Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 29 september 1945 - Teknisk Tidskrift 1870—1945, av Carl Björkbom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1064
THiKNISK TIDSKRIFT
en särskild tidskriftsnämnd, som speciellt skulle
beakta frågor rörande tidskriftens ekonomi.
Återhämtning
Förslaget antogs, och från och med 1923 utkom
Teknisk Tidskrift i sin nya form, som med vissa
smärre ändringar sedan skulle behållas ända
fram till den senaste omändringen 1944.
Huvudredaktör blev civilingenjör Carl Kleman, som
alltså fick den svåra uppgiften att söka återföra
tidskriften till dess gamla nivå. Av största
betydelse var därvid naturligtvis att konjunkturerna
vid denna tidpunkt åter blevo bättre, och
återhämtningen blev förvånande snabb. Redan i
årsberättelsen för 1923 anges resultatet med hänsyn
till de rådande förhållandena vara gott. För en
ytterligare förbättring och utvidgning, "som
torde vara allmänt erkänd som behövlig", begärde
styrelsen för 1924 en kraftig ökning av anslaget
från föreningen från 1 000 till 7 000 kronor.
Härigenom blev det möjligt att redan för detta år
utöka omfånget, i det att skeppsbyggnadskonst fick
lika många nummer årligen som de andra
fackorganen. 1930 anmälde redaktionen att man åter
kommit upp till samma nivå som under
högkonjunkturåren under och närmast efter världskriget.
År 1927 utgick kontraktet med
Centraltryckeriet, som ända sedan 1896 tryckt tidskriften.
Från och med 1928 tryckes den på Norrköpings
Tidningars tryckeri. Året därpå ersattes det
gamla kvartoformatet av standardformatet A 4.
Teknisk Tidskrift var den tredje i ordningen av de
tekniska tidskrifter, som här i landet vidtogo denna
förändring. År 1935 tillkom ytterligare en
fackavdelning, nämligen för automobil- och motorteknik.
Med första halvåret 1935 övergick Kleman till
annan verksamhet och efterträddes av
civilingenjör Karl A Wessblad. Den sedan 1923 stadigt
stigande utvecklingen av tidskriften fortgick under
de sju år som denne fungerade som chefredaktör.
Omfånget såväl av textavdelningen som
annonsavdelningen ökades. En hel del specialnummer
utgavs, behandlande vissa brännande frågor,
särskilt efter krigsutbrottet 1939, då avspärrning
och andra särskilda omständigheter ställde
ingenjörerna inför svåra problem. Dessutom utgavs
1936 ett stort specialnummer till Svenska
Teknologföreningens 75-årsjubileum.
Med årgången 1936 gjordes några smärre
ändringar i utgivningssättet. Endast fem olika
upplagor av tidskriften utgåvos, i det att uppl. F, som
endast innehållit allmänna avdelningen, slopades.
Samtidigt infördes även en praktisk anordning
för att lätt kunna skilja de häften som innehöllo
olika fackavdelningar. Längst ner på
omslagssidan placerades nämligen en några centimeter
bred färgrand. Denna var grön för
elektrotekniken, röd för kemi och bergsvetenskap, orange för
mekanik, skeppsbyggnadskonst samt
automobil-och motorteknik, blå för väg- och vattenbygg-
nadskonst samt slutligen violett för de nummer
som endast innehöllo allmänna avdelningen.
Är 1939 tillkom ytterligare en ny fackavdelning,
industriell ekonomi och organisation, som utkom
ursprungligen med sex, men från och med 1941
med tolv häften årligen. Dessutom omfattade
avdelningen skeppsbyggnadskonst från och med
1936 även flygteknik.
Med årgången 1943 efterträddes Wessblad av
den nuvarande chefredaktören.
Tidskriftens omläggning 1944
Hoffstedts plan hade varit att skapa en allmän
teknisk tidskrift, som i motsats till de rent
vetenskapliga fackorganen skulle "följa den indu-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
