Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 23 februari 1946 - Efterfrågeundersökning för en järnvägs förortstrafik, av Arne Sjöberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
190
\ TEKNISK TIDSKRIFT
de vertikala sprången i de olika kurvorna anger
det antal trafikanter i procent av totala antalet
månadsbiljettrafikanter på vederbörande linjer,
som resa till och från de olika stationer, vilkas
avstånd från Stockholm kan avläsas på den
horisontella skalan. Så t.ex. utgjorde relativa antalet
trafikanter inom 9 km avstånd från Stockholm
på SWB (dvs. till och från stationerna Huvudsta,
Sundbyberg, Sundbyberg N och Bromsten)
48,2 % (i=2 467 trafikanter). Relativa antalet
trafikanter mellan Stockholm och Bromsten var
48,2—34,3 p= 13,9 % dvs. språnget i SWB:s
kurv-linje för avståndet 9 km).
På SWB är månadsbiljettrafiken till och
från Stockholm i högre grad än på de båda
andra linjerna koncentrerad till den Stockholm
närmast belägna delen av förortsområdet. Sålunda
faller exempelvis inom 11 km avstånd från
Stockholm 74 % av S\VB:s ifrågavarande trafik, 51 %
av motsvarande trafik på linjen Stockholm—
Södertälje och endast 36 % av motsvarande trafik
på linjen Stockholm—Uppsala. I övrigt är
strukturen på SWB och linjen Stockholm—Uppsala
ganska likartad och utmärkes av att trafiken är
uppdelad på ett flertal stationer med icke alltför
stora olikheter i fråga om trafikvolymens storlek.
Trafiken på linjen Stockholm—Södertälje
kännetecknas däremot av att dess huvudpart faller på
de tre närmast Stockholm belägna stationerna.
På denna linje är trafiken också i absoluta mått
Fig. 5. Relativ fördelning av månadsbiljettrafikanterna på
olika reseavstånd från Stockholm.
avsevärt större än på de båda andra linjerna.
Trafikvolymen inom 13 km avstånd från
Stockholm söderut är sålunda lika stor som
trafikvolymen inom 37 km avstånd på linjen Stockholm
—Uppsala och fyra femtedelar av den
sammanlagda trafikvolymen inom 13 km avstånd från
Stockholm norrut.
Rundfråga till trafikanterna
om månadsbiljettrafiken
För infordrande av de önskade uppgifterna
användes ett särskilt frågeformulär. Det upptog två
avdelningar, den ena gällande förhållandena vid
undersökningstillfället, den andra förhållandena
före den 1 juli 1944, dvs. före taxesänkningen.
Följande uppgifter lämnades under rubriken
"Nuvarande förhållanden":
1. Stationsrelation för vilken månadsbiljetten gällde.
2. Hel- eller halvbiljett.
3. Färdsätt från bostaden till stationen.
4. Färdsätt från stationen till arbetsplatsen.
5. Antalet resor per vecka.
6. Bostadsadress.
7. Arbetsplatsens belägenhet.
Under rubriken "Förhållandena före den 1 juli"
skulle följande uppgifter lämnas:
8. Färdsätt till och från arbetet.
9. Anledningen till ombyte av färdsätt (besvaras endast
av dem, som före den 1 juli icke reste med järnväg).
10. Använd biljettsort och
antal resor per vecka (besvaras endast av dem, som före
den 1 juli reste med järnväg).
Dessutom fanns på formuläret särskilt utrymme,
där uppgiftslämnaren kunde ånge eventuella
önskemål om trafikförhållandena på SWB, samt
plats för namnunderskrift.
Vid månadsskiftet november—december
utlämnades två exemplar av frågeformuläret till varje
person, som köpte månadsbiljett på linjen
Stockholm G—Kungsängen och Hässelby Villastad.
Formulären skulle efter ifyllandet avlämnas till
tåg- eller stationspersonalen.
Bearbetningen av de insamlade uppgifterna
utfördes i stora drag på följande sätt:
Sedan av de inkomna 755 svaren 29 utgallrats
på grund av ofullständiga uppgifter kvarstodo
726, vilket motsvarar 12,3 % av det totala antalet
trafikanter, inalles 5 913, som löste
månadsbiljett på berörda stationer vid månadsskiftet
november—december 1944, eller var åttonde
trafikant; resultatet kan med den här använda
metoden för rundfrågan betraktas som relativt gott.
De 726 svaren sorterades i buntar efter
stationsrelationer och numrerades i löpande ordning,
varefter svaren koderades till siffror. Avstånden
mellan bostad resp. arbetsplats och järnvägsstation
resp. buss- eller spårvagnshållplats uppmättes på
kartor och infördes på formulären. Därefter
överfördes sifferuppgifterna till listor för statistisk
bearbetning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
