Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 24 - Skorsten för korrosiva rökgaser, av Torsten Simmons
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skorsten
för korrosiva rökgaser
Civilingenjör Torsten Simmons, Norrköping
697.8 : 620.197
I de fall då rökgaserna är korrosiva, t.ex. från
oljeeldade ångpannor (Tekn. T. 1956 s. 347)
kan besvärliga frätskador uppkomma i
rökgaskanaler, speciellt i skorstenar. Så länge
rökgastemperaturen ligger över daggpunkten kan
dock fläktar, stoftavskiljare och plåtkanaler
skyddas mot angrepp genom utvändig
isolering.
Samma metod kan icke utan vidare användas
för skorstenar av plåt. Med hänsyn till att
rökgasen under passagen genom fläktar och andra
apparater samt kanalsystemet kyls blir
skorstenen särskilt utsatt för korrosion, och det är
därför icke säkert, att en värmeisolering är
tillräckligt skydd under ogynnsamma
omständigheter. Även om man har isolering på
skorstensplåtens utsida, kommer en avkylning av
skorstensplåten att inträffa genom att vid låg
rökgashastighet (dvs. låg
förbränningsintensitet) omgivande luft tränger ned i skorstenen,
varvid således endast en del av dennas tvär-
sektion upptas av rökgasen. Detta förhållande
blir särskilt markerat i närheten av
skorstenstoppen vid stark vindstyrka, då nämligen en
luftvirvel utbildas på insidan av skorstens
lovartsida. Trots isoleringen kan en sådan
återkommande avkylning med därav orsakat
fuktanslag och korrosion så småningom äventyra
skorstenens bestånd.
Bättre resultat ger en skorsten utförd med ett
inre foder, fig. 1. Fodret 2 görs av
förhållandevis tunn plåt och hänger i den bärande
plåtmanteln 1 samt är relativt lätt att genom t.ex.
svetsning reparera eller bvta ut vid eventuella
korrosionsskador. Genom att mellanrummet
mellan mantel och foder nedtill står i
förbindelse med fria luften vid skorstensfoten
genom en öppning 3, uppnår man vidare att
luften i detta mellanrum genom värmetillförsel
från rökgasen står under termiskt betingat
övertryck och därigenom vid måttlig storlek
på eventuella fräthål i fodret orsakar en in
mot rökgaserna riktad luftrörelse, som hindrar
gaserna att tränga in i mellanrummet och
därmed att komma i kontakt med manteln. Det är
därför först sedan korrosionen i fodret går
relativt långt, som reparation eller byte fordras.
Skorstenen kan alternativt utformas så att
mellanrummet hålles under övertryck med en
fläkt, t.ex. eldningssystemets
förbränningsluft-fläkt. Genom mätning av den luftmängd, som
tillföres skorstenens mantel, kan man få en
uppfattning om förekomsten av hål i fodret.
Om en skorsten av denna typ förses med
isolering 4 och denna isolering förlägges på
mantelns insida så att ett mellanrum uppstår
mellan isolering och foder, uppnås utöver nämnda
fördelar dessutom, att en termiskt betingad
luftcirkulation erhålles i mellanrummet, vilken
medför en värmetransport upp mot
skorstenens topp, där risken för korrosion på grund
av avkylning såsom nämnts är särskilt
markerad. Det är härvid lämpligt att låta isoleringen
slut ett litet stycke nedom toppen, så att en
varm yta där erhålles även utvändigt,
varigenom risken minskas för korroderande anslag
av fuktighet därstädes genom den rökgasvirvel,
som vid blåst uppstår på skorstenens läsida.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 4 95
Fig. 1. Skorsten
för korrosiva
rökgaser; 1
bärande plåtmantel, 2 foder, 3
lufthål, i
isolering, 5, 6 rör för [-varmlufttillförsel,-]
{+varmlufttillför-
sel,+} 7
värmebatteri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
