Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 20 maj 1950 - Bostadsinredning midskepps för hela besättningen, av N Lll - Dieselhydrauliskt fartygsmaskineri, av Hfm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.476
TEKNISK TIDSKRIFT
därom vid skeppssidan manskapets mäss, rymlig och
anordnad med stolar vid småbord samt i förbindelse med ett
annat större rum (fig. 2), där kaféservering skall kunna
äga rum hela dygnet. I däckshuset på shelterdäck har man
akter om maskinkappen penteri, matsal och sällskapsrum
(fig. 3) för befälet, det senare rummet ljust och trevligt
inrett och med utsikt akteröver. På förkant av däckshuset
finns en våning för redaren och en hytt för 2. styrmannen,
medan kontor och 1. styrmannens dag- och sovrum
placerats om babord, övermaskinistens dag- och sovrum om
styrbord. Kaptensinredningen är belägen på båtdäcket,
ra-diotelegrafistens arbetsrum och sovhytt ett däck högre.
Navigationshytten och kommandobryggan kommer
där-ovanför, och således ganska högt upp med utsikten
föröver ej störd av master i skeppets symmetriplan.
Det kan i detta sammanhang vara av intresse att nämna,
att midskeppsplacering av hela besättningen även börjat
tillämpas på i Sverige byggda fartyg, såsom på den av
Eriksberg den 4 maj 1950 levererade M/S Vingaland. På
detta fartyg har inredningen för manskapet sålunda
förlagts till däckshuset midskepps på shelterdäck i stället för
akterut. N Lll
Dieselhydrauliskt fartygsmaskineri. I en 11’ lång och
18’ bred engelsk bogserbåt, "Tom Jay", har installerats
ett maskineri av ny typ, nämligen dieselmotorer med
hydraulisk kraftöverföring till propellern.
De fyra Gardner-dieselmotorerna, varav tre normalt går
och en hålles i reserv, är sexcylindriga och avger vardera
ca 100 hk vid 800 r/m. Till varje motor är direktkopplad
en sjucylindrig stjärnpump med självverkande sug- och
tryckventiler. Pumparna suger olja genom filter från en
cirkulationstank och trycker den med högst ca 140 at ö
till en ventilgrupp, varifrån den ledes till den hydrauliska
propellermotorn. Från denna går oljan tillbaka till
cirkulationstanken via ventilgruppen. Motorn är, liksom
pumparna, av stjärntyp men har nio cylindrar och
tvångsstyrda till- och avloppsventiler. Vid 110 r/m och nämnt
oljetryck utvecklar den 260 hk.
Mellan full fart och en tredjedel av fullt varvtal regleras
farten genom att dieselmotorernas varvtal påverkas. När
detta nedgått till 250 r/m är oljetrycket 14 at ö, och
propellermotorn utvecklar ca 8 hk. Lägre fart erhålles med
bibehållet varvtal på dieselmotorerna genom omställning
av en av ventilerna i ovannämnda ventilgrupp så, att
större eller mindre del av tryckoljan ledes direkt till
cirkulationstanken. Förlustvärmet härvid beräknas medföra
högst 2—2,5°C temperaturstegring. Backrörelse erhålles
genom omkastning i ventilgruppen av till- och
avloppsledningarna till motorn. När oljetrycket under
omkastningsförloppet reglerats ner till noll, tillslås automatiskt en
hydraulisk friktionsbroms, som förhindrar att propellern
Fig. 2. Plan av "Tom Jay"s maskinrum; E1 dieselmotorer,
E2 pumpar, K broms, N säkerhetsventil, P ventilgrupp, R1
propellermotor, S relä, T cirkulationstank.
Fig. 3. Sektion genom hydraulisk propellermotor (260 hk,
110 rjm, 140 atö).
driver motorn som pump. Onormala tryckstegringar skulle
annars kunna uppstå i oljan. Bogserbåtens fart bestämmes
direkt från styrhytten genom att maskintelegrafen är
mekaniskt kopplad till ett hydrauliskt relä i maskinrummet.
Detta relä får olja från en hjälppump och påverkar i tur
och ordning de olika regleringsorganen så som ovan
nämnts. Även om maskintelegrafen hanteras ovarsamt
bestämmes omställningens hastighet av servoorganen,
varigenom hydrauliska chocker undvikes.
"Tom Jay"s manöverförmåga rapporteras mycket t i 11-
Fig. 1. Longitudinalsektion av bogserbåten "Tom Jay" med dieselhydrauliskt propellermaskineri,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
