Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Tävlingen om Österleden, av Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1174
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Stadsplanekontorets principförslag till sträckning au en österled.
lunda inkommit 196 förslag och
tävlingsmaterialet innehöll sammanlagt 3 450 ritningar, 640
perspektivskisser samt 200 maskinskrivna
handlingar omfattande 1 960 sidor. Ändock framhåller
prisnämnden i sitt utlåtande (Stadskoll. Uti.
Mem., Bih. 1950 nr 4), att inget av de inlämnade
förslagen är sådant, att det utan fortsatt
bearbetning kan läggas till grund för definitiva beslut
om ledens läge och utformning.
Fig. 3. Trafikdiagram, bifogat tävlingsprogrammet.
Tävlingsprogram
Tävlingsprogrammet angav som tävlingens
ändamål att få fram ur såväl estetisk och
trafikteknisk som ekonomisk synpunkt godtagbara
idéförslag till trafikled för all slags gatutrafik,
inklusive spårvägstrafik, mellan Södermalm och
Östermalm—Norra Djurgården samt denna leds
inordnande i stadsplanen.
Trafikleden indelades i tre delar, fig. 1: ett
avsnitt mellan Södermalm och Södra Djurgården
utgörande högbro över eller tunnel under
Saltsjön, ett avsnitt inoin Södra Djurgården samt ett
avsnitt mellan Södra Djurgården och Östermalm
—Norra Djurgården.
Därutöver ingick i tävlingen även ett relativt
omfattande system av tillfartsvägar. På norra
sidan skulle sålunda ur trafiksynpunkt
högvärdiga förbindelser skapas med Strandvägen,
Valhallavägen och hamnområdet vid Värtan. Söderut
skulle leden förutom till Ringvägen kunna
anslutas till en ny Värmdöväg, till Norra
Hammarbyhamnen och Folkungagatan samt eventuellt
till Stadsgårdshamnen.
De tävlande upplystes även om, att Stockholms
stadsplanekontor hade undersökt ett antal
preliminära alternativförslag till österleden; de
tävlande kunde genom tävlingsfunktionären erhålla
en redogörelse för denna undersökning,
publicerad i Kommunaltekn. T. 1947 h. 3. I denna
redogörelse anges fyra alternativa principförslag,
vilkas sträckningar framgår av fig. 2.
I programmet underströks, att Österleden utgör
en viktig led i en projekterad inre ringväg, som
skulle sammanbinda de stora radiella
infartsvägarna på gränsen till den inre staden. Denna
ringvägs uppgift skulle vara att fördela
infartsvägarnas trafik på den inre stadens huvudgator
samt göra det möjligt för trafik, som ej är
destinerad till centrum, att kringgå
trafikanhopningarna där. Uppsalavägens och Roslagsvägens trå-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
