Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 17 juni 1950 - Transportabel ånggenerator, av sah - Böcker - Hantverk och kultur 1949, av W S - Berättelse över Södra Sveriges Ångpanneförenings verksamhet under år 1949, av Wll - Production efficiency manual, av R L - Modern petrol engines, av EBr - Automobile electrical equipment, av E Br
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.584
TEKNISK TIDSKRIFT
och tändsystem. Bränsleflödet regleras i proportion till
vattenflödet och stänges av helt, om ångtemperaturen
stiger över 230°C.
Allt vatten som ledes genom systemet omvandlas till ånga,
med undantag av en liten del, som används för att bortföra
slammet. Detta extravatten avskiljes i en ångseparator, där
ångan ges en roterande rörelse, och användes till
förvärmning av matarvattnet (Prod. Engng mars 1950). sah
Böcker
Hantverk och kultur 1949, redigerad av Eric Juel.
Statens Hantverksinstitut, Stockholm 1950. 256 s., ill.
6,50 kr.
Den sjunde i ordningen av Hantverksinstitutets årsböcker
visar åter samma trevliga blandning av uppsatsämnen som
man förr om åren har varit van att finna. En kort lektion
i kärnfysik ger H Atterling i en uppsats om atomenergin
och dess fredliga användning. Det isländska hantverket
skildras av Helgi Eiriksson, amerikanska byggnadsproblem
av B Miller och småländsk glashantering och glasbygd av
J A Anderbjörk. I en rad utmärkta artiklar behandlas
hantverkets egna problem. Bland dessa förtjänar H
Söder-grens uppsats "Vad krävs av dagens hantverkare?" att bli
läst och begrundad av alla hantverkare landet runt. En
rad yrkesrepresentanter och mästare, såsom G Nilsson,
M Palmgren och J Pettersson, ger inblickar i sina yrken
och sin syn på dagsläget. De flesta ser i
nyrekryteringsproblemet en av hantverkets största svårigheter för
närvarande. För att få en ökad återväxt föreslår man på flera
håll en propaganda för hantverkets fördelar bland
föräldrarna — icke endast bland ungdomen, som man vill
värva.
Boken har i år fått ett nytt omslag och planscher på
konsttryckpapper. Typografin står som vanligt på en hög
nivå. W S
Berättelse över Södra Sveriges Ängpanneförenings
verksamhet under år 1949. Malmö 1950. 49 s., ill.
Förutom den sedvanliga statistiken och allmänna
redogörelsen för verksamheten innehåller årsberättelsen
beskrivningar av speciella fall rörande inträffade skador,
av vilka följande kan nämnas. I en större vattengassvetsad
ångpannedom upptäcktes vid röntgenkontroll mycket
allvarliga sprickbildningar med sprickor som motsvarade
ungefär halva godstjockleken. Sprickorna låg helt inuti
godset och sträckte sig icke ut till vare sig plåtens inre
eller yttre yta, varför de icke hade kunnat upptäckas vid
okulär besiktning av pannan. Felen visade sig ha sådan
karaktär, att de måste ha uppkommit redan vid
tillverkningen av domen på grund av bristande verkstadsmässigt
arbete hos den tyska firma, som utfört vällfogarna. I
oljeeldade värmeledningspannor har i flera fall konstaterats
olämpligt utförd inmurning, och i ett fall hade
inmurningen förorsakat, att flera sektioner i pannan brustit. Om
besiktning av elektriska anläggningar kan framhållas, att
man vid ett mycket stort antal anläggningar gjort
anmärkningar på brandsäkerheten. Wll
Production efficiency manual, av James L Gillespie.
Pilot Press, London 1949. 110 s., 33 fig. 2 sh. 6 d.
Ändamålet med denna lilla handbok är att orientera
arbetarnas representanter inom framförallt metallindustrin
om syftet med den verksamhet som bedrivs av den
tekniska ledningen på olika nivåer inom ett företags
organisation för att därigenom skapa förståelse för företagets
verksamhet och ett positivt intresse för arbetsuppgifterna.
