Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1953 - S/S »United States» — snabbaste passagerarfartyget på Atlanten, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 januari 1953
41
Fig. 20. Plan av en del av första klass-sällskapsrummen på promenaddäcket.
överbrytande sjöar eller andra slags
påkänningar. Man gjorde omsorgsfulla iakttagelser på en
mängd prover av olika slag utlagda i varvets
verkstäder och ombord på fartygsbygget1. Man
lät bl.a. också ett stycke plast ligga ute inom
varvsområdet på en väg, som trafikerades av
tunga lastbilar. Plasten bestod provet7. Dylik plast
lades sedan direkt på den rengjorda plåtytan på
såväl stål- som lättmetalldäcken3. På
väderdäcken fick beläggningen blå-grönaktig färg4.
Ett förnämligt material, som kommit till
ovanligt stor användning är den dyrbara
monel-metallen, en synnerligen korrosionsbeständig
koppar-nickel-legering, vilken i polerad yta
verkar mycket elegant och längre tid lättare torde
kunna hållas blank än rostfritt stål. Hela den
akterut på C-däcket belägna 10 m långa och
m breda simbassängen är sålunda av
monel-metallplåt, fastsvetsad i en stålkonstruktion. Av
glänsande monelmetall har man även gjort
ledstänger, beslag och dekorationer till bassängen.
Ångpannor, turbinmaskiner, propellrar
och elanläggning
Arrangemanget av pannor, huvud- och
hjälp-turbiner, kondensorer och rörsystem är sådant
att maskineriet kan arbeta som fyra av varandra
oberoende anläggningar. Man har också ordnat
så, att fartyget skyddas mot totalförlust av
fram-drivningsenergi vid skada, då även andra viktiga
funktioner säker ställes i möjligaste mån3.
Propellermaskineriet består av fyra aggregat
utväxlade ångturbiner i modernaste utförande.
Varje aggregat driver var sin propeller axel. Ånga
alstras i ett multipelsystem vattenrörpannor med
överhettare. Såväl ångtryck som ångtemperatur
är högre än hittills brukligt på marina
installationer (jfr Tekn. T. 1952 s. 421). Detta har
nödvändiggjort användning av olika slags legerat stål
i pannor, turbiner och ångledningar3.
Innan propellrarnas form och storlek fastställ-
des, gjordes omfattande modellförsök med
såväl fyr- som fembladiga typer. Man stannade för
fyrbladiga propellrar. Dessa göts av
manganbrons hos Baldwin-Lima-Hamilton Corp. i
Philadelphia samt färdigbearbetades och
utbalansera-des där (fig. 18). De transporterades sedan till
Newport News och uppmonterades i
byggnadsdockan på sina respektive axlar (fig. 19), innan
vattnet fylldes på i juni 19513.
Den elektriska anläggningen är märklig
framför allt enär den utförts för växelström, medan
likström hittills varit det vanliga på större
passagerarångare. Vid projekteringen av "United
States" gällde det i hög grad att spara vikt.
Erfarenheterna från konstruktionen av stora
krigsfartyg och en del tankångare hade visat, att
totalvikten av en växelströmsanläggning blev
betydligt mindre än motsvarande för likström, och att
åtskilliga ton kunde sparas i distributionsnätet
på grund av bl.a. klenare ledningar. En annan
fördel var mindre underhåll av motorerna. Man
valde därför växelström.
Det finns emellertid på fartyget en del för
växelströmsdrift olämpliga hjälpmaskiner, såsom
däcksvinscharna, för vilka man saknade
växelströmsmotorer med tillräcklig möjlighet att
variera varvtalet och därför använder likström.
För att möjliggöra viss belysning ombord i
händelse av totalt eller partiellt elstopp finns en
reservanläggning med särskilt distributionsnät. De
härför installerade dieselgeneratorerna startas
automatiskt vid fel på den ordinarie elektriska
centralen. Innan nödaggregaten kommit upp i
full hastighet och kopplats in på reservnätet
erhålles ström från ackumulatorbatterier och
lik-strömsdrivna växelströmsgeneratorer3.
Inredning
För att få ett begrepp om de för passagerarna
helt eller delvis avsedda däckens läge, benämning
och inredning kan det vara lämpligt börja upp-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
