Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1953 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1952, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
211
Fig. 24. Arrangemangsritning till
tre tankmotorfartyg (1 300 tdw,
929 ahk), byggda av Norrköpings
Varv.
AB Finnboda Varf, Stockholm, levererade i fjol tre
fartyg:
Ångtrålaren "Mojva" om 515 tdw, 710 brt, 800 ihk,
sjösatt 1951, till V/O Machinoimport, Moskva;
Bogserångarna "Romek" och "Tomek", vardera på 76 brt
och med 200 ihk maskinstyrka till Polimex, Warzawa.
Förutom sistnämnda båda bogserbåtar sjösattes två
fartyg, varav det ena var lastmotorfartyget "Faros" om 3 750
tdw, 2 440 brt, 3 250 ahk Fiat-motor, beställt av Rederi AB
Saturnus, Stockholm.
Det andra sjösatta bygget var en isbrytande
motorbogse-rare "Starkodder’ (fig. 21), beställd av Stockholms
Hamnstyrelse och med huvuddimensionerna:
längd överallt .................................. 97’— 5V3" = 29,70 m
längd mellan perpendiklar ..................... 88’— 2" = 26,88 m
mallad bredd ................................... 25’— 7" = 7,80 m
mallat djup .................................... 14’—IOV3" = 4,53 m
Denna Stockholms nya hamnisbrytare skall ersätta den
55 år gamla "Isbrytaren I". Propellermaskinen utgöres av
en sexcylindrig Nohab dieselmotor, utvecklande 935 ahk.
Propellern är av Kamewa-typ och styrmaskinen hydraulisk.
Fartyget har akterut på däcket en eldriven bogservinseh.
Vid årsskiftet hade Finnboda två byggen stapelsatta:
Nr 351, en passagerarångare om ca 2 900 brt, beställd av
Stockholms Rederi AB Svea och avsedd för trafik på
Finland. Propellermaskineriet skall utveckla 2 800 ihk.
Nr 353, ett lastmotorfartyg om 3 750 tdw, beställt av Rederi
AB Fredrika, Stockholm. Det blir ett systerskepp till"Faros".
Varvet har vidare beställning på Nr 354, ett shelterdäckat
lastmotorfartyg om 3 750 tdw av samma typ som "Faros"
och beställt av Stockholms Rederi AB Svea.
Snickarverkstaden har under fjolåret påbyggts med en
våning, avsedd till modellförråd och magasin för möbler
till nybyggen m.m. Varvet har inköpt två 10 t kranar av
Clyde-typ, varav den ena placeras vid en av
stapelbäddarna, den andra vid den ena utrustningskajen.
AB Hammarby verken, Stockholm, levererade förra året
till Gefle Stuveri AB den i slutet av 1951 sjösatta
motor-bogseraren "Tor" (fig. 22), beskriven i Tekn. T. 1952, s. 250.
Vidare sjösattes en bogserare av samma storlek och
typ för K. Marinförvaltningens räkning. Den erhåller en
630 ahk Nohab-dieselmotor.
Stapelbädden skulle på nyåret användas för byggande av
en dammlucka, som sedan sjösättes och bogseras till
montageplatsen.
94 torrsättningar av fartyg verkställdes 1952 i
flytdoc-korna, och ett flertal ombyggnader och
oljeeldningsinstallationer utfördes, bl.a. på bogserbåtarna "Frans Michael"
och "Öhrviken" samt vedettbåtarna 52 och 55.
En kajkran för 2V2 t lyft och med 20 m svängningsradie
har färdigställts och arbeten påbörjats för en ny kranbana
i betong vid stapelbädden. Denna bana kommer att förses
med en körbar 5 t krän.
G Ericson har efterträtts av F Lindahl som verkställande
direktör, varjämte A Sannergren blivit överingenjör och
platschef.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, levererade under 1952
de båda ångtrålarna "Jenisej" och "Vajgach", vardera på
470 tdw, 709 brt, 800 ihk, till V/O Transmasjimport,
Moskva. "Jenisej" hade sjösatts 1951, medan "Vajgach"
gick i sjön i fjol.
Vid årsskiftet var ett lastfartyg om 4 500 tdw, 2 900 brt,
3 750 ihk stapelsatt, beställt av E B Aaby’s Bederi A/S,
Oslo. Dessutom hade varvet beställning för
Salénrederierna i Stockholm på ett kyllastfartyg om 6 000 tdw, 4 000
brt, 8 500 ihk.
Antalet torrsättningar i flytdockor och på slipar uppgick
1952 till 130. M/S "östanvik" har ombyggts för transport
av lös cement.
Lidingöverken, Lidingö, sjösatte förra året två
kyllastfartyg, vardera om 960 tdw, 922 brt, 810 ahk, för rysk
räkning. Det ena av dem, M/S "Jenisej" (fig. 23),
levererades också.
Vid årsskiftet stapelsattes ännu ett kyllastfartyg av
samma storlek. Dessutom hade man beställning på ett
fyr-betjäningsfartyg om 560 t deplacement och 900 ahk.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