Den skulle exempelvis kunna användas inom
företagsnämnderna för att förklara sådana funktioner som inköp,
planering, arbetsstudier, kvalitetskontroll,
kostnadsberäkning och försäljning. Av dessa verksamheter behandlas
planering, arbetsstudier och kostnadsberäkning utförligare
än de övriga. En arbetsledare som läser denna bok har
den största behållningen av ett senare kapitel
"Eliminerandet av förluster i material och arbetsmetoder", vilket
innehåller en hel del frågor, som han skall besvara om
arbetsoperationer arbetsmaterialet, lagringen och
hanteringen av materialet, verktygen och hjälpmedlen,
arbetaren, arbetsförhållandena och samarbetet. R L
Modern petrol engines, av Arthur W Judge. Chapman
& Hall, London 1946. 500 s., 300 fig. 36 sh.
Denna bok behandlar i 14 huvudkapitel de
grundläggande principerna för konstruktion och funktion hos
bensinmotorer, speciellt för bilar och flygmaskiner, utan de
reklambetonade hänvisningar till speciella fabrikat, som
tyvärr ofta kännetecknar liknande verk. Särskilt utförligt
har förf. behandlat kylningsproblem och
kompressorladdning, och även slidmotorer har för en bok av denna
mera allmänna karaktär fått anmärkningsvärt stort
utrymme. För övrigt behandlas termodynamiska
förutsättningar, förbränningsteori, problemet förgasare —
insprutning, tvåtaktsmotorer, förbränningsturbiner, tändning m.m.
Genom att ämnet är så oerhört omfattande, blir det
naturligtvis en avvägningsfråga — möjligen stimulerad i
i någon eller några riktningar av författarens särskilda
intressen — vad som får rum i en bok av denna storlek.
Här saknar man nog en del nyare synpunkter på tändning
och förbränning, de nya oljorna med inhibitorer är icke
omnämnda och det aktuella ämnet radio- och
televisionsstörningar är mycket litet berört. Likaså kan man kanske
i några fall ha svårt att dela förf:s åsikter, t.ex. att
tänd-förställning är en lika enkel sak vid magnettändning som
vid batteritändning, eller att insprutningssystemet är
generellt att föredra framför förgasare (den saken är nog icke
avgjord ens i fråga om flygmotorer). Vidare skulle kunna
tilläggas, att eftersom huvudämnet är bensinmotorer, borde
möjligen den elektriska tändapparatens grundprinciper,
reglering, spänningsbehov och utvecklingstendens — i
synnerhet i samband med motorernas allmänna tendens
mot högre kompression — ha fått större utrymme.
Boken ger annars en allsidig och grundlig framställning
av en hel del problem av teoretisk och praktisk art i
samband med bensinmotorerna. Den behandlar däremot icke
konstruktioner, material samt konstruktions- och
hållfasthetsberäkningar, vilket här meddelas endast till ledning för
eventuella spekulanter på verket. Bokens
illustrationsmaterial utgöres huvudsakligen av diagram och detaljskisser,
med endast ett fåtal fotografier, vilket i någon mån tyder
på dess teoretiska och grundläggande innehåll. Vidare
innehåller boken ett mycket nyttigt alfabetiskt register samt en
referensförteckning, upptagande 153 fackarbeten på detta
och närliggande områden.
Den kan i lika hög grad rekommenderas för
konstruktörer, som vill tränga djupt in i ämnet, och ingenjörer,
som för studerande m.fl. EBr
Automobile electrical equipment, 3:e uppl., av A P
Young & L Gkifftths. Iliffe, London 1944. 352 s., 331 fig.
18 sh.
Förf. anger i ett företal, att denna bok är "logisk
efterföljare" till en föregående, som enbart behandlar
magnetapparater för motorfordon och flygmotorer. Nära hälften
av den nya boken behandlar emellertid även
magnetapparater, varför övriga elektriska element, som ingår eller
kan ingå i bilars och flygmotorers elektriska
anläggningar, får dela på det återstående utrymmet. Bokens uppgift
i en underrubrik på försättsbladet, att den utgör "en
komplett redogörelse för elektrisk belysning, start och
tändning för förbränningsmotorer" blir därför något
missvisande. Batteritändningens konstruktionselement såväl som
startmotorers och övriga elektriska detaljers kan nog sägas
ha kommit litet i skymundan, för att ge stort utrymme åt
den engelska magnetindustrins produkter, som för övrigt
väl kan anses stå främst i världen för näi varande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
