Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 5. 2 februari 1946 - Föreningar - Karlskoga Bergslags Tekniska Förening, av N C - Chalmersska Ingenjörsföreningen, av E - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
128
\ TEKNISK TIDSKRIFT
Föreningar
Karlskoga Bergslags Tekniska
Förenings första höstsammanträde ägde rum
den 18 oktober 1945 i närvaro av ett 70-tal
medlemmar med byggnadschef A Lundberg
som ordförande. Kapten Arne Bergman,
AB Aerotransport, lämnade därvid i ett
intressant föredrag en redogörelse för "Svenskt
trafikflyg och dess utvecklingsmöjligheter".
Föredraget formade sig till en populär
flyghistoria under 50 år från Paris 1905 till USA
1955. Efter en kort inledning visades en
ljudfilm från flygets barndom år 1905 med bl.a.
bröderna Wrights försök, Bleriots flygning
över Engelska Kanalen fram till
Cederströms flygningar i Stockholm år 1910.
Därefter gjordes ett hopp till ABA:s start 1924
med den första passagerarflygningen till
Helsingfors. Efter att i korta drag ha berört
utvecklingen redogjorde tal. för flygtrafiken
1939, då ABA trafikerade linjer till Åbo,
Helsingfors, Tallinn, Köpenhamn, Oslo, Berlin,
Zürich, London, Amsterdam, Paris, Brüssel,
Biga och Moskva. Under krigsåren försökte
ABA i det längsta upprätthålla
förbindelserna. Till april 1910 flögs dagligen på Holland
och England, på Byssland upprätthölls
reguljär förbindelse t.o.m. juni 1941 och med
Finland, Danmark och Tyskland hela kriget,
ej att förglömma den omfattande
kurirtra-fiken Stockholm—Skottland.
Bedan under de första krigsåren började
bolaget förberedelser för fredstrafiken.
Hangarer och verkstäder byggdes på Bromma
för över 7 000 000 kr. Skolor och kurser
igångsattes för piloter, radiotelegrafister och
administrativ personal och när freden kom
stod bolaget väl rustat. Stora beställningar
på nya flygplan hade gjorts i Amerika. Sju
i Sverige nödlandade "flygande fästningar",
som skänkts av USA till Sverige, hade
ombyggts till passagerarplan.
Den 16 maj 1945, redan två timmar sedan
tyskarna lämnat Fornebu flygplats i Oslo,
landade det första svenska trafikplanet där.
Nu flyger ABA reguljärt, som så gott som
enda civilt flygbolag i Europa, till
Warszawa, Prag, Genève, Köpenhamn,
Amsterdam, Brüssel, Paris, London, Oslo,
Bey-kjavik och New York. En del flygningar har
dessutom gjorts till Moskva och Helsingfors.
Ny materiel anländer oavbrutet från
Amerika, så att ABA i dag förfogar över 20
flygplan.
ABA:s systerbolag SILA sörjer för trafiken
över Atlanten till New York med ca 10 turer
i månaden och när de i Amerika beställda
sju större flygplanen Douglas DC 4 levereras,
kommer atlanttrafiken i gång på allvar både
till Syd- och Nordamerika.
ABA:s närmaste planer för 1946 är att
utvidga inrikestrafiken, som nu berör
Stockholm, Göteborg, Malmö,
Sundsvall/Härnösand, Luleå, Karlstad och Visby till Kiruna,
Östersund, Örebro, Norrköping, Kalmar och
Karlskrona. Utrikestrafiken hoppas ABA
kunna utsträcka till Aten, Bom, Madrid och
Lissabon.
Tal. kom därefter in på reaktionsdrivna
flygplan och förutspådde att inom högst tio
år inga propellerdrivna flygplan längre
kommer att byggas. Han antydde att hastigheter
överstigande ljudets redan var uppnådda
(1 224 km/h).
Slutligen visades en del ljusbilder från
ABA:s första år till nuvarande i Amerika
förekommande flygplan med noshjul,
övertryckskabin och andra finesser.
Efter föredraget följde gemensam supé, var-
efter överingenjör Elof Jullander, Nobelkrut,
höll ett uppskattat kåseri, betitlat "Något om
Nobelkruts verksamhet i Iran", varvid han
gav en populär framställning av
upplevelserna under vistelsen där nere. Det var ett
både intressant och väl framfört anförande,
som rönte livlig uppskattning. N C
Chalmersska Ingenjörsföreningens
Stockholmsavdelning höll tisdagen den 4
december 1945 sitt ordinarie höstmöte.
I abonnerade bussar besöktes Kooperativa
Förbundets kvarn Tre Kronor, vars
hög-mekaniserade ocli alltigenom rationella
tillverkning demonstrerades under överinseende
av kvarnchefen, direktör E Hamring. Efter
en ingående rundvandring på de olika
avdelningarna lämnade denne en redogörelse
för avdelningarnas organisatoriska tillblivelse
och infogande i företaget, varjämte en
kortfattad orientering gavs över
forskningsverksamheten inom branschen här hemma och i
USA. Av särskilt intresse för många var den
numera företagna tillsättningen av diverse
salter jämte vitamincringen av det vita
brödet.
Därefter styrde man kosan till Mosebacke,
där dagens sammanträde ägde rum under
ordförandeskap av kommerserådet Hj.
Sjöholm.
Till styrelse för 1916 valdes hrr Hj.
Sjöholm (ordf.), O Nibell (v. ordf.), S
Engel-gren (sekr.), A Sanden (kassör), K A
Karlberg (klubbm.) och G Almqvist.
