Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 15 december 1951 - Nya metoder - Roterande fosforugn, av SHl - Böcker - På två hjul, av Einar Bohr - Kontrakter og avlevereringsprover for elektrisk materiell, av Bengt Nohagen - Flyveaskeudskillere og nogle dermed forbundne problemer, av Wll - Heat and thermodynamics, av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1094
TEKNIS K TIDSKRIFT
lande på trissor, som löper på en cirkelrund räl. Degeln
vrids runt ett varv på 50 h av en liten motor med
utväxling. Dess diameter är 5 m och den tätas mot det
stationära locket genom ett vätskelås av bly, som hålls över
smältpunkten av elvärmeelement nedsänkta i metallen
(Cheni. Engng juni 1951). SHl
Böcker
På två hjul, av Bassie HwIEEM. Gebers, Stockholm 1949.
208 s., 52 fig. 7,50 kr.
Det finns för närvarande bortåt en kvarts miljon
motorcyklar i vårt land. Den övervägande majoriteten av dessa
fyller förnuftiga ändamål inom handel, industri, jordbruk,
armén, skogen etc. och de bidrar i mycket hög grad att
minska avskildheten på landsbygden, ger innehåll åt
fritiden och avkoppling från ofta monotont arbete. Om
än icke i lika hög grad som fotvandringar och
trampcyklar ger motorcyklingen kontakt med naturen,
möjliggör resor utan stora kostnader etc. Motorcykeln upptar
föga utrymmen på vägar och parkeringsplatser och under
nuvarande förhållanden på det svenska vägväsendets
område kan man vara enbart glad åt, att de 250 000
motorcyklarna icke ersatts av 100 000 bilar.
Det är betydligt svårare att lära sig köra motorcykel än
bil. Det fordrar större fysiska krafter och spänstighet,
snabbare omdöme, kallare nerver. I regel blir
motorcyklisten också genomsnittligt betydligt mera motorsinnad
iin bilisten, med undantag av lastbilsförare och
drosk-chaufförer. Motorcykeln är ett smidigt fortskaffningsmedel
och förhållandet mellan lastförmåga och tjänstevikt är
väl näst trampcykeln det mest fördelaktiga av alla
transportmedel. I förhållandet till antalet körmil deltar
motorcyklarna utan jämförelse minst i förekommande
trafikolyckor med motorfordon. De ställer inte till ens
fjärdedelen så många krockar o.d. som personbilarna, ehuru
motorcyklisternas brist på effektivt skadeskydd medför
förhållandevis större antal personskador.
Efter denna deklaration av min inställning till
motorcykeln som trafikmedel och motorcyklisten som förare
vågar jag nu säga, att den nordiske "fartkungens" bok
icke lämnar något gott intryck. Naturligtvis är den av
intresse för flertalet av deltagande och publik i
motorcykeltävlingarna, som med tillskyndande av dagspressens
sportspalter alltmer synes tillta.
"Lek blir allvar", säger förf. i första kapitlet, ja en
högst allvarlig lek, kan man säga i stället. Med säkerhet
finnes ingen farligare sport, tjurfäktningar och rugby icke
undantagna. Den nytta i form av motorkunskap och
kör-teknik, som motortävlingar påstås ge, torde ej vara
nämnvärt större, om ens alls, än den som inhämtas vid flitig
körning på normalt sätt, t.ex. av skogsarbetare,
forst-mästare, militärer etc. i deras arbete. Efter ett halvår är
det företrädesvis tävlingstaktik, som tävlingarna ger som
lärdom, det framgår tydligt av boken.
Den är till stor del ett register över tävlingar, uppnådda
banrekord, mästerskap etc. samt först och främst över
erhållna skador, i tävlingar dödade kamrater och mer
tursamma olyckor. De vid dessa tävlingar uppnådda
hastigheterna, 150 till 180 km/h, är ju i och för sig icke
fantasieggande. De är stora endast med hänsyn till riskerna,
varför det i själva verket är och förblir en slags cirkus.
Något värdefullt i konstruktionsväg — bortsett från
specialkonstruktioner för tävlingscyklar — erhålles ingalunda.
Boken är lättläst och förf. säkerligen en trevlig "gutt"
med en viljestyrka och energi, soin motvägt hans icke
så stora fysiska förutsättningar. Man läser dock mellan
raderna, att osynliga krafter av icke särdeles angenämt
slag verkar bakom de stora motorcykelarrangemangen —
intriger o.d. Det är väl emellertid icke ovanligt inom dessa
och liknande sportkretsar, där det ofta gäller stora pengar.
