Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1952 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1951, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11 mars 1952
249
1/1 1952 stapelsatta____ 3 35 100 22 000 18 100
1/1 1952 beställda,
ej stapelsatta ........ 10 161000 102 000 96 500
1/1 1950 sjösatta,
ej levererade ......... 3 11250 16 680 9 700
Till följande tre av de levererade fartygen har närmare
uppgifter lämnats.
M/s "Cali", en shelterdäckare om 2.320 tdw, sjösatt den
3 juli 1950, levererades den 21 januari 1951 till AB Väring,
Stockholm. Bygget är beskrivet i Tekn. T. 1951 s. 218.
Ett systerskepp till det den 8 juli 1950 för Argentina
levererade M/T "Islas Malvinas" sjösattes den 25 november
samma år. Det fick namnet "Islas Georgias" och
levererades den 28 juli 1951 till Yacimientos Petroliferos Fiscales,
Buenos Aires. Det har en lastförmåga av ca 13 500 tdw
på ca 27’—6" djupgående och följande huvuddimensioner
m.m.:
längd överallt ............................................. ca 517’-—0"
mallad bredd ................................................. 64’—O"
mallat djup .................................................. 35’—6"
tankkapacitet .................................... ca 600 000 eng. kbf
maskineri: två Nordberg enkelverkande dieselmotorer, vardera
utvecklande 4 250 ahk vid 140 r/m
kontrakterad fart på full last ................................ 16 knop
"Islas Georgias", som klassats i Lloyd’s Begister, har
helsvetsat skrov med såväl tvärskeppsskotten som de båda
långskeppsskotten i korrugerat utförande.
Förutom för besättningen finnes hytter för 60
passagerare, varav 20 förlagts i midskeppsdäckshuset, återstoden
i hus på popdäck.
Ännu ett tankskepp av samma storlek, 13 500 tdw, M/T
"Islas Orcades", levererades 1951.
Det första av en större typ tankskepp, M/T "Bittencourt
Sampaio" (fig. 24) om ca 16 300 tdw på ca 29’—9"
djupgående levererades den 13 oktober 1951 till Frota
National de Petroleiros, Bio de Janeiro, övriga huvuddata:
längd överallt............................................. ca 526’—0"
mallad bredd ................................................. 64’—0"
mallat djup .................................................. 38—3"
tankkapacitet ’..................................... ca 747 000 en?, kbf
torrlastrumskapacitet "grain" .................... ca 30 000 eng. kbf
maskineri: en tvåtakt enkelverkande B & W dieselmotor om ca
6 500 ahk vid 116 r/m
provtursfart på full last ................................... 15,3 knop
Samma dag som denna leverans ägde rum sjösattes ett
systerskepp, M/T "Amazonas" för samma brasilianska
rederi.
Under 1951 levererades också två ångtrålare för rysk
räkning.
Uddevallavarvet har i Tyskland beställt en flytdocka med
ca 10 000 tons lyftkapacitet.
En motorverkstad 100 X 50 m är under uppförande, vari
man avser att bygga såväl huvud- som hjälpmotorer.
Direktör Olof Sahlin har efterträtt skeppsredare Gust. B
Thordén som chef för varvet.
Karlstads Varv, Karlstad, meddelar följande om sin
verksamhet:
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
1951 levererade ................ 2 600 350 250
1951 sjösatta ................... 2 600 350 250
1/1 1952 stapelsatta ............ 1 665 495 560
1/1 1952 beställda, ej stapelsatta.. 2 1015 690 560
Torr sättningar 1951: 66 fartyg.
Separationer utfördes på 255 fartyg.
De levererade utgjordes av en 360 tdw sjögående läktare
för Wargöns AB och en 240 tdw motorseglare för ett
Malmö-rederi.
Fig. 23. Ryska ångtrålaren "Monchegorsk" (470 tdw, 800
ihk) sjösättes i Lödöse.
4,41 m djupgående och mätande 756 eng. brt, till V/O
Masjinoimport, Moskva. Huvuddimensioner m.m.:
längd mellan perpendiklar .................................. 53,00 m
mellad bredd ................................................. 9,30 m
mallat djup .................................................. 4,85 m
maskineri: en Fredriksstads ångmotor om 800 ihk vid 128 r/m
fart ....................................................... ca 12 knop
klass: Lloyd’s Register, isförstärkning.
Under år 1951 sjösattes även två liknande trålare, och
vid årsskiftet hade varvet två trålare stapelsatta och
ytterligare två beställda.
Grisslehamns Varv, Grisslehamn, sjösatte 1950 och
levererade den 7 oktober 1951 ett för sina förhållande
ovanligt stort fartyg, M/S "Blenda", om 700 tdw på ett
djupgående av 3,86 m och med 345 brt, 484 nrt, till Bederi
AB Simson, Stockholm. Huvuddimensioner m.m.:
längd mellan perpendiklar ................................... 47,62 m
mallad bredd ................................................. 7,91 m
mallat djup ................................................... 3,48 m
maskineri: en fyrcylindrig Skandia-motor om 330 ahk vid 330 r/m
beräknad fart på last ....................................... 10 knop
"Blenda" är klassat i Lloyd’s Begister, har isförstärkt och
till största delen nitat skrov, maskineri och inredning
akterut, två lastluckor, två master och två 2 t bommar
med tillhörande Lidans vinschar. Stäven prydes av en
galjonsbild i form av en kvinnofigur i träskulptur.
AB Finnboda Varf, Stockholm, sjösatte och levererade
1951:
M/S "Mimer", ett shelterdäckat lastfartyg om 2 320 tdw,
1 490 brt, 1 800 ahk Atlas Diesel-motor, till Stockholms
Bederi AB Svea;
S/S "Sudak", en trålare om 515 tdw, 710 brt, 800 ihk vid
Finnboda tillverkad ångmaskin, till V/O Masjinoimport,
Moskva.
AB Gävle Varv, Gävle, levererade 1951 två 1950 sjösatta
ångtrålare "Amur" och "Kemj", vardera om 468 tdw på
Fig. 24. Tankmotor skeppet "Bittencourt Sampaio" (16 300
tdw, 15,3 knop), Uddevallavarvet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
