Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 2. Last mot or skeppet "Thule" (10 500/12 500 tdw,
15 knops provtursfart). Uddevallavarvet.
för våra varv. Motsvarande tonnage var vid
årsskiftet 1955/56 206 fartyg om ca 1 845 000
brt och vid årsskiftet 1954/55 182 fartyg om
ca 1 286 000 brt. Nu tillkommer fullbordandet
av ett 20-tal sjösatta fartyg om ca 200 000 brt,
som vid senaste årsskiftet låg under utrustning.
De större varven har särskilt rikligt med
beställningar, som i många fall motsvarar full
sysselsättning åtskilliga år framåt, men även
många av de mindre varven har ovanligt god
ordertillgång. För att kunna fullgöra
beställningarna särskilt på stora tankfartyg företas
utvidgningar på ett antal varv och nva
stapelbäddar byggs eller planeras, på flera håll för
fartygsstorlekar upp till 70 000—100 000 tdw.
Uddevallavarvet AB, Uddevalla, hade vid
årsskiftet 1956/57 en rekordstor orderstock.
Verksamheten framgår av följande sammanställning:
Handelsfartyg tdw brt ahk
1956 levererade ................89 980 63 193 49 000
1956 sjösatta ....................93 900 64 459 52 100
1/1 1957 stapelsatta ________50 500 32 700 20 600
1/1 1957 beställda,
ej stapelsatta....................930 100 596 900 423 050
1/1 1957 sjösatta,
ej levererade ....................26 300 23 500 16 500
De levererade byggena, av vilka tre sjösatts 1955,
utgjordes av nio fartyg, varav en motortanker,
"Ragna Gorthon" och åtta torrlastfartyg, M/S
"Holt-heim", M/S Phønix", M/S "Karin Thordén", M/S
"Skaubo", M/S "Sunoak", M/S "Aase Thordén",
M/S "Truth" och M/S "Porthos". Bland de åtta
1956 sjösatta fartygen fanns en turbintanker, medan
de övriga var torrlastmotorfartyg.
M/T "Ragna Gorthon", om 19 050 tdw, 883 000 kbf
tankkapacitet, 7 500 ahk, 15 knop, är av samma
typ som flera tidigare av varvet byggda fartyg,
däribland den 1953 levererade M/T "Braconda"
(Tekn. T. 1954 s. 228). "Ragna Gorthon", sjösatt
den 10 december 1955, levererades den 15 februari
till Rederi AB Gylfe, Hälsingborg.
M/S "Holtheim" en konvertibel shelterdäckare om
ca 10 500/12 600 tdw, sjösatt den 29 oktober 1955,
levererades den 10 januari till skeppsredare B
Hol-ter-Sörensen, Oslo. Den är av samma typ och har
samma huvuddimensioner som M/S "Sungran"
(Tekn. T. 1955, s. 795) men har ett något
kraftigare propellermaskineri, 5 600 ahk.
M/S "Skaubo", fig. 1, en konvertibel shelterdäckare
med samma huvuddimensioner och maskineffekt
som "Holtheim" men med något mindre
lastdryghet, ca 10 300/12 300 tdw, sjösattes den 23 mars och
levererades den 21 juni till D/SA/S Eikland, Oslo.
Ännu en konvertibel shelterdäckare av typ
"Sungran", M/S "Sunoak" om ca 10 500/12 650 tdw,
5 400 ahk, sjösatt den 21 april, levererades den 15
juli till ett norskt rederi, Skips A/S Hassel, Bergen.
I motsats till "Holtheim" och "Skaubào" är
"Sunoak" försedd med bipodmaster.
M/S "Truth", fig. 2, av samma storlek och med
lika maskineffekt och lika niastarrangemang som
"Holtheim", om ca 10 500/12 500 tdw, 5 600 ahk,
sjösattes den 14 juli och levererades den 5
oktober till Skjellbreds Rederi A/S, Kristiansand.
Ett fjärde liknande fartyg, M/S "Porthos" om ca
10 500/12 500 tdw, 5 600 ahk, sjösattes den 14 juli
och levererades den 1 december till skeppsredare
Bernhard Hanssen & Co, Flekkefjord.
Två kyllastfartyg, M/S "Karin Thordén" (Tekn T.
1956, s. 804) och M/S "Aase Thordén" (fig. 3) om
ca 3 300 resp. 3 500 tdw och 6 250 ahk sjösattes den
4 februari och den 25 maj samt levererades den
26 maj och den 3 september till skeppsredare G B
Thordén, Uddevalla. Hela den stora
midskepps-överbyggnaden på båda byggena är utförd i
korrosionsbeständig lättmetall av typen 54 samt svetsad
enligt Sigmametoden. Till vardera fartyget åtgick
ca 48 t lättmetall och ca 6 000 m svets i stuin- och
kälfogar.
M/S "Phønix" (Tekn. T. 1956, s. 248), en
shelterdäckare om ca 890 tdw, 1 150 ahk, sjösatt den 20
december 1955, levererades den 26 april till
Damp-skibsselskabet Phønix, Esbjerg.
Ett ovanligt bygge, turbinångaren "Louise" om
ca 17 300 tdw, beställt av Carribbean Steamship Co.,
S.A., Panama, sjösattes den 24 november. Det är
det första självlossande malmfartyg, som byggs i
Skandinavien. Det är konstruerat för transport av
bauxit från Jamaica till USA för aluminiumbolaget
Reynolds Metals Co., till vilken koncern
beställar-rederiet hör. Skeppet klassas i American Bureau of
Shipping och har ett genomgående däck, back och
pop. Huvuddäcket är försett med en trunk, som
sträcker sig mellan backen och popen.
Huvuddimensioner:
längd överallt ........................ ca 534’—8" = 163,0 m
mallad bredd ........................... 70’—0" = 21,34 m
mallat djup ............................. 40’—9" = 12,42 m
djupgående .............................. 30’—6" = 9,30 m
Lastutrymmet är genom tvärskeppsskott uppdelat
i fyra sektioner, från vilka lasten genom 148
hydrauliskt reglerbara öppningar nedsläpps på två
längsgående transportband, som akterut levererar
till en tvärgående bandtransportör. Denna kan
förskjutas i sin längsled, så att lasten genom portar i
fartygssidorna kan lossas åt styrbord eller babord.
Ångturbinmaskineriet blir av General Electrics
tillverkning, dimensionerat för en normal effekt av
9 200 hk, maximalt 9 900 hk vid 103 resp. 105
propellervarv per min. Turbinmaskineriet omfattar en
högtrycks- och en lågtrycksturbin, den senare
kombinerad med backturbin. Ånga av 42 kg/cm2 tryck,
Fig. 3.
Kyllastmotorfartyget
"Aase Thordén"
(ca 3 500 tdw,
183/4 knops
provtursfart).
Uddevallavarvet.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
