Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 17 december 1949 - Automatiska växellådor, av Einar Bohr - Böcker - Anmälan: Konfektion, av R L
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
978
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 29. White-Spicers
"Hydrotorque"-växellåda med enfaskonverter,
mekanisk växellåda med inkopplingsmuffar,
helautomatisk manövrering med
mekaniska, tryckluft- och elektriska medel
(jfr fig. 19).
ar, som endast genom ganska dyrbar
komplice-ring kan övervinnas. Genom införande av
flerfas-konvertrar minskas behovet av automatiska
manöveranordningar. Automatiseringen synes i
flera fall ha överdrivits. Man kan lägga märke
till, att de hydrauliska växellådorna icke ännu
i så stor utsträckning utnyttjas för tyngre
lastbilar, där de dock — i synnerhet vid dieseldrift
— bör lämpa sig väl. Möjligen motverkas deras
användning i dessa fall av behovet av mycket
låga utväxlingsförhållanden, där de hydrauliska
konvertrarna icke räcker till.
En viss tendens att vid bussdrift övergå från
konvertrar till enbart hydrauliska kopplingar i
kombination med planetväxellådor synes
föreligga, åtminstone i England, Wilsonsväxelns
hemland. I själva verket torde den hydrauliska
momentöverföringens viktigaste fördelar vara
nära förbundna just med den hydrauliska
kopplingen med hög verkningsgrad. Än så länge
förefaller den steglösa konverterns automatiska
egenskaper bli någorlunda utnyttjade endast vid
polyfaskonstruktioner.
I detta sammanhang kan man lägga märke till,
att den elektromagnetiska kopplingen14, som
uppfunnits av Rabinow och lanseras" av Bureau of
Standards, USA (Tekn. T. 1948 s. 770; 1949
s. 323) synes kunna få ett lämpligt
användningsområde på de hydrauliska växellådornas gebit.
Genom att en dylik elektromagnetisk koppling
användes i stället för de nu vanliga
friktionskopplingarna, vinnes bl.a. ögonblicklig verkan
vid omskiftning, varigenom tidsförlusten niellan
förväljande och verkställande elimineras. En
betydande förenkling av de automatiska
manöverorganen kan åstadkommas i olika avseenden vid
användning av denna till storleken av sin
momentöverföring exakt manöverbara koppling.
Litteratur
1. von Thüngen; Stufenlose Getriebe i "Automobiltechnisches
Hand-buch", Berlin 1915.
2. Ueldt, P M: Automatic Transmissions, Automot. Ind. 15 apr.
1949; Chrysler newest il-6 hydraulically operaled . . ., Automot. Ind.
15 juni 1949; I.alesl design and operation of GM Ilydramalic
Transmission, Automot. Ind. 15 sept. 1949.
3. Anget.i, J: Lcs Transmissions hydrauliques pour Automobiles.
Génie civ. 1 aug., 15 aug. 1949.
4. Kelley, O K: The Polyphase Torque Convcrter. SAE ijuart.
Träns. apr. 1949.
5. Custer. J B: Packard Automatic Transmission. Automot. Ind.
1 juli 1949.
6. Lindblom, C C: Hydraulic Drives. SAli J. okt. 1948.
7. van Hartesvelt, C H: Antidelonant Injection. SAE quart.
Träns. apr. 1949.
8. Pyper, F C & MacDoucall, A G: The Manufaclure of the
Dynaflow Trasmission. SAE quart. Träns, juli 1949.
9. Scholin, H O: GMCs Hydraulic "V" Drive. SAE J. sept. 1949.
19. vrncent, J G & McFarland, F: Packard’s New Ultramatic Drive
Weds Torque Converter to Gears. SAE J. sept. 1949.
11. Geschelin, J: Major Features of Packard New Automatic
Transmission, Automot. Ind. 1 maj 1949; Besides New Setup for
Tripled Dynaflow Production, Automot. Ind. 15 juli 1949.
12. Bohr, E: Elektromagnetisk koppling. Tekn. T. 1948 s. 770.
13. Bohr, E: Hydrodynamisk bilväxellåda. Tekn. T. 1948 s. 68.
14. Chatne, C A: Buick’s Dynaflow Drive. SAE J. apr. 1948.
15. Bradley, W F: Electric Mechanic Transmission of Planetary
Type. Autom. Ind. 15 sept. 1949.
16. Westrate, L: Features of the Ford Mercury. Autom. Ind.
1 nov. 1949.
Böcker
Konfektion, utredningsrapport från kommittén för
målforskning inom konfektions- och trikåindustrierna. Textil
och Konfektion, Stockholm 1949. 245 s., ill. 6,50 kr.
I oktober 1947 anordnades på initiativ av Sveriges
Kon-fektionsindustriförbund och konfektionsindustriföreningen
en diskussion rörande möjligheterna i stort att skapa
förbättrade förutsättningar för den framtida produktionen
inom konfektions- och trikåindustrierna. Diskussionen
resulterade i att en för konfektions- och trikåindustrierna
gemensam utredningskommitté bildades med uppgift att
klarlägga inom vilka områden dessa industriers
produktionsförutsättningar kunde förbättras och på vad sätt
samverkan på tekniska områden kunde beräknas medföra
gemensam nytta. Kommitténs utredningsresultat har fram-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
