Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.9 februari 1946
167
Fig. 12. Lastångaren "Gudrun" (2 990 tdw).
fart. Fartyget levererades den 10 januari i år till
beställaren, AB Transmarin, Hälsingborg. Det har back, lutande
förstäv och krvssarakter samt huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 278’—0’’
mallad bredd ................................ 41’—3"
mallat djup till huvuddäck .................... 18’—9"
mallat djup till shelterdäck.................... 27’—3"
»r ^ » •• f ^ , 510 X 750 X 1 330
Gudrun ar lorsedd med en –^^––– mm trip-
pelångmaskin av varvets egen tillverkning, kombinerad
med en Götaverkens turbokompressor. Vid provturen
uppnåddes en fart av 12,75 knop.
Befälsinredningen är placerad midskepps, likaså
manskapets mässar. Besättningen är förlagd i enmanshytter
akterut, där även ett rymligt dagrum är anordnat.
Vid årsskiftet var en lastångare om ca 2 000 tdw
stapel-satt, beställd av O F Ahlmark & Co. Eftr. AB, Karlstad,
med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ................... 258’—41/»’
mallad bredd ............................... 40’—8"
mallat djup till huvuddäck .................. 15’—9"
mallat djup till shelterdäck.................. 23’—3"
Vid samma tidpunkt hade varvet beställning på en
en-däckad lastångare om ca 2 500 tdw, som skall byggas med
back, brygga och pop samt pannorna på däck för Fred
Olsen & Co., Oslo. Ångaren, som ännu ej stapelsatts, får
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 250’—0’’
mallad bredd................................. 41’—6"
mallat djup till huvuddäck.................... 19’—3"
mallat djup till bryggdäck..................... 26’—9"
Kontrakt har senare även tecknats med A/S Corona,
Haugesund, om byggande av ett lastmotorfartyg om ca
3 400 tdw med ca 14 knops fart och huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 314’—0"
mallad bredd ................................ 46’—0"
mallat djup till huvuddäck .................... 19’—0"
mallat djup till shelterdäck ................... 27’—6"
41 dockningar utfördes 1945.
AB Götaverken, Göteborg, har lämnat följande översikt
av sin nybyggnadsverksamhet av handelsfartyg:
antal tdw brt
år 1945 levererade .......... 15 155 525 102 600
år 1945 sjösatta............. 60 300 42 150
Ill 1946 stapelsatta* ........ 39 900 36100
Ill 1946 beställda, ej stapelsatta 26 305 250 208 340
* Dessutom 1 fartyg om 1 700 tdw, 1 300 brt stapelsatt vid Lödöse
Varv för Götaverkens räkning.
Fig. 13. Salongsinteriör på SIS "Gudrun".
Tidigare (Tekn. T. 1945 s. 1018) har redogjorts för
verksamheten vid Götaverken under tiden närmast efter den
långvariga verkstadskonfliktens slut. Även hösten har
präglats av stor livaktighet med många sjösättningar och
leveranser, däribland följande.
Tankmotorfartyget "Salsaas" om 12 660 tdw, sjösatt i
maj 1940 och efteråt upplagt i Göteborgs skärgård,
levererades den 15 augusti till Skibs A/S Nanset, Larvik.
Skeppet är klassat i Det Norske Veritas och har
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 483’—9"
mallad bredd ................................ 59’—0"
mallat djup .................................. 35’—6"
"Salsaas" har en åttacylindrig fyrtakt enkelverkande
Götaverken—B. & W.-dieselmotor med 740 mm
cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd, som utvecklar 5 100 ihk vid
112 r/m. Farten på full last beräknas till 13 knop.
Den 30 augusti följde leveransen av lastmotorfartyget
"Vilja" om 9 470 tdw vid ett medeldjupgående på
sommar-fribordet av 25’—105/8". Fartyget, som är klassat i Det
Norske Veritas, har byggts för de båda Oslo-rederierna
Skibs A/S Sydheim och Skibs A/S Ostheim samt har
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 418’—0"
mallad bredd ................................ 56’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 38’—0"
Huvudmotorn utgöres av en sexcylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens dieselmotor med 680 mm
cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd, utvecklande 5 200 ihk
vid 112 r/m. ’Vilja" skall göra 133/4 knop på full last.
Den 11 september ägde en ny dubbelleverans rum, då två
stora Iinjemotorfartyg, systerskeppen ’Knut Bakke" och
"Olav Bakke" gjorde provturer på morgonen resp.
eftermiddagen. "Knut Bakke" har en lastförmåga av 8 570 tdw,
"Olav Bakke" av 8 670 tdw vid ett medeldjupgående av
25’—9" på sommarfribordet. Skillnaden, 100 tdw, beror
på att "Olav Bakke" är svetsad i större utsträckning än
systerfartyget, varigenom "Olav Bakke" fått mindre egen
vikt men större lastförmåga. Båda fartygen levererades till
den stora norska rederikoncernen Knut Knutsen O. A. S.,
för vilken Götaverken före kriget utfört 10 fartyg, av vilka
linjemotorfartyget "Sofie Bakke", byggt 1938, förlorades
1940 och tankskeppet "John Knudsen", byggt 1934, sänktes
1940. Såväl "Knut Bakke" som "Olav Bakke" är klassad
i Lloyd’s Register. Huvuddimensioner:
längd överallt ............................... 474’—11"
mallad bredd ............................... 58’— 0"
mallat djup till shelterdäck .................. 25’— 9’’
Förutom sedvanliga lastutrymmen finnes på fartygen ett
kyllastrum om 95 500 kbf, avsett för fruktlast, och ett om
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
