Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 27 maj 1950 - 380 kV ledningen Harsprånget—Hallsberg. Byggnadsarbeten, av Kurt Fr. Trägårdh - Helikoptertrafik - Avisning av järnvägsväxlar - TV-koaxialkablar - Tyg med förbättrad värmeisolering - Arktiska dräkter - Amerikanska kylskåp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.504
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 10. Färdig stolpe med linor etc.
också i fig. 9, där man även ser inläggning av
jordlinan i det svängande jordlinefästet. Detta
arbete utföres på en höjd av ca 30 m över
marken och temperaturen kan vintertid vara både
—20° och —30°C. En del montagearbete utföres
t.o.m. utan att arbetaren har handskar på
händerna.
Enligt den senast uppgjorda arbetsplanen,
daterad i september 1949, ligger arbetet i mitten av
mars 1950 l1/^ månad efter arbetsplanen. Vid
denna tid var 97 % av alla stolpar resta och
27 % av lindragning och isolering färdig. Det
återstår en hel del arbeten. Vi räknar med att bli
färdiga med ledningen för drift strax innan
kraftstationen i Harsprånget blir färdig, vilket
beräknas bli i början av 1951.
Det har varit en kapplöpning med tiden under
nästan hela bygget. Genom att stolpleveranserna
blev ett helt år försenade, men ledningen måste
vara färdig på samma tid, fick vi göra upp nya
arbetsplaner undan för undan, då
leveransförseningarna gång på gång kullkastade alla våra
beräkningar. Hela arbetet blev härigenom
hopträngt, så att både uttransport av stolpar och
lintrummor samt stolpresning och lindragning
måste ske samtidigt. Dessutom fick
transporterna till stor del utföras, då det var barmark. Detta
ställde större krav på den park av
transportmedel som fanns, och det måste därför skaffas flera
bilar och traktorer för att den förlorade tiden
skulle kunna tas igen. Man måste ju finna
utvägar, ty kraftledningen får ju icke bli färdig
senare än kraftstationen. Vintern 1950 som vi
hade räknat så mycket med, blev mycket
ogynnsam ur arbetssynpunkt. I slutet av februari
fanns det praktiskt taget icke någon tjäle på
hela sträckan, men däremot mycket snö. Varje
byggare vet, hur besvärligt detta är.
Traktorerna går ned i mossarna och sedan fryser banden
och kan sprängas sönder.
Omfattning och kostnader
Kraftledningen Harsprånget—Hallsberg
omfattar ca 3 000 stolpplatser och 35 stolptyper;
därjämte finns 20 längdklasser och 4
grovleksklasser på stolparna, varför det blir rätt många
kombinationer. Total stålvikt är ca 25 000 t och
transportvikt 75 000 t. Körlängden för bilarna är
300 000 km per månad; alltså har erfordrats en
ny bil per månad. Antalet arbetare på hela
ledningen har varit högst 700 man.
Kostnaderna för Harsprångsledningen blir ca
100 000 kr/km, vilket för hela ledningen blir ca
95 Mkr. Av detta belopp utgör materialet 60 %,
transporterna utgör 8 %, arbetet 14 %,
skadeersättningar 6 %, allmänna pålägg 14 %. Dessa
senare utgörs av förråd och verktyg, sociala
kostnader, arbetsledning och administration. I
pålägget ingår icke ränteförluster under
byggnadstiden, pensionsåtaganden samt vissa
centrala administrationskostnader, som enligt
normala regler täckes med driftmedel.
Byggnad av Harsprångsledningen har varit ett
mycket intressant arbete. Det är också många,
både svenskar och utlänningar, tekniker och
pressmän, som har visat sitt intresse för denna
kraftlednings många tekniska nyheter. Det har
för oss linjebyggare varit mycket roligt att få
vara med och i vår mån bidra till att förverkliga
denna fascinerande kraftledning. Nu har vi
många erfarenheter, som kommer till nytta vid
byggandet av nästa 380 kV ledning, vilken vi för
övrigt redan är i gång med.
Helikoptertrafik med fyrsitsiga Sikorsky S-51 plan
startas i England i juni 1950 som "färjtrafik mellan Cardiff
och Liverpool.
Avisning av järnvägsväxlar har en amerikansk järnväg
ordnat genom gasbrännare, vilka slås på genom
fjärrmanövrering, tändes av en elektrisk gnista, och släckes
allteftersom tåg rör sig på bansträckan.
TYT-koaxialkablar förbinder nu 26 städer i USA. Före
1950 års slut kommer ytterligare 14 städer att ingå i
Bellbolagets koaxial- och radiolänknät.
Tyg med förbättrad värmeisolering tillverkas i USA
genom att nylonduk impregneras med i plast lösta
aluminiumpartiklar. Dessa minskar kroppens
strålningsförluster, vilka utgör 75—85 % av de totala värmeförlusterna.
Arktiska dräkter för militärt bruk tillverkas av tyg,
impregnerat med konstgummi, som behåller sina
egenskaper ner till — 55°C.
Amerikanska kylskåp, vars kompressorer är byggda för
drift från 60 p/s nät, ger sämre kylning då de i Europa
anslutes till 50 p/s växelström. Kyleffekten kan återställas
genom att ersätta den normala frysvätskan, freon, med
en ny, kallad "Refrigaloy-1".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
