Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Tävlingen om Österleden, av Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1188
TEKNISK TIDSKRIFT
förenklat fördelningen av trafiken från tunneln
under Djurgårdsbrunnsviken till Östermalms
gatunät (fig. 7). Förslagsställarens skickliga
arbete med anslutningspunkternas ordnande torde
verksamt ha bidragit till hans placering på
prislistan.
Att det finns andra sätt att lösa
trafikanslutningen på Södermalm visar det inköpta förslaget
nr 152 (fig. 25 och 26). Denna lösning anser
prisnämnden även vara väl utformad.
Vid en rundvandring genom utställningssalarna
får man intrycket, att trafikproblemen i
anslutningspunkterna varit lika svåra problem för de
tävlande som valet av lämplig sträckning och
bro- eller tunneltyp. Om en del tävlingsförslag
kan man använda granskningsmännens
beteckning "trafiknystan" om anslutningspunkterna,
särskilt om den på Södermalm. Även
anslutningen till Södra Djurgården har varit ett
svår-knäckt problem.
För att komma ned från högbron har t. ex.
förslagsställaren till nr 169 utbildat två spiraler,
-
Fig. 29. Förslag nr 164, översiktsplan.
Fig. 30. Förslag nr 164, perspektivbild av
trafikfördelnings-apparat på Södra Djurgården.
lagda ute i vattnet mellan Beckholmen och Södra
Djurgården (fig. 27 och 28). En perspektivbild
påminner ej så litet om Gröna Lunds berg- och
dalbanor. Förslag nr 164 visar en spiral, som
placerats över land runt Tivoli (fig. 29), och av
perspektivbilden i fig. 30 framgår, att de
gångtrafikanter, som trafikerar spiralen, får en god
överblick av alla Tivolis förlustelser i fågelperspektiv.
Slutord
österledstävlingen torde ha fyllt sitt ändamål
att visa olika sätt att dra fram denna led i den
sträckning tävlingsprogrammet anvisat, men
fråga är om tävlingen fört frågan om ledens
byggande framåt mot dess förverkligande.
Tvärtom torde tävlingen ha klarlagt de svårigheter och
kostnader, som en sådan leds byggande medför
och som givit prisnämnden anledning till att i
sitt utlåtande anföra:
"Tävlingen har sålunda klarlagt de
utomordentliga svårigheter, som med hänsyn till stadsbilden
föreligga att på ett tillfredsställande sätt
utforma en förbindelseled med ett för denna naturligt
läge. Tunnellösningarna bliva uppenbarligen
mycket dyra och de långa passagerna i tunnel för
trafikanterna mindre angenäma. Även de bästa
brolösningarna kunna synbarligen icke undgå att
verka störande på ömtåliga och för Stockholm
väsentliga skönhetsvärden. Prisnämnden vill
därför understryka angelägenheten av, att man
begagnar varje möjlighet att fördela trafiken
genom att decentralisera arbetsplatser och
vidtaga härmed sammanhängande
planeringsåtgärder i syfte att lätta trafiktrycket inom stadens
centrala delar och undgå trafikanläggningar av
nu ifrågasatta dimensioner."
Om tävlingen om Österleden kunnat
demonstrera vikten av att sådana åtgärder vidtas, och att
det är hög tid att så sker, har den fyllt en viktig
uppgift.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
