Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 18 februari 1950 - Konstruktiva synpunkter på svetsade fartyg, av Per Stenberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
134
I TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 10. Typisk
midskeppssek-tion på större amerikanskt
tankfartyg.
givetvis av största intresse. Med nuvarande
stålpriser — där det amerikanska stålet självfallet
icke kommer i fråga — skulle merkostnaden för
stålmaterialet för ett ca 24 000 tdw tankfartyg
överslagsvis bli av storleksordningen 60 000 kr.
Detta är givetvis en avsevärd summa. Ser man
emellertid på den ur olika synvinklar, tål den
i varje fall att diskuteras. Nämnda summa
innebär nämligen kostnadsökning av ett fåtal
procent av totala stålkostnaden för liknande fartyg
utan specialmaterial. Mer utlägget ligger vidare
under 1 % av kontraktspriset för ett dylikt
fartyg. Skulle ett fartyg av här ifrågavarande slag
byggas och visa sig synnerligen driftsäkert i
trafik — utan läckande naglar i bordläggningen
exempelvis efter av kajer orsakade inbucklingar
etc. — vore mycket vunnet. Om under en följd
av år dylika fartyg visa låg haverifrekvens kan
måhända lägre assuranspremier påräknas.
Erfarenheter från haverireparationer
Haverireparationer av svetsade fartyg jämfört
med liknande arbeten i nitade föres ofta på tal.
Härvid framförs i regel den åsikten vid
reparation av åtminstone svetsade fartygs
bottenhaverier, att dessa sistnämnda skulle ha kunnat
utföras snabbare, billigare och bättre, om fartyget
varit nitat. Ingen fackman vill kategoriskt
bestrida, att så kan vara förhållandet. Å andra
sidan kan ingalunda påstås, att så alltid är
fallet. Dylika jämförelser måste bli mer eller
mindre teoretiska spekulationer. Är fartyget exem-
Fig. 11. Intryckning i bottenbordläggning på grundstött
fartyg.
Fig. 12. Sprickor utgående från nagelhål i det skadade
området i bottenbordläggningen i fartyget enl. fig. 11.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
