Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
214
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 6. Tankmotor fartyget "Lindesnäs" (1420 tdw, 12
knop), Lindholmen.
Fig. 7. Last- och passagerarmotorfartyget "Hai Hing"
(3 925 tdw, 141/i knop), Lindholmen.
rande i längd mellan 144 och 48 m. I den färdiga delen av
verkstaden arbetar man med en för Sverige ny optisk
märkningsmetod, som varvet börjat tillämpa som
ersättning för systemet med trämallar. Intill den nya
plåtslagar-verkstaden har en fyravånings tegelbyggnad färdigställts,
som i bottenvåningen innehåller verktygsverkstad och
verktygsförråd och de övre tre våningarna inrymmer kläd-,
dusch- och tvättrum för omkring 1 200 man.
En ny kontorsbyggnad uppfördes under 1950. Vid
årsskiftet återstod inredningen, som beräknas ta ett par månaders
tid i anspråk, varefter överflyttningen från det gamla
kontoret kommer att ske. Den nya byggnaden är uppförd i sex
våningar och är 92 X 15 m i bottenplanet. Den är belägen
i varvsområdets norra sida mot Ramberget. De med
maskinverkstaden sammanbyggda gamla kontorslokalerna
omändras till matsalar för arbetarna.
Under 1950 har man fortsatt med att modernisera varvets
kranpark genom att ersätta ett par äldre lyftkranar med
nya 25 t kranar. De lättare transporterna inom varvet,
vilka under de senaste åren alltmera övertagits av truckar,
har man förra året ytterligare "motoriserat", i samband
varmed en del vägbanor inom varvsområdet försetts med
permanent beläggning.
AB Lindholmens Varv, Göteborg, meddelar följande om
sin verksamhet:
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
år 1950 levererade ____ 4 24 755 18 083 15 580
år 1950 sjösatta1 ...... 3 19 900 14 142 11250
1/1 1951 stapelsatta1 .. 4 33 540 22 520 17 200
Hl 1951 beställda,
ej stapelsatta’ ........ 9 83 380 55 600 42 200
1/1 1951 sjösatta,
ej levererade1 ........ 1 470 700 800
Dockningar 1950: 69 fartyg.
1 Härav skrovet till ett fartyg om 470 tdw, 700 brt, 800 ihk
subkon-trakterat till AB Lödöse Varf.
2 Härav skroven till två fartyg om tillsammans 940 tdw, 1 400 brt,
1 600 ihk subkontrakterade till AB Lödöse Varf.
De levererade fartygen, "Lindesnäs", "Hai Hing",
"Helios" och "Sliedrecht" utgjorde samtliga motorfartyg,
därav två tankfartyg. Det ena av de sistnämnda, 16
000-ton-naren "Sliedrecht", torde vara Lindholmens hittills största
bygge. En sammanställning av de olika byggenas
huvuddata följer.
Tankmotorfartyget "Lindesnäs" (fig. 6) levererades den
25 januari till Rederi AB Nordstjernan i Stockholm. Klass:
Lloyd’s Register, isförstärkt skrov. Huvuddimensioner
m.m. är:
längd mellan perpendiklar .................. 220’—0" = 67,06 m
mallad bredd ................................ 35’—0" = 10,67 m
mallat djup till huvuddäck .................. 16’—9" = 5,11 m
medeldjupgående ............................ 15’—6VV = 4,738 m
lastdryghet ................................................. l 420 tdw
maskineri: en tvåtakt enkelverkande sexcylindrig KMW—Sulzer
dieselmotor om 900 ahk vid 250 r/m
kontraktsfart ................................................ 12 knop
M/S "Hai Hing" (fig. 7) levererades den 13 april till
Bruus-gaard, Kiösteruds Skibsaksjeselskap i Drammen. Klass:
Det Norske Veritas, varjämte Simia Rules och Board of
Trades villkor för Hongkong Passenger Licence uppfylles.
Huvuddimensioner m.m. är:
längd mellan perpendiklar ...................... 325’—0" = 99,06 m
mallad bredd .................................. 47’—0" = 14,32 m
mallat djup till övre däck .................... 27’—0" = 8,23 m
mallat djup till huvuddäck .................... 19’—0" = 5,79 m
medeldjupgående ............................... 20’—6" = 6,25 m
lastdryghet ................................................. 3 925 tdw
maskineri: en tvåtakt enkelverkande niocylindrig dieselmotor av
Lindholmens G.V.-typ om 3 000 ahk vid 160 r/m
kontraktsfart ............................................... 14,5 knop
M/S "Helios" levererades den 29 juni till Bruusgaard,
Kiösteruds Skibsaksjeselskap i Drammen. Klass: Det Norske
Veritas, varjämte Simia Rules och Board of Trades villkor
för Hongkong Passenger Licence uppfylles.
Huvuddimensioner m.m. är:
längd mellan perpendiklar .................. 290’—7" = 88,57 m
mallad bredd ................................. 45’—0" = 13,72 m
mallat djup till övre däck .................... 26’—8" = 8,13 m
mallat djup till huvuddäck .................. 18’—8" = 5,69 m
medeldjupgående ............................. 20’—OVs" = 6,11 m
lastdryghet ................................................. 3 380 tdw
maskineri: en tvåtakt enkelverkande sexcylindrig dieselmotor av
Lindholmens G.V.-typ om 2 150 ahk vid 160 r/m
kontraktsfart ................................................ 13 knop
Tankmotorfartyget "Sliedrecht" (fig. 8) leverades den 29
november till PHs. van Ommeren N.V. i Rotterdam. Klass:
Lloyds’ Register. Huvuddimensioner m.m. är:
längd mellan perpendiklar................. 515’— 0" = 156,97 m
mallad bredd .............................. 64’— 0" = 19,51 m
mallat djup till huvuddäck ................ 38’— 6" = 11,73 m
medeldjupgående .......................... 29’—lls/s" = 9,13 m
lastdryghet ................................................ 16 050 tdw
maskineri: en tvåtakt enkelverkande niocylindrig KMW—Sulzerdie-
selmotor om 6 300 hk vid 125 r/m
kontraktsfart ................................................ 15 knop
Större reparationer eller ombyggnadsarbeten utfördes 1950
på M/S "Astri", M/T "W R Lundgren", M/S "Skiensfjord",
S/S "Osric", "S/S "Hera" och M/S "Faxen".
Lindholmens nya maskinverkstad färdigställdes och togs
i bruk under fjolåret. Arbetet med stapelbäddarnas
förlängning är färdigt. Utsprängning av torrdockan pågår,
Fig. 8. Tankmotorfartyget "Sliedrecht" (16 050 tdw, 15
knop), Lindholmen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
