Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 13. 31 mars 1953 - Reinhold Naculér †, av K A Fröman - Världens tonnageproduktion 1952, av N Lll - Experimentfärd Ekvatorialafrika—Jokkmokk, av EBr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
258
TEKNISK TIDSKRIFT
Reinhold Nauclér †
Civilingenjör Reinhold Nauclér, känd och högt värderad
av många generationer T.I.-ledamöter, gick den 23 mars
1953 oväntat och oförmedlat ur tiden till följd av en
olyckshändelse.
Nauclér föddes den 13 juli 1875 och utexaminerades från
KTH (mekanik) 1896. Efter några års tjänst vid Asea hade
han 1901—03 anställningar i USA, och var efter
återkomsten till hemlandet bl.a. under några år verkställande
direktör i Koltransport AB. Sin anställning som kamrer i
Svenska Teknologföreningen tillträdde han 1912. I STF:s
Fastighets AB var han sekreterare från 1916 och
verkställande direktör från 1926. Han avgick från föreningen med
pension vid utgången av 1944.
Få torde haft en så stark förankring inom Svenska
Teknologföreningen som Nauclér. Under sina många år som
föreningens högt betrodde kamrer fick han direkt
kontakt med nästan alla föreningsledamöter. Starkt
människointresserad vann ban med åren en imponerande
personkännedom, och mycket ofta följdes ett av hans
ämbetsplikter föranlett möte av livslång vänskap. Hans frimodigt
förbindliga tillmötesgående och alltid redobogna
hjälpsamhet bevarar tusentals vänner och kamrater i tacksamt
minne.
Nauclér var under en mansålder den fasta punkten i
föreningens administration. Hans strängt ekonomiska
inriktning gjorde sig härvid på ett välgörande sätt gällande. En
rad av ordförande kände sig i honom ha ett fast och
pålitligt stöd. Vid tillkomsten av STF:s fastighetsbolag var
Nauclér en av de drivande krafterna, liksom han sedan
under en lång följd av år hängivet och energiskt verkade
för den i början vanskliga fastighetsaffärens konsolidering.
Ett livsintresse för Reinhold Nauclér vid sidan om det
krävande arbetet för Svenska Teknologföreningen var
Frimurarorden och dess humanitära uppgifter. Han anslöt sig
till orden redan i unga år, beklädde där länge olika
förtroendeämbeten och utnämndes 1945 till Carl XIII:s
riddare.
Först vid 48 års ålder övergav Nauclér ungkarlsståndet.
Det föreföll nästan symboliskt att han till livsledsagerska
valde STF:s dåvarande mycket uppskattade kassörska
Ellen Bley. I deras sällsynt harmoniska äktenskap föddes
två söner, Jonas, intendent hos Idrottsstyrelsen i
Norrköping, och Reinhold, tjänsteman hos
Stockholms-Tidningen.
Reinhold Nauclér skall av sin stora skara efterlämnade
vänner ihågkommas ej blott med tacksamhet, utan, som
han själv velat, med glädje. För tecknaren av dessa rader
var han en oförglömligt trofast vän och förstående
arbetskamrat. K A Fröman
Världens tonnageproduktion 1952. Enligt Lloyd’s
Registers "Annual Summary" uppgick det 1952 sjösatta
handelstonnaget till 1074 fartyg om 4 395 578 brt, jämfört
med 1 022 fartyg om 3 642 564 brt år 1951, dvs. en
ökning med icke mindre än 753 014 brt. Fördelningen på de
olika länderna är följande (motsvarande siffror för 1951
anges inom parentes):
Storbritannien antal fartyg brt
och Nordirland ...... 254 (261) 1 302 548 (1 341 024)
Japan ................ . 92 ( 85) 608 373 ( 434 286)
Tyskland.............. . 213 (169) 520 172 ( 318 339)
Förenta Staterna....... 64 ( 64) 467 545 ( 165 883)
69 ( 77) 454 349 ( 404 067)
Holland ............... 156 (128) 295 905 ( 216 869)
Frankrike ............. 39 ( 43) 212 664 ( 222 632)
29 ( 21) 131 951 ( 112 318)
Danmark ............. 26 ( 25) 103 596 ( 115 398)
Brittiska Samväldets
utomeuropeiska länder 28 ( 32) 96 097 ( 78 209)
Norge ................ 38 ( 41) 80 418 ( 94 383)
Belgien ............... 9 ( 11) 56 970 ( 72 373)
Finland .............. 18 ( 16) 26 003 ( 15 475)
24 ( 35) 21 206 ( 39 596)
Portugal .............. 7 ( 10) 8 821 ( 8 107)
Jugoslavien ........... 5 ( 1) 7 480 ( 3 160)
Irländska Republiken .. 1 (-) 1 100 ( - )
Indonesien ............ 2 ( 3) 380 ( 445)
Av totaltonnaget kom 29,61 på Storbritannien och
Nordirland och 2,19 Vo på Samväldets utomeuropeiska länder,
dvs. tillsammans 31,80 »/« mot 38,95 »/o år 1951. Stark
ökning av det sjösatta tonnaget märks i USA, Tyskland och
Japan. Uppgifter för Ryssland, Polen och Kina saknas.
Det 1952 sjösatta tonnaget bestod av
antal brt "/o av total-
tonnaget
motorfartyg 838 (806) 2 875 080 (2 730 531) 65,4 (75,0)
ångare 236 (216) 1 520 498 ( 912 033) 34,6 (25,0)
De sjösatta tankfartygen över 1 000 brt storlek utgjorde
176 om 2 002 160 brt, eller 45,7 ®/o av totaltonnaget,
jämfört med 145 tankfartyg om 1 537 760 brt och 42,3 i0/o år
1951. Av tanktonnaget sjösattes i Storbritannien och
Nordirland 57 om 643 125 brt, i Sverige 34 om 359 626 brt, i
Japan 20 om 278 035 brt, i Förenta Staterna 12 om 199 924
brt, i Tyskland 17 om 171 061 brt och i Holland 12 om
122 693 brt. N Lll
Experimentfärd Ekvatorialafrika—Jokkmokk. I
mitten av mars 1953 startades en resa med en Austin-bil från
Entebbe i Ekvatorialafrika över Khartoum, Kairo och
Tunis, därifrån med båt över Medelhavet till Marseille,
vidare över Frankrike, Nordvästtyskland, Danmark och
sedan över Stockholm till Jokkmokk.
Färden har väl främst publicitetssyfte men har även till
uppgift att för fabrikens räkning samla observationer om
motorns och bilens funktion under de starkt varierande
klimatiska och färdförhållandena. Det uppges, att även en
del ny specialutrustning härvid kommer till användning.
Sannolikt är också att en del tekniska rön av nytta
kan göras, men först och främst är det här fråga om
en säkert mycket äventyrsfylld och ansträngande resa
natt och dag längs obanade vägar i det "mörkaste
Afrika" uppför Nildalen, en färd, som säges endast kunna
göras på en enda väg och under endast en vecka på året.
Denna speciellt farofyllda del av vägen upptar grässlätter,
skogar, öknar, övergång av vattendrag etc. och är
sammanlagt ca 1 000 km.
Såväl sudanesiska som egyptiska regeringarna har
medgivit färden endast på villkor av eskort och flygspaning.
Hela färden från ekvatorn till polcirkeln är ungefär 11 700
km, dvs. en fjärdedel av jordomkretsen. I slutet av mars
väntas ekipaget till målet, om allt går väl. EBr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
