Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 22 februari 1955 - Konsumtionsutvecklingen för flytande bränslen, av Lr - Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1954/55, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
160
TEKNISK TIDSKRIFT
Tabell 2. Ungefärlig konsumtion i tusental ekvivalenta stenkolston av importerade bränslen för eldningsändamål
Förbrukaregrupp 1935T 1953
Stenkol Koks Briketter [-Eldningsolja-] {+Eldnings- olja+} Summa Stenkol Koks Briketter Eldningsolja 1 o. 2 3 o. 4 Summa
Industrier ................................ 3 400 500 130 4 030 1 370 965 625 2 320 5 280
Hushåll och allmänna inrättningar ...... 650 1 700 200 2 550 850 1 520 1 380 600 1 350
Järnvägar ................................. 600 20 — 620 405 20 40 40 505
350 — 50 400 95 5 120 150 370
Gas- och koksverk ....................... 800 — - — 800 930 — _ _ 930
200 — 20 220 165 - 5 45 215
Totalt 6 000 2 220 400 8 620 3 815 2 510 2 170 3 155 11 650
konsumtionen bör ej betraktas som ett normalbehov,
eftersom vinterperioderna var ovanligt milda under detta år
och industriproduktionen relativt låg (lägre än 1952).
Inklusive bränsleförbrukningen för drivmedel omsatte
den svenska oljehandeln under 1953 ej mindre än 6,0 milj.
m3 (motsvarande ca 7,9 milj. ekvivalenta stenkolston).
Räknat per individ är Sverige den största oljekonsumenten
i Europa och intar tredje platsen i världen efter USA och
Kanada. Under 1953 inkom till svensk hamn ca 700
tankfartyg med petroleumprodukter, dvs. ett tankfartyg
ungefär var trettonde timme året om.
Användningen av flytande bränslen har under 1954
fortsatt att öka både som drivmedel och bränsle beroende på
oljans lägre pris i förhållande till de fasta bränslena. Då
kolproducenterna ej synes villiga att ändra sin prispolitik
i erforderlig omfattning, bör man även i fortsättningen
räkna med en ökad konsumtion av flytande bränslen. Detta
förutsätter en ökad utbyggnad inom landet av
lagringsmöjligheterna för oljeprodukter (Departement och
Nämnder 1954 h. 22/23 s. 421). Lr
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1954/55. Enligt
Lloyd’s Registers statistik var den 31 december 1954 ett
handelstonnage om 1 169 fartyg, 5 854 241 brt under
byggnad i världen, vilket jämfört med 1 136 fartyg, 6 294 876
brt ett år tidigare betyder en ökning av antalet enheter
med 33 men en minskning av bruttotonnaget med 440 629
rt, dvs. medelstorleken har minskat från 5 560 brt till
5 010 brt, troligen beroende på att flera torrlastfartyg nu
byggs. Fördelningen på de olika länderna är
(motsvarande siffror vid årsskiftet 1953/54 inom parentes):
Storbritannien och antal fartyg brt
Nordirland .......... . 327 (313) 2 140 752 (2 173 709)
Tvskland ............. . 204 (140) 772 012 ( 633 904)
Holland ............... . 136 (141) 529 679 ( 490 989)
Frankrike ............ 55 ( 48) 449 096 ( 423 081)
Sverige ................ . 65 ( 56) 433 191 ( 408 748)
Japan ................ . 47 ( 79) 376 565 ( 381 807)
Italien ................ . 42 ( 42) 195 189 ( 352 404)
Norge ................ 54 ( 49) 194 408 ( 175 935)
Spanien .............. . 62 ( 64) 186 817 ( 144 523)
Danmark .............. 30 ( 29) 130 533 ( 143 880)
Brittiska Samväldets
utomeuropeiska länder. . 44 ( 39) 117 181 ( 179 577)
Belgien ................ 17 ( 26) 110 868 ( 142 459)
Förenta Staterna ....... . 15 ( 49) 99 568 ( 555 782)
Finland .............. . 29 ( 25) 49 202 ( 36 946)
Jugoslavien ........... . 16 ( 15) 40 454 ( 27 964)
Portugal .............. 8 ( 9) 20 122 ( 14 268)
Turkiet ............... . 10 ( 8) 6 330 ( 6 560)
Indonesien ............ 5 ( 2) 1 150 ( 600)
Irländska Republiken . . , 1 ( 2) 730 ( 1 740)
Island ................ 9 (-) 400 ( - )
Av totaltonnaget faller 36,57 °/o på Storbritannien och
Nordirland, varjämte 2,00 °/o kommer på Brittiska
Samväldets utomeuropeiska länder, eller tillsammans 38,57 °/o,
jämfört med 37,38 °/o ett år tidigare. Tyskland företer den
största ökningen i byggnadstonnage under året och
bygger nu 13,19 °/o av totaltonnaget.
