Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 20 maj 1950 - Bostadsinredning midskepps för hela besättningen, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.474
TEKNISK TIDSKRIFT
Bostadsinredning midskepps
för hela besättningen
629.12.011.551.1
På vanliga handelsfartyg med maskinrummet midskepps
har det ganska länge varit vanligt att inredningen för
kaptenen och övrigt befäl anordnats i bryggöverbyggnaden
eller i däckshus kring maskinkappen, där eventuellt också
ett antal passagerarhytter beretts plats.
Tidigare förlades manskapet ofta i backen, men särskilt
på grund av de risker, som personer boende i fören på
ett fartyg vid kollisioner kan utsättas för, övergick man
för flera årtionden sedan i stor utsträckning till att placera
manskapets bostäder och även mässar akterut. T.ex. på
en medelstor endäckad lastångare av "three-island"-typ
kunde hytterna för matroser och eldare vara belägna på
huvuddäck i popen, medan nämnda besättningsmäns
mässar, tvättrum och w.c:n anordnats ovanpå i ett däckshus
på popdäck, givetvis med inre trappförbindelse med
bostadsinredningen inunder. På en shelterdäckare blev
motsvarande arrangemang: manskapshytter på huvuddäck
akter om tonnagebrunnen och manskapsmässar m.m. i
ett däckshus på shelterdäck.
Kök placeras åtminstone på dieselmotordrivna lastfartyg
numera i allmänhet på akterkant av maskinkappen, då
motorrummet är beläget ungefär midskepps. I däckshuset
kring maskinkappen är det då lämpligt att icke blott
förlägga befälsmässen utan även manskapets mässar för
att komma närmare köket. Detta har nu blivit ganska
vanligt på i Sverige byggda fartyg. I stället för mässarna
i däckshuset akterut anordnas där dagrum för matroser
och motormän eller eldare, varigenom en avsevärt ökad
trevnad för dessa besättningskategorier vinnes.
På ett antal, under 1930-talet byggda, större utländska
lastskepp, såsom den engelska S/S "Beaverburn" med flera
systerfartyg och många japanska, t.ex. M/S "Fukko Maru",
finner man också manskapets hytter jämte mässarna
förlagda midskepps, i regel icke på samma utan på ett lägre
beläget däck, än där befälsinredningen finnes. Därigenom
erhålles en centralisering av personalen med åtskillig
tidsvinst för det dagliga arbetet ombord, samtidigt som
arrangemanget är bra i hårt väder, då det många gånger
kan vara svårt nog att ta sig över däcket från en
förläggning akterut till tjänstgöring midskepps. Dessutom blir
hela besättningen på så sätt delaktig av den större
trygghet och de mindre känningar av fartygets rörelser i
sjögång, som sovplatsernas midskeppsplacering innebär.
Midskeppsplacering av inredningen för hela besättningen
har tillämpats på tre nybyggen, beställda hos Caledon
Shipbuilding & Engineering Co. i Dundee av Britain Steam
Ship Co. för detta rederis trafik mellan Antwerpen och
Kanada. Jämfört med tidigare engelska lastfartyg är
inredningen ovanligt påkostad och trivsam med stora
utrymmen. Det första skeppet i denna serie, M/S
"Wan-stead", levererades hösten 1949 och visades efter att ha
anlänt till London för stats- och transportministrarna och
många andra intresserade. "Wanstead", beskriven i Motor
Ship december 1949, är ett shelterdäckat lastmotorfartyg
om 8 300 tdw på 25’ djupgående med huvuddimensionerna:
längd överallt ..............................................................468’
längd mellan perpendiklar ....................................440’
mallad bredd ................................................................64’
mallat djup till shelterdäck ................................43’—3"
Blockkoefficienten är 0,66, maskinstyrkan 6 250 ihk och
farten på full last 14 knop. Fartyget kan ändras från
öppen till sluten shelterdäckare och får då vid 26’—6"
djupgående motsvarande ökad lastförmåga.
"Wanstead" har fem undre lastrum, tillsammans om
297 706 eng. kbf "grain" och mellandäcksrum om
sammanlagt 291 313 eng. kbf "grain", dvs. hela lastrumskapaciteten
är 589 019 eng. kbf "grain" eller 532 100 eng. kbf "bales".
Som av arrangemangsritningen, fig. 1, framgår saknar
huvuddäcket språng, medan shelterdäcket förefaller ha
tämligen normalt sådant. Avståndet mellan dessa däck är
midskepps icke mindre än 17’, varigenom ett mellandäck
kunnat inläggas, sträckande sig från spant nr 40 till nr 125.
På detta mellandäck har större delen av
bostadsinredningen förlagts, varigenom däckshuset runt maskinkappen på
shelterdäcket kunnat hållas ganska litet. Lastluckorna 3
och 4 fortsättes med trunkar genom inredningsavdelningen,
så att last kan föras ned till rummen på huvuddäck och
till de undre rummen. Lastluckorna, på shelterdäck
försedda med täckluckor av stål, betjänas av aderton
elektriska vinschar samt fjorton 5 t och fyra 10 t bommar,
anbragta vid kraftiga pålmaster, placerade långt
bord-varts, så att lyft kan tas ca 20’ utanför skeppssidorna.
Den viktigaste nyheten i inredningen är arrangemanget
på det partiella mellandäcket närmast under shelterdäck.
Där finner man runt trunkluckan 3 hytter för ett antal
maskinister, elektriker och smörjare samt för matroser,
huvudsakligen enmanshytter. Varje enmanshytt för
matroser eller smörjare är försedd med resårmadrass till
kojen, byrå, spegel, klädskåp, bokhylla och stol. Vid kojens
huvudgärd finnes en läslampa. Styrbord om trunkluckan 4
har hytter placerats för chefssteward, 3. och 4. styrmän
och lärlingar samt akter om nämnda trunklucka hytter för
kockar, köks- och stewardbiträden. Både om styrbord
och babord går bordvarts om hytterna längs
skeppssidorna ca 9’ breda korridorer, väl belysta medelst
fyrkantiga fönster i bordläggningen och delvis möblerade
med bord och stoppade stolar. Mellan motorkappen och
trunkluckan 4 är fartygets centralkök beläget, och babord
Fig. 2. Interiör av befälets sällskapsrum på "Wanstead".
Fig. 3. Interiör av manskapets "cafeteria på "Wanstead".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
