Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 19 februari 1949 - Erfarenheter av materials krypegenskaper, av Axel Johansson - Diskussion, av Gunnar Lindh - Svetskonstruktionstävling - Flygsäkerheten vid Flygvapnet, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 februari 194!)
Fig. i. Krypbrottprov på kvalitet RFSU.
Fig. 5. Krypbrottprov på kvalitet BFS 7.
alt ge högsta varmhållfasthet skall undergå en
kallsträckning. Amerikanerna utför denna operation vid förhöjd
temperatur, inom området 650—750°C, och kallar det
"hot-coldworking". Bearbetningen sker under
rekristalliserings-temperaturen och är således att anse som en
kallbearbetning. En efterföljande anlöpning (åldring) medför en
ut-skiljningseffekt, som inträder snabbare genom alt stålet
är i spänningstillstånd. I lig. 2 visas resultatet av en .’S00 h
provning på nio olika charger av materialet KOT vid 700°
under en påkänning av 10 kp/mm". Som synes har
char-gerna förhållit sig mycket olika, trots att chargernas
analyser ligger inom ett ganska snävt område. Anledningen
till spridningen kan vara att söka i ojämnhet i
reduktionsgrad vid kallsträckningen, olika kornstorlek hos
grund-massan och skiljaktigheter i utskiljningseffekten. Från
amerikanskt håll har erfarits, att liknande stålanalys har
givit svårighet att uppnå jämna kryphållfasthetsvärden.
Fig. 3 är en komplettering till Hultgrens bild över
utvecklingen av de varmhållfasta stålen och legeringarna under
kriget. Diagrammet är alltså taget efter amerikanen C T
Evans Jr men är översatt till våra mått. Diagrammet kan
jämföras med krypbrottvärdena för 1 000 h brottid vid
700 och 800°C i fig. 4—6. Inom ramen för vårt samarbete
har Bofors och Sandviken framställt en serie
försökschar-ger på 50—150 kg av smidbara legeringar av olika typer,
dels kända analyser, dels nya. Kvalitet BFS 6 tillhör gruppen
A enligt fig. 3, dvs. den skall kallbearbetas för att nå
gynnsamma värden. Det är ett auslenitiskt CrNiMo-stål. Som
synes i fig. 4 har krypbrottvärdet för 1 000 h brottid stigit
så avsevärt som från 13 till 19,5 kp/mm3 vid 700°C och
Fig. 6. Krypbrottprov på kvalitet BFS 9—12.
från 7 till 9 kp/mnr vid 800°C genom kallsträckningen.
Kvalitet BFS 7, fig. 5, tillhör grupp B enligt Evans
indelning och ger således enbart värmebehandlad högt
kryp-brottvärde. Legeringen har Cr, Ni och Co som
huvudlege-ringsämnen samt utskiljningsbara tillsatsmetaller. De bästa
värdena ligger omkring 20 kp/mnr vid 700° för t 000 h
brottid. Vid 800° pågår nu provningarna och endast ett
par värden är inlagda. Slutligen visar lig. 6 egenskaperna
hos BFS 9, en utskiljningshärdande legering, som vid 700°
har så högt krypbroltvärde efter 1 000 h som 29 kp/mnr
och vid 800° värdet 13,5 kp/mnr. Dessa värden ligger över
resp. mot övre delen av området B enligt Evans. Typen
BFS 10 är ett i relation till övriga kvaliteter på bilden lägre
legerat stål och sålunda det billigaste av dem men har
goda egenskaper vid 700°. BFS 11 och 12 är mycket
höglegerade typer.
Utom de sist visade legeringarna, som syftar till
användning som skövlar i reaktionsmotorer, är vårt intresse även
inriktat på något lägre legerade stål avsedda för stationära
gasturbiners rotorer, ledskenor och skövlar med deras
något lägre termiska påkänningar men med krav på lång
livslängd. Vårt arbete är ännu ej så långt kommet men
vi arbeta vidare på ovan skisserade linjer: att frambringa
svenskt material för högtemperaturdelarna i
reaktions-motorer och stationära gasturbiner.
Svetskonstruktionstäviing. The James F Lincoln Arc
Welding Foundation har utlyst en internationell pristävlan
om konstruktionsförslag till helsvetsad landsvägsbro med
ca 40 ni spann. De tävlande få mycket stor frihet, bl.a. är
det tillåtet att räkna med profiler, som nu ej valsas, men
som skulle valsas, om ett tillräckligt stort behov
framkommer. Första, andra och tredje pris är på 3 000, 1 500
och 750 Tävlingsregler kan erhållas från stiftelsen,
Cleveland I, Ohio, USA, dit tävlingshandlingarna skall vara
inkomna den 30 juni 1949.
Flygsäkerheten vid Flygvapnet. Flygvapnets
haverifrekvens, vilken under krigsåren av naturliga skäl hade
visat en tendens att stiga, har sedan 1943 fåtts att sjunka
oavbrutet genom skärpta åtgärder för att höja
flygsäkerheten och minska riskerna under såväl den grundläggande
utbildningen som stridsutbildningen. Ehuru man för ett
par år sedan antog, att den gynnsamma tendensen icke
kunde väntas fortsätta, bl.a. med hänsyn till de ökade
flyghastigheterna, har haverifrekvensen även under 1948
kunnat minskas, så att den nu utgör endast en tredjedel
av vad den var 1941. Följande tabell visar antalet
förolyckade per 100 000 flygtimmar:
31,9 56,3 44,2 49,4 40,0 30,8 24,4 19,2 18,3
1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
