Sålunda byggdes vid Outokumpu ikopparverk i
Vuoksenniska en stor, stationär, med övertryck
arbetande generator (fig. 1), där bränslebehållaren
var kopplad till en strålkondensor, som effektivt
utsög ångorna och härigenom torkade bränslet.
Fig. 1. Gasgenerator vid Outokumpu
kopparverk.
Fig. 2. Torkning av
förrådsbränsle med ejektor
Fig. 3. Torkanordning enligt Lutz.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
