Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1950 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1949, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
238
TEKNISIv TIDSKRIFT
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Lisholt" (9 525 tdw, 16 knop).
Kockums.
sammanlagd eldyta av 260 nr. Likaså är all inredning
försedd med ångvärmeledning. För att till sjöss kunna utnyttja
en del av huvudmotorns avgasvärme är även en
avgaspanna installerad. För drift av flertalet hjälpmaskiner i
maskinrummet såsom pumpar, separatorer etc., det
elek-trohydrauliska styrmaskineriet, samt för belysning i
inredning, spisar m.m. i köket, det mekaniska
ventilationssystemet, som är anordnat för all inredning, radio samt
allehanda navigationsinstrument finnes i maskinrummet två
dieselgeneratoraggregat med en effekt av vardera 150 kW
samt en ångdriven generator å 75 kW.
M/S "Lisholt’’, en öppen shelterdäckare om 9 525 tdw på
26’—41/4" (8,03 m) djupgående, levererades den 31 mars
till A/S Lise i Oslo. Fartyget är klassat i Det Norske
Veritas, uppfyller Board of Trades fordringar och har
följande huvuddata:
längd mellan perpendiklar .................... 430’—0" = 131,06 m
mallad bredd vid huvuddäck ................. 61’—53/«" = 18,74 m
mallat djup till huvuddäck .................... 29’—3" = 8,92 m
mallat djup till shelterdäck .................. 40’—83/t" = 12,42 in
bruttodräktighet .......................... norsk 5 581 rt, sv. 5 583 rt
nettodräktighet ........................... norsk 3 141 rt, sv. 4 091 rt
fart på fullt djupgående under provtursförhållanden ...... 16 knop
"Lisholt", som är av varvets 9 000 tdw standardserie, har
förutom sedvanliga lastrum, fyra underrum och fem
mel-landäcksrum, med en sammanlagd rymd av 620 000 eng.
kbf "grain", fyra djuptankar för om maskinrummet, av
vilka två om tillsammans 37 000 eng. kbf även kan föra
torrlast.
Handhavandet av lasten genom de sex lastluckorna sker
med lastbommar och vinschar på sedvanligt vis med hjälp
av tolv 3 t och fyra 5 t el-vinschar. Två av de senare är
placerade på popen och tjänstgör även såsom
förhalnings-vinschar. Förutom de sexton härtill hörande
lastbommarna, av vilka tolv lyfta 5 t i dubbelt part och fyra 5 t i
enkel part, finnes även en 25 t tunglyftbom placerad på
fockmasten samt en mindre 3 t lastbom placerad på
skorstenen för lyft genom maskinskylightet.
För att kunna transportera vegetabilisk olja är såväl
ving-tankarna under aktra lastrummet som ovannämnda
djuptankar för om maskinrummet försedda med värmeslingor
för uppvärmning av tjockflytande olja, varigenom
"Lisholt" kan föra upp till 62 000 eng. kbf vegetabilisk olja.
Inredningen är anordnad med tvåmanshytter för
manskapet i popen, med dagrum och mässar i däckshus på
popdäck, hytter och mässar för befäl och kökspersonal i
däckshus midskepps samt för de tolv passagerarna i två
enmans- och fyra tvåmans- samt en dubbelhytt i
däckshus på bryggdäck. Kaptensinredningen med dagrum,
sovrum och badrum är förlagd i däckshus å båtdäck, där även
en lotshytt finnes. I däckshus på kommandobryggan är
anordnat radiostation för mellan- och kortvågstelegrafi
med nödsändare, telegrafisthytt, styrhytt och
navigationshytt, i vilken senare sedvanliga navigationsinstrument etc.,
såsom radar, gyrokompass med autopilot, ekolod, SAL-
logg, radiopejl samt rökdetektor för de olika lastrummen
med kolsyreeldsläckningsinstallation är anordnade.
Dessutom finns här även lokaltelefon för samtal med olika
ställen inom inredningen samt kommandotelefon med
anslutning på back och pop. En centralradioanläggning med
högtalare på olika platser ombord ingår även i
installationen. Bland övriga anordningar ombord märkes en
tvättstuga med tvättmaskin, mangel och centrifug.
Propellermaskinen består av en sexcylindrig
dubbelverkande tvåtakt Kockuin-MAN dieselmotor om 7 100 ihk vid
110 r/m.
Tankskeppet "Kongsgaard" om 16 100 tdw på ett
djupgående av 29’—103U" (9,11 m), 10 528 eng. brt, 10 729 sv.
brt, sjösattes den 21 januari och levererades den 23 april
till Skibs A/S Solvang i Stavanger. Det har samma
huvuddimensioner och propellermaskineri som T/M/S
"Si-randa".
Såsom sedvanligt på detta slags fartyg är manskap,
underbefäl och ekonomipersonal förlagda i popen,
maskinister i däckshus på popdäck, där även kabyss, penterier
och mässar samt dagrum för manskap, underbefäl och
ekonomipersonal anordnats, samt styrmän och kapten i
däckshus på bryggdäck och båtdäck midskepps. Eftersom
kvinnlig ekonomipersonal skall användas, är inredningen
avpassad härför. Anmärkningsvärt är den rymliga
inredningen för kapten och maskinchef, som var och en har
dagrum, sovrum och badrum. Kapten får dessutom salong
och matsal i anslutning till sin privata inredning. Bland
speciella arrangemang kan nämnas en modern tvättstuga,
torrbastu samt hytt och mottagningsrum för tandläkare.
Tankskeppet "Beth" om 13 270 tdw på ett djupgående av
27’—2" (8,28 m), som sjösatts den 22 februari, levererades
den 19 maj till A/S Bill i Oslo. Fartyget har nitton
lasttankar med en sammanlagd volym av ca 17 900 m3. "Beth"
är klassad i Det Norske Veritas och har
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ...................... 465’—0" = 141,73 m
mallad bredd .................................... 62’—0" = 18,90 m
mallat djup ...................................... 34’—6" = 10,52 m
Enligt norsk mätning har "Beth" 8 630 rt
bruttodräktighet och 5 131 rt nettodräktighet. Propellermaskinen
består av en sjucylindrig tvåtakt dubbelverkande
Kockum-MAN dieselmotor utverkande 5 300 ihk vid 100 r/m, som
beräknas ge fartyget i lastat läge 14 knops fart under
provtursförhållanden.
Fig. 25. Tankmotor skeppet "Aramis" (13 360 tdw, 14 knop).
Kockums.
Fig. 26. Tankmotorskeppet "Venus" (16 030 tdw, 15 knop).
Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