Einar Bohr
Kontrakter og avlevereringsprover for elektrisk
materiell. Norsk Elektroteknisk Förening & Norske
Elektrisi-tetsverkers Förening, Tønsberg 1951. 180 s., 37 fig. 12 nkr.
Norsk Elektroteknisk Förening och Norske
Elektrisitets-verkers Förening hade sammanträde den 27-—28 april 1950
med föredrag och diskussioner över behovet av att revidera
tidigare normalkontrakt för större elektriska anläggningar.
Diskussionsinläggen inspelades på band. Tillsammans med
föredragshållarnas manuskript har de nu publicerats.
Första föredraget, av R Karlsrud, redogör för innehållet
i nuvarande norska kontrakt för leverans av elektrisk
materiel. I de fyra följande föredragen, av B Østby, J Stavnes,
M Iversen, K Qvigstad, redogöres för leveransproven, sedda
från leverantörens sida, av generatorer, transformatorer,
högspänningsbrytare och högspänningskablar.
Leveransproven av generatorer och transformatorer sedda
från beställarnas sida behandlas av O Fossen ocli av K
Qvigstad i fråga om högspänningsbrytare och
högspänningskablar. Konsulentens syn på ämnet behandlas av von
Krogh. Diskussionen efter föredragen upptar 37 sidor.
Som framgår av ovanstående behandlas på sammanträdet
leveransprov av större och dyrbarare utrustningar för
eldistribution. Då flera föredragshållare redogjorde för
samma eller likartade problem har en viss upprepning givetvis
inte kunnat undvikas. Detta är dock inte på något sätt
störande utan ger vidare perspektiv på de skilda frågorna.
Härtill bidrar även de diskussioner, som följde efter de
olika föredragen.
Boken är intressant och saklig och innehåller noggranna
beskrivningar över de olika provningsmetoderna, varvid
ofta förekommer jämförelser mellan gängse gällande
normer bl.a. de svenska SEN-normerna. Boken kan varmt
rekommenderas till alla som är intresserade av kontrakt och
provningar av elmateriel. Bengt Nohagen
Flyveaskeudskillere og iiogle dermed forbundne
problemer, av Knud Hansen. Ing.-vidensk. Skr. 1950 nr 4.
G E C Gad, Köpenhamn 1950. 201 s., 122 fig., 20 bil.
12 dkr.
På många håll, särskilt i tättbebyggda samhällen, kan
rök och flygaska från eldstäder vålla stora olägenheter,
och man har därför lagt ner omfattande arbeten för
utforskning av stoftets egenskaper och för konstruktion och
byggnad av apparater för stoftavskiljning. Förf. har under
mångårigt arbete vid H C Ørsted Værket i Köpenhamn satt
sig väl in i dessa frågor och givetvis även fått många
praktiska erfarenheter, som framläggs i denna bok.
Efter en inledning om rökplågan behandlas flygaskans
uppkomst och karakteristiska egenskaper, speciellt
kornstorleken och dess bestämning genom siktning med
standardsiktar, vindsiktning och sedimentation. Utseendet på
flygaska av olika ursprung visas på mikrofotografier.
Av-skiljarnas verkningsgrad och verkningsgradens bestämning
samt apparatur härför har ägnats över 40 sidor. Härpå
följer beskrivningar av olika type r av stoftavskiljare
jämte redogörelser för deras verkningssätt och uppnådda
resultat. Arbetet avslutas med en utförlig
litteraturförteckning och en samling bilagor med nyttiga tabeller och
beräkningsdiagram.
Boken, som är ledigt skriven och välillustrerad, utgör en
god sammanställning över vad man nu vet på detta
område, varför den kan varmt rekommenderas. Wll
Heat and thermodynamics, 4:e uppl., av J K Robierts
& A R MjiXiER. Blackie & Son, London — Glasgow 1951.
613 s., 177 fig. 35 s
Termodynamiken anses ju av många vara en
svårförståelig och på vissa håll t.o.m. skum gren av fysiken.
Detta kan nog delvis förklaras av att framställningen av
termodynamiken i många fall fått en mycket
koncentrerad och abstrakt form, som ställer stora krav på läsaren.
Den här recenserade boken skiljer sig emellertid i flera
avseenden från många andra böcker på området, och om
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
