Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 16 augusti 1947 - Viktsekonomisk spanthöjd hos flygplankroppar i skalkonstruktion, av Gunnar Larsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
604
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 5. Viktsekonomisk spant höjd vid excentriskt belastat
spant.
Fig. 6. Viktsekonomisk spanthöjd för momentbelastat spant,
förstärkt med plåthörn.
Fig. 7. Viktsekonomisk spanthöjd för excentriskt belastat
spant, förstärkt med plåthörn.
spantet utsatt för ett rent böjmoment,
spantet belastat av excentrisk tryckkraft.
Resultatet av dessa undersökningar framgår av
fig. 4 och 5.
Förstärkta spant
Vid särskilt högt belastade spant måste man
förstärka den flänsade plåten med extra
plåtvinklar eller bygga spantet av plåt och profiler (se
fig. 1). Motsvarande viktundersökningar ha
utförts även för dessa spanttyper. Resultatet kan
anges i diagrammen fig. 6, 7, 8 och 9.
Slutsatser
Undersökningen visar tydligt, att det ur
viktsynpunkt finnes en spanthöjd, som ger lägsta
värdet på spantets vikt. Denna viktekonomiska
spanthöjd tycks för enkla flänsade spant ligga
vid ca 60 mm eller mindre, beroende på hur
spantet belastas. Förstärka vi sedan spantet, antingen
med en extra plåtvinkel eller genom att bygga
spantet av plåt och profiler, kommer den
viktekonomiska höjden att ökas.
Ha vi således ett flygplan med spant, som till
största delen tjänstgöra som styvprofiler eller
endast äro lågt belastade, bör spanthöjden hållas
vid ca 60 mm. Ha vi däremot högre belastade
spant, skall tydligen spanthöjden ökas intill en
viss gräns, som framgår av undersökningarna.
Vi kunna således sammanfatta vår undersökning
i följande synpunkter:
ur styvprofilsynpunkt är det lämpligt att,
förutom stort tröghetsmoment på spantet, ha en
relativt tjock fläns mot täckplåten;
vid styvprofil- och övriga lågt belastade spant,
bestående av en flänsad plåt, är den ur
viktsynpunkt lämpligaste spanthöjden ca 60 mm;
vid högre belastade spant, antingen förstärkta
med extra plåtvinklar eller uppbyggda av plåt
och profiler, är det lämpligt att öka spanthöjden
intill en viss gräns, som framgår av utredningen,
och som blir större ju mer förstärkt spantet är.
Fig. 8. Viktsekonomisk spanthöjd för byggt,
momentbelastat spant.
100 mm2
Fig. 9. Viktsekonomisk spanthöjd för excentriskt belastat,
byggt spant.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
