Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 25. 22 juni 1946 - Københavns Forstadsbaner, af Th Engqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6.34
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Statsbanemes Forslag
af 1940 til Københavns
frem-tidige Forstadsbaner
(S-Ba-ner) og disses Indføring i
By-kernen. 1 Frederiksberg
Station, 2 Hovedbanegaarden.
vil kunne anbringes paa Arealer indenfor den Del
af Byomraadet, der er præjudiceret til Bebyggelse
og kan sporvejsbetjenes, samt längs S-Banen til
Holte og de kommende S-Baner til Ballerup og
Taastrup. De paaregnes fortrinsvis anbragt i
By-samfund paa ca. 15 000 Beboere paa de paa Fig.
2 med særlig Signatur angivne Steder. Yderligere
Forstadsbaner skulde saaledes teoretisk set ikke
være nødvendig. Med en rimelig Forøgelse af
Rejser pr. Aar pr. Indbygger til 350 vil det
sam-lede Antal Rejser paa Sporveje og Baner da blive
ca. 440 Mill. og heraf maa af ovennævnte
Aar-sager 25—30 % eller 100 Mill.—130 Mill. regnes
befordret med Baner.
Statsbanernes Projekt
Ud fra disse Forudsætninger har Statsbanerne
udarbejdet Projekt til Forstadsbanernes
Udbyg-ning. Frederikssundbanen vil i Løbet af 2—3 Aar
blive delvis forsynet med Dobbeltspor og
elektrifi-ceret til Ballerup (Fig. 2. Ballerupbanen) og längs
Vestbanen vil indenfor 4—5 Aar blive bygget
en elektrisk S-Bane fra Valby til Glostrup,
even-tuelt senere til Taastrup (Taastrupbanen). End-
videre ventes Slangerupbanen övertaget af
Staten og elektrificeret til Farum (Farumbanen).
Indføringen af Ballerupbanen over Valby er
imidlertid ikke tilfredsstillende, ligesom den
nu-værende Driftsform paa Ringbanen: Hellerup—
Vanløse (Rebroussement)—Frederiksberg er
uhel-dig og kun betragtes som midlertidig. En nylig
foretagen Trafiktælling paa S-Banerne viste da
ogsaa, at Strækningen Vanløse—Frederiksberg er
den svagest trafikerede af samtlige
Stationsintervaller paa S-Banerne.
Statsbanerne har derför projekteret en Indføring
væsentligst i Tunnel af Vanløse—Frederiksberg
banen til Hovedbanegaarden med
Mellemstatio-ner i to store Trafikcentrer, nemlig Krydset Gl.
Kongevej—H C Ørstedsvej og Vesterbros Torv.
Tunnelbanen føres ind under og vinkelret paa
Hovedbanegaardens Spor. Der bliver Adgang til
den dybt liggende Perron dels fra nuværende
Hovedhal, dels fra nuværende Perroner og fra
Bernstorffsgade umiddelbart ved
Tivoli-Indgang-en fra denne Gade.
Denne Banelinie paaregnes senere forlænget ind
under den gamle By med Stationer ved Raad-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
