Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 19 januari 1946 - Alkohol-vattentillsats som antiknackningsmedel, av Gn — T L - Rättelser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 januari 1946
j 79
huset och det gjutna locket som innehåller membranen med
tillbehör — två fjädrar. Membranen tjänstgör såsom
packning mellan hus och lock. Flottören A lämnar spelrum för
bränslenålen B, vilken påverkas av membranen. När
effektbehovet minskar och undertrycket i inloppsröret blir
större dras membranen upp, medtagande bränslenålen,
vilket i sin tur minskar öppningens area. Under första
delen av nålens förflyttning eller ungefär 30 % av hela
förflyttningen är endast den yttre fjädern i arbete.
Beroende på motorns behov måste den del av
tillförselkurvan som erhålles genom bränslenålcns förflyttning
visa en ökande tillförsel men en avlagande öppningsgrad.
Tillförselkurvan är beroende av undertrycket i
inloppsröret, fjäderspänningen och röröppningens area.
Undertrycket i röret är variabelt och stiger från några få
till ca 400 torr. Dessa underlrycksvärden, tillsammans
med fjädrarna, placera den koniska bränslenålen i
förhållande till öppningen så, alt en förutbestämd ^grad av
tillförsel erhålles.
Den yttre fjädern samarbetar med den inre endast under
de sista 70 % av nålens förflyttning och bidrar med att
höja fjäderspänningen och minskar därigenom
sluttillförseln till önskad mängd. Slutligen — vid en
förutbestämd punkt — stoppas tillförseln när ventilpackningen
C berör husets ventilsäte. Flottören håller en ganska
konstant vätskehöjd vid alla tillförselmängder. Vid övergång
från låg delbelastning till maximalbelastning minskas dess
arbele och lillförselkurvan rättar sig därefter.
Det är önskvärt, att injektorn följer den lämpligaste
tillförselkurvan för en given motor med skälig noggrannhet,
så att alla fördelar kunna ernås utan slöseri med
anli-knackningsmedel.
Den vinkelformade hållaren D, som går från fästflänsen
och är utrilad med streckade linjer, överför undertrycket
från inloppsröret till membranen.
Det inre kylmediet flyter, sedan det passerat genom
mynningen, genom kanalerna E, vilka i sin tur slå i
förbindelse med munstyckena. Olika munstyckstyper ha provats
men det utröntes att den cylindriska typen är den
bästa.
Alkohol-vattentanken kan placeras antingen över eller
under förgasarens nivå, beroende på utrymmet. Om den
monteras över denna, behövs ingen pump eftersom
alkohol-vattenblandningen når injektorn på grund av sin
tyngd. I de fall det är nödvändigt alt medföra stora
kvantiteter alkohol och vallen måste tanken monteras nära
bränsletanken eller varhelst utrymme finns. En pump blir
då nödvändig, företrädesvis kombinerad med ordinarie
bränslepumpen.
Alkohol-vallenlanken behöver i varje fall icke överstiga
10 % av bränsletankens kapacitet. Della har utprovats i
praktisk drift och representerar det mest ekonomiska
storleksområdet. Alkohol-vattenpumpen skall ha samma
tryck som bränslepumpen, men en mycket mindre
tillförselkapacitet är ändamålsenlig. Alla metalldelar och
material, som komma i beröring med
alkohol-vattenblandningen, skola vara anlimagnetiska och icke mottagliga för
korrosion. Del är alt föredra alt olika metaller icke komma
i beröring med varandra. Alla detaljer, som icke äro ut-
Fig. 13. Tvärsektion
av injektor.
förda av metall, skola vara ogenomträngliga för
alkohol-vattenblandningen. Förändringar beroende på svällning,
krympning eller hårdhetsförändring hos gummiliknande
material överstigande 10 % kunna icke godtas.
Drifterfarenheter med apparaten och
vatten-alkohol-insprutning visa att i allmänhet är vanligt dricksvatten
användbart. I vissa fall har dock bildats siam, vilket stört
utrustningens rätta funktion och ett användande av
destillerat vatten rättar fullständigt till detta förhållande. 1
intet fall rapporteras några skadliga mekaniska avlagringar
i motorn förorsakade av alkohol-vatten.
Sammandrag
Många frågor som ha med antiknackningsmedel att göra
äro hittills obesvarade. Här erbjuder sig ett stort
forskningsfält, där man ännu endast skrapat på ytan.
1. De egenskaper som erhållits vid användning av
alkoholtillsatser i kompressorförsedda flygmotorer under
kriget ha varit anmärkningsvärda.
2. Kontroll av tryckstegring och förbränning kan
underlätta tillverkningen av motorer med högre
kompressionsförhållande och medger minsta möjliga vikt.
3. En tillsats av 50 % alkohol och 50 % vatten syns
vara mest ekonomisk. Den använda alkoholen kan utgöras
av en blandning av olika alkoholer i denatureringssyfte
och för att man skall utvinna varje typs bästa egenskaper.
En del alkoholer är effektivast då det gäller att förebygga
knackning, andra då del gäller glödlnndning.
4. Ett stort verksamhetsfält synas lätta flygmotorer vara.
Dessa motorer köras med fullbelastning endast en liten del
av tiden och komma troligen alt tillverkas för bränsle
avsett för markfordon efter kriget. Alkohol-vattenlillsats
kommer att bli särskilt värdefull härför.
5. Metoden med alkohollillsats kommer att bli särskilt
effektiv för kompressorutrustade markfordon.
6. Det har inkommit en hel del rapporter om att
motorerna äro renare, när alkohol-vatten tillsättes. Vi anse
alt resultaten variera med olika bränslen, motorer och
körförhållanden. I varje fall har det rapporterats, att när
alkohol-vallen tillsälles bli avlagringarna mjukare och
lättare att la bort.
7. När alkohol-vatten tillsattes på rätt sätt och i rätta
mängder uppslår ingen ytterligare korrosion.
8. Så vitt vi veta föreligga inga rapporter om
alkali-avlagringar i motorn när alkohol-vallen tillsältes.
9. Det är antagligt, att de fördelar, som erhållas när
alkohol-vatten användes, bero på både kylande och
kemiska verkningar.
10. Största vinsten erhålles när bränsle med ungefär
12 oktanenheler lägre värde användes än vad motorn
erfordrar.
11. Insprutning av alkoholen är det bästa
användningssättet, enär man i så fall ej är bunden vid användning av
absoluterad alkohol.
12. Montering av insprutningsapparat i en förgasare
eliminerar extra utrustning.
13. De ekonomiska fördelar, som erhållas vid
användning av bränsle med lägre oklanvärde tillsammans med
alkohol-valtentillsats, komma att befrämja dess
användning vid många körförhållanden.
14. Det framgår, att användande av
alkohol-vattentill-sats medför nackdelar av ett extra bränslesystem och
nödvändigheten av att påfylla förrådet. Fördelarna komma
dock att uppväga nackdelarna vid många körförhållanden.
Gn — TL
Rättelser: I Tekn. T. 1945 h. 52 står på s. 1424, sp. 2,
r. 19, "10 g/t", skall vara "200 g/t".
På s. 1434 i texten till fig. 1 står "Alamagordo 17 juli",
skall vara "Alamogordo 16 juli"; motsvarande ändringar
införs på s. 1438, sp. I, r. 6 resp. 15.
På s. 1437, r. 27, står 4 400 M$, skall vara 400 M$.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
