Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1952 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1951, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11 mars 1952
247
och "Belomorsk", vardera om 470 tdw, 747 brt, 800 ihk,
levererade den 15 juni, 20 augusti, 30 november och 6
december till V/O Masjinoimport, Moskva.
Under 1951 hade de förutnämnda tre tankskeppen och
de fyra trålarna jämte ännu en liknande trålare sjösatts.
De vid årsslutet stapelsatta fartygen utgjordes av:
nr 1023, en trålare av nyssnämnda storlek för V/O
Masjinoimport, Moskva, och
nr 1026 och nr 1027, två tankfartyg, om vardera 16 300
tdw, 10 650 brt, 6 300 ahk, för Brasilien.
Vid årsslutet hade varvet följande kontrakterade byggen:
nr 1018, ett lastfartyg om 6 500 tdw, 3 800 brt, 5 100 ihk
för Den Norske Amerikalinje A/S, Oslo.
nr 1028 och nr 1029, två tankfartyg, om vardera 16 300
tdw, 10 650 brt, 6 300 ahk, för J Lauritzen Bederi.
Köpenhamn.
nr 1030, ett lastfartyg om 3 250 tdw, 1 870 brt, 2 650 ihk
för Bederi AB Svenska Lloyd, Göteborg.
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes 1951
på M/T "Runn", S/S "Ardennia", M/T "Carina", M/T
"Kratos", M/S "Suecia", S/S "Osbur", M/S "Lyngenfjord",
M/S "Ranenfjord" och M/S "Zelos".
Under år 1951 utvidgades torrdockan betydligt och har
nu en längd av 179 m, varigenom man däri kan torrsätta
fartyg upp till 23 000 tdw.
Lindholmens utvidgning och modernisering är i det
närmaste slutförd. Vid årsslutet pågick arbeten på en
monteringshall för dieselmotorer, vilken beräknas färdig i
mitten av 1952.
AB Götaverken, Göteborg, har lämnat följande översikt
av sitt skeppsbyggeri och sin motortillverkning:
Handelsfartyg: antal tdw eng. brt ihk
år 1951 levererade ____ 9 U8 565 97 039 67 250
år 1951 sjösatta ....... 10 170705 109 965 76 300
1/1 1952 stapelsatta ... 4 85 600 52 800 35 550
1/1 1952 sjösatta,
ej levererade ......... 2 39 400 24 325 17 350
Dockningar 1951: 115 fartyg.
År 1951 levererades dieselmotorer om totalt 155 550 ihk,
varav 140 250 ihk huvudmotorer och 15 300 ihk
hjälpmotorer.
De nio under 1951 levererade fartygen utgjordes av de åtta
tankskeppen "Margaret Onstad", "O A Knudsen", nr 653
"Bellona", "Fermland", "Thorbjörg", "Ruth", nr 658
"Bel-lona" och "Bia" jämte malm- och tankmotorfartyget
"Pajala". Namnet "Bellona" har som synes givits åt två
under året vid detta varv byggda tankmotorfartyg, det
ena, nr 653, för ett svenskt rederi, det andra, nr 658, för
en norsk beställare. Skrovet till M/T "Bia" har för
Götaverkens räkning byggts i Belgien och sedan färdigställts i
Göteborg. Är 1951 sjösattes på Götaverken även de vid
årsslutet ännu ej levererade tankskeppen "Bahia" och "Astrid
Onstad".
Det största bygget, M/T "Margaret Onstad" (fig. 19), om
23 360 tdw på ett medeldjupgående på sommarfribord av
32’—0" (9,75 m) sjösattes den 8 maj och levererades den
6 juli till Skibs A/S Alse, Oslo. Oljelasten föres i tio
centertankar och tolv vingtankar med en sammanlagd rymd
av 1 040 800 eng. kbf. övriga huvuddata är:
längd överallt ................................... 593’—6" = 180,9 m
mallad bredd .................................... 74’—6" = 22,71 m
mallat djup ...................................... 42’—3" = 12,88 m
maskineri: en niocylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens
dieselmotor om 10 000 ihk vid 112 r/m
kontrakterad fart på full last ............................ 143/i knop
Besättningsinredningen har luftkonditionering med
möjlighet att kyla luften i samtliga hytter, mässar etc., då fartyget
går i tropiska farvatten. En ovanlig detalj är den
tand-läkarutrustning "Margaret Onstad" försetts med och som
inrymts i en särskild hytt. Besättningen har en bastu till
sitt förfogande, och en maskinell tvättstuga finnes ombord.
Fig. 19. Tankmotorskeppet "Margaret Onstad" (23 360 tdw,.
143U knop), Götaverken.
"Margaret Onstad" var det första fartyg, som försågs
med en vid Götaverken uppfunnen lastfördelningsapparat,
Lodicatorn. Det är en elektrisk matematikmaskin, med
vars hjälp fartygsbefälet på ett par minuters tid kan räkna
ut, hur lasten lämpligen bör fördelas mellan de olika
tankarna, för att skrovet ej skall utsättas för för stora
påfrestningar i långskeppsled. En olämplig lastfördelning
kan som bekant vara en bidragande orsak till att
sprickbildning uppstår i skrovet, om fartyget kommer ut i hårt
väder och grov sjö.
Inom 17 000 tdw storleksklassen tillkom tre tankskepp,
M/T "O A Knudsen" om 17 310 tdw, sjösatt den 17
januari och levererad den 22 mars till Hvalfangst A/S
Su-deröy, Haugesund, M/T nr 658 "Bellona" om 17 270 tdw,
sjösatt den 14 juni och levererad den 11 september till
A O Andersen Shipping Co. A/S, Oslo, samt M/T "Bia" om
17 260 tdw, sjösatt i juli vid S A John Cockerills varv i
Hoboken, Belgien, och levererad av Götaverken den 6
november till Bederi AB Transoil, Göteborg, övriga
huvuddata är:
längd överallt .................................. 540’—8" = 164,8 ni
mallad bredd .................................. 66’—0" = 20,1 m
mallat djup .................................... 39’—3" = 11,9 m
medeldjupgående på sommarfribord .......... 30’—3ä/s" = 9,2 m
maskineri: en niocylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens
dieselmotor, utvecklande 8 000—8 300 ihk vid 112 r/m
kontrakterad fart på full last ............................ 14Vs knop
På en del under senare år i Sverige för norsk räkning
byggda fartyg har förstäven prytts med galjonsbild. T.ex.
nr 658 "Bellona" har fått en dylik föreställande
krigsgudinnan Bellona. Galjonsbilden är utförd av den norske
skulptören örnulf Bast och gjuten i brons vid Kristiania
Kunst- og Metallstöberi.
Fig. 20. Tankmotorskeppet "Fermland" (15 810 tdw, 14’/i
knop) sjösättes, Götaverken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
