Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 15 september 1945 - varv- och verkstäder, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1018 THiKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Lastmotorfartyget "Havmann" (9 150 tdw, H knop),
levererat av Eriksberg.
Fig. 3. Lastmotorfartyget "Uddeholm" (7 300 tdw) går av
stapeln vid Eriksberg.
kappen samt klassat i Det Norske Veritas. Lastförmågan
är 9 150 tdw på 25’—9" djupgående. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar..........................................405’—0"
mallad bredd..................................................................56’—6"
mallat djup till huvuddäck ......................................28’—9"
mallat djup till shelterdäck ......................................38’—9"
Huvudmaskineriet utgöres av en 5 400 ihk enkelverkande
tvåtakt dieselmotor av varvets tillverkning, och den
kon-trakterade farten är 14 knop.
Den 1 augusti sjösattes lastmotorfartyget "Uddeholm"
om ca 7 300 tdw på 23’—11" djupgående för AB Svenska
Amerika Mexiko Liniens räkning. Det är en shelterdäckare
med halvhög back och pop samt däckshus midskepps.
Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar..................... 430’—0"
mallad bredd................................. 58’—6"
mallat djup till shelterdäck.................... 35’—6"
"Uddeholm" klassas i Lloyd’s Register och har två
genomgående däck och sex lastrum. Dessa betjänas genom sex
luckor medelst 16 vanliga lastbommar och en tunglyftbom
jämte tillhörande elektriska vinschar.
I hus på kommandobryggan finnas navigations-,
radio-och styrhytt, i hus på båtdäcket kaptensinredning och
telegrafisthytt. På bryggdäcket ligga rök- och matsalong
samt hytter för 8 passagerare ävensom ett dagrum och
några hytter för befälet, som i övrigt har sina hytter
midskepps på shelterdäcket, där även mässar och penteri för
manskapet äro förlagda. Manskapet logerar akterut och
har där ett stort dagrum.
Propellermaskinen blir en enkelverkande tvåtakt B &
W-dieselmotor av Eriksbergs tillverkning. För drift av
däcksmaskineri och hjälpmaskiner installeras tre dieselmotorer,
direktkopplade till var sin generator. N Lll
AR Götaverken, Göteborg. Efter verkstadskonfliktens
avslutning ha provturer och leveranser av fartyg för norska
beställare här följt tätt på varandra.
Redan den 17 juli fullgjorde lastmotorfartyget "Vingnes"
om 9 370 tdw sin provtur. Det hade sjösatts i november
1940 och sedan skeppet därefter försetts med maskineri
och övrig utrustning har det legat upplagt i Göteborgs
skärgård i väntan på att kunna levereras. Före provturen
undergick det en sista översyn vid varvet. "Vingnes", som
byggts för Skibs A/S Nordheim, Oslo, är systerskepp till
"Vito" och "Vinni", som Götaverken levererade 1937 till
den Ditlev—Simonsenska rederikoncernen. Det är klassat
i Det Norske Veritas och har följande övriga huvuddata:
längd överallt ..........................................................418’— 0"
mallad bredd ............................................................56— 6"
mallat djup till shelterdäck..................................38’— 0"
medeldjupgående på sommarfribordet ............25’—105/8"
Propellermaskinen utgöres av en enkelverkande fyrtakt
åttacylindrig dieselmotor med 740 mm cylinderdiameter
och 1 500 mm slaglängd, utvecklande 5 100 ihk vid 110
r/m och beräknas ge skeppet en fart av 133/4 knop på full
last.
"Vingnes" följes inom kort av åtta andra norska fartyg,
soin varvet byggt under kriget och som efter varandra
göras leveransklara. Det blir ett tillskott på omkring
100 000 tdw, som därigenom tillföres den norska
handelsflottan. Före kriget voro förbindelserna mellan norska och
svenska varv av stor omfattning. Enbart Götaverken
levererade t.ex. under perioden 1929—1939 65 oceangående
fartyg om sammanlagt ca 635 000 tdw till Norge. Ett stort
antal fartyg för norska rederier äro nu beställda och
under byggnad i Sverige.
Den 23 juli följde provtur och leverans av
tankmotor-fartyget "Montana" om 15 300 tdw, som byggts för A/S
Tanktransport, Tönsberg, med
Fig. 1. Lastmotorfartyget "Vingnes" (9 370 tdw, 13’lt knop),
byggt vid Götaverken.
Fig. 2. Tankmotorskeppet "Storfonn" (15 450 tdw, U knop),
levererat av Götaverken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
