Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 35. 29 september 1951 - Festival of Britains South Bank Exhibition, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
788
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 6. Modell över South
Bank Exhibition; ovanför
bron uppströmssektionen med
Dome of Discovery och
Skylon, där under
nedströmssek-tionen med Royal Festival
Hall och Shot Tower.
men ges av jordbruket som funktion av landskapet, av
lantbruksforskning och mekanisering, innehållet av
lantlivet och de lantliga hantverken, jordbruk, boskapsskötsel
och skogsbruk.
The "Land of Britain" avslutas av ett trekantigt,
pyramid-formigt schakt, i vars mitt hänger en flammande och
rykande Bessemer-konverter. Längre ner visas som nr 1 i
örikets mineralvärld en kolgruva med bl.a. apparater för
kontinuerlig kolbrytning (Tekn. T. 1949 s. 196), vidare
järn- och stålhantering samt, i olika trappavsatser, kolets
biprodukter och vàd kemisten får ut av salt och svavel,
kisel och kalksten, luft och vatten.
En lätt brygga för över till "Power and
Production"-hallen. Det som där först möter blicken är naturligt nog
ångkraften, i form av en 60 MW turbogenerator för 63 at
och 450°C, och mitt emot denna, i daglig drift, en del av
brittiska storkraftnätets centrala driftledning. Härefter
öppnar sig ett galleri, som visar metallbearbetning och
materialprovning och från vilken man har den bästa
utsikten över hallens nedre botten, vars mitt upptas av
arbetsmaskiner i full gång, bl.a. en maskinvävstol för
Ax-minstermattor, ett profilvalsverk, en plastsprutpress, ett
kontinuerligt rånbageri och ett sammansättningsband för
injektionsnålar. Denna centrala del omges av
verktygsmaskiner och hantverkare, samt av en väl summarisk
översikt över handeln.
"Sedan människan första gången gav sig in i vattnet har
Storbritannien satt flera skepp på haven än något annat
land" — så lyder den sentens som möter blicken i "Sea
and Ships", en av utställningens märkligaste hallar. Hall
är nu ett överord, ty det finns inget yttre skal — de
utställda föremålen själva utgöra byggnaden. De är
anordnade längs floden i olika nivåer och omgivna av en ordnad
labyrint av gallerier, trappor och bryggor, sammanhållna
av en massiv, skulpterad stenhäll. Taken, upphängda i
luftiga ramverk, svävar över det bela.
Ett otal skeppsmodeller är inplacerade här och där, ibland
på ganska överraskande sätt — såsom den modell av
"Queen Elisabeth", som i sin glasmonter balanserar i en
kranslinga. På marken ligger skeppskätting i högar och
ankaren pekar mot skyn. Vid sidan av sträcker sig en 25 m
lång skeppsprovningsränna, där modellförsök pågår.
Mitt emot en rödmönjad, "riktig" förskeppssektion, som
reser sig mot bakgrunden av sin utslagsritning, ser man
aktern på "Festival Queen", vars propeller långsamt vispar
i en vattenbassäng mot vilken reser sig ett jättelikt
diagram med propellerkonturer, på vilket är fastsatt, som
ostindiska tallrikar på en matsalsvägg, en mångfald
propellrar av olika typer.
En trappa upp, runt en skeppsångpanna i sektion,
kommer man i fartygets innandömen med skeppsmotorer
(däribland en maringasturbin) och stuvade lastrum; ännu något
högre upp står man på kommandobryggan. Häruppifrån
öppnar sig en ny vista över floden, där en "Thames barge"
och några flodpråmar med sin karakteristiska målning
gungar i tidvattenströmmen. I öronen har man suset av
dyning som bryter med långgrund strand, alstrat av en
märklig skulptur i rostfritt stål, vars behållare rytmiskt
tömmer sig över konstfärdigt böjda plåtar i en bassäng.
Från skeppsbyggnadskonsten är det något hundratal
meter över till "Transport", som visar järnväg, bil, flyg och
de elektroniska kommunikationsmedlen. Som smakprov på
vad som finns där kan anföras Sir Frank Whittles första
reaktionsmotor, vid sidan av de mest avancerade
flyggasturbinerna (Tekn. T. 1949 s. 219). Londonpostens
underjordiska postsäcksjärnväg, ett originellt hållplatsregnskydd
av plåt i skalkonstruktion, en Rolls Royce i genomskärning,
Rovers gasturbindrivna experimentbil (Tekn. T. 1950 s.
368), Vickers "Supermarine"-hydroplanet, som 1931 vann
Schneider Cup med 640 km/h, rotormekanismen till Alvis
"Leonides"-helikoptermotorn, radar och andra
navigerings-hjälpmedel, järnvägssignalanläggningar, television i alla
dess former, och så den specialbyggda Railtonbil med
vilken John Cobb tog det fortfarande gällande
världsrekordet med 634 km/h.
Dome of Discovery
Denna anspråkslösa, skalbaggsliknande vagn står uppställd
i det fria intill Dome of Discovery (Tekn. T. 1950 s. 1 093),
utställningens "pièce de résistance". Konstruktivt sett är
det egentligen bara ett tak — ett flygande tefat — med sina
105 m diameter världens största i ett spann, tillverkad i
skalkonstruktion av aluminiumplåt och förankrad vid
marken i lätta fackverkssträvor.
I detta tak hänger en konformigt inåtsluttande plåtvägg,
som på ett arkitektoniskt intressant sätt övergår i en
excentriskt placerad cylindrisk betongvägg. Då man träder
in i denna stora rvmd mötes man av ett mörkt rum, fyllt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