Som huvudpunkt på programmet stod ett
föredrag av KF:s tekniske direktör G Osvald
över "KF:s industriella verksamhet".
Föredraget gav en utomordentlig översikt över
KF:s imponerande roll som vårt lands
största industriföretag. Bedan ingressen
talade i någon mån härför, då tal. förklarade
att han genom att endast uppehålla sig
5 min vid vart och ett av KF:s
industriföretag skulle nödgas lägga beslag på inte
mindre än 6 h. Framställningen fick därför
några väl valda smakbitar ur den jättelika
industrikollektionen. Vid nachspielet visade
tal. under livlig uppskattning några
instruktiva filmer från några mer kända av KF:s
industrier. E
Sammanträden
Svenska Teknologföreningen
Ordinarie allmänt sammanträde
hålles onsdagen den 20 februari 1946 kl. 19.30.
Diskussion med inledningsanförande av
direktör P Eg. Gummeson: "Den svenska
ingenjören och landets framtid." (Mot
bakgrunden av den nuvarande
samhällsutvecklingen har de sociala problemen kommit att
få allt större betydelse för arbetsledare och
tekniker. Industriledare landet runt har i
detta sammanhang ställt frågan om
ingenjörsutbildningen i sin nuvarande och
planerade form fyller anspråken. Vid detta
diskussionsmöte beredes tillfälle till framförande
av olika synpunkter på dessa för
ingenjörerna så viktiga spörsmål; ett antal
industri-och högskolemän har lovat sin
medverkan.) — Supé och samkväm.
Grafisk Teknik sammanträder
måndagen den 4 februari 1946 kl. 19.30 (precis).
1. Föreningsärenden. — 2.
"Tapettillverkning", föredrag av civilingenjör Carl G
Hagberg. — Supé och "Dagens eko".
Kemi och Bergsvetenskap
sammanträder fredagen den 8 februari 1946 kl. 19.30.
1. Föreningsärenden. — 2. "Järnverkens och
gruvornas utbildningsfrågor", föredrag av
byråchef Karl Josephson, K. överstyrelsen
för Yrkesutbildning. — Diskussion. — Supé
och samkväm. — "Malm och bergsmän",
film av prins Wilhelm.
Teknisk Undervisning inbjudes.
Väg- och V7attenbyggnadskonst
sammanträder måndagen den 11 februari 1946
kl. 19.30. 1. Föreningsärenden. — 2. 3:e
Nordiska Ingenjörsmötet; redogörelse för det
preliminära programmet. — 3. "En
framtidsplan för Stockholm — riktlinjerna för arbetet
med Stockholms generalplan", föredrag av
stadsplanedirektör Sven Markelhjs. — Supé
och samkväm.
Svenska Elektroingenjörsförening-
en sammanträder fredagen den 15 februari
1946 kl. 19.30. 1. Föreningsärenden. — 2.
Dagens eko. — 3. "Språkvård inom
elektrotekniken", föredrag av tekn. dr John
Wennerberg. Diskussion. — Supé och samkväm.
E-sektionen vid KTH inbjudes.
Kurs i "Industrins
rekryteringsproblem" hålles den 21—22 februari 1946
på Svenska Teknologföreningen.
Torsdag den 21 februari.
Kl. 9.30. Fil. lic. Gösta Ahlberg:
"Befolkningsutvecklingen och industrins framtida
tillgång på arbetskraft." Kl. 10.30. Aktuarie
Per IIolm: "Lokala befolkningsprognoser
som ett led i företagens planering." —
Diskussion.
Kl. 13.30. Professor Sven Forssman:
"Medicinska synpunkter pä rekryteringen." Kl.
16.00. Direktörsassistent Matts Larson:
"Deltidsarbete."
Kl. 19.30. (Tillsammans med avd. Industriell
Ekonomi och Organisation.) Överingenjör
Hans Thorelli: "De partiellt arbetsföras
utnyttjande i industrin och därmed
sammanhängande problem." — Diskussion. — Supé
och samkväm.
Fredag den 22 februari.
Kl. 9.30. Amanuens Gunnar Westerlund:
"Psykologiska lämplighetsprov i praktiken,
en översikt." Kl. 10.30. Amanuens Gunnar
Westerlund: "Planering av rekryteringen."
Kl. 13.30. "Praktiska erfarenheter från
personalrekrytering", korta redogörelser från
Asea, Esselte och AB Nordiska Kompaniet. —
Diskussion.
Anmälan sker genom insändande av
kursavgiften (25 kr. för STF-ledamot, 50 kr. för
utomstående, gratis för teknolog) till STF:s
postgiro 19 49 28 senast den 15 februari.
Kurs i stansnings- och
djupdrag-ningsteknik anordnas av Sveriges
Verkstadsingenjörers Förening den 4—8 februari
1946 på K. Tekniska Högskolan under ledning
av civilingenjör Olov E Svahn. Kursavgiften
är 50 kr. Närmare upplysningar lämnas av
civilingenjör Wilfrid Ullman, Stockholm Sö,
tel. 40 45 09.
Kurs i byggnadsteknik för
byggmästare och hos dem anställd yrkesutbildad
förtroendepersonal anordnas på Statens
Hantverksinstitut den 25 februari—9 mars 1946.
Kursen, som är på 80 timmar och omfattar
föredrag, diskussioner och studiebesök,
behandlar byggnadslagstiftning, planering av
villa- och egnahemsbyggnader samt arbetets
organisation och ledning. Kursavgiften är
75 kronor och anmälan göres senast den 4
februari.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