En oerhörd minskning har skett i USA, där
byggnadstonnaget nu icke ens är en femtedel av vad det var vid
föregående årsskifte. Även Italien uppvisar stark minskning.
I fråga om drivkraften fördelar sig totaltonnaget på
(motsvarande siffror vid årsskiftet 1953/54 inom parentes):
brt "/o
891 (785) motorfartyg 3 168 099 (3 117 206) 54,1 (49,5)
278 (351) ångare ... 2 686 148 (3 177 670) 45,9 (50,5)
Omslaget till motorfartygens favör är mest beroende på
den starka minskningen i USA:s byggnadstonnage, där
ångtonnaget dominerat. Fördelningen på ång- och
motortonnage varierar starkt i olika länder, vilket belyses av hur
förhållandet är i de tio främsta skeppsbyggeriländerna:
Ångare Motorfartyg
antal brt antal brt
Storbritannien och Nordirland 117 1 236 896 210 903 856
Tyskland ......................................28 314 010 176 458 002
Holland ........................................24 270 728 112 258 951
Frankrike ....................................23 312 819 32 136 277
Sverige ..........................................13 77 485 52 355 706
Japan ............................................8 175 200 39 201 365
Italien ............................................5 66 800 37 128 389
Norge ............................................1 1 400 53 193 008
Spanien ........................................6 12 606 56 174 211
Danmark ......................................— — 30 130 533
Byggandet av tankfartyg är fortfarande omfattande men
har minskat något, från 305 om 3 548 907 brt vid årsskiftet
1953/54 till 243 om 3 098 226 brt nu, eller från 56,5 °/o till
52,9 %> av totaltonnaget. Därav byggs i Storbritannien och
Nordirland 86 om 1 123 008 brt, i Holland 27 om 374 006
brt, i Tyskland 24 om 333 711 brt, i Frankrike 17 om
303 669 brt, i Sverige 20 om 266 669 brt, i Japan 10 om
180 700 brt och i Norge 15 om 130 443 brt.
Av de 243 tankfartygen byggs 114 om 1 892 647 brt för
ångdrift, medan 129 om 1 205 579 får dieselmaskineri.
Under 1954 års fjärde kvartal påbörjades inalles 412 far-
tyg om 1 519 535 brt, varav i:
Storbritannien och Nordirland ...... 75 om 437 376 brt
Tyskland ......................... 122 om 319 201 brt
Japan ............................. 56 om 224 030 brt
Sverige ........................... 23 om 154 285 brt
Holland ............•............... 34 om 104 335 brt
Under fjärde kvartalet sjösattes totalt 348 fartyg om
1 349 818 brt, varav i:
Storbritannien och Nordirland ...... Ib om 350 632 brt
Tyskland .......................... 89 om 295 777 brt
Sverige ............................ 21 om 166 659 brt
Holland .......................____ 37 om 151 090 brt
Under samma kvartal färdigställdes sammanlagt 304
fartyg om 1 183 542 brt, varav i:
Storbritannien och Nordirland ...... 64 om 356 736 brt
Tyskland ........................... 70 om 222 177 brt
Sverige ............................. 19 om- 152 124 brt
Förenta Staterna ................... 10 om 106 951 brt
Såväl i fråga om påbörjat, sjösatt som färdigställt
tonnage uppvisar som synes Sverige över 10 °/o av
motsvarande totala. N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
