Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 46 - Sotmätning i bilmotorer, av EBr - Flodtransporter i Sovjetunionen, av Bd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 3.
CRF-provmotor med
inskruvad
radioaktiv plugg med
vattenkylning.
GM-röret reagerar för alla inträdande
/?-par-tiklar men har en effektivitet av endast ett par
procent för hårda y-strålar. Är avsättningen
tunn, verkar huvudsakligen /S-strålning. Denna
absorberas alltmer med växande tjocklek, så
att en växande del av den uppmätta aktiviteten
beror på y-strålning. Den praktiska
mätnoggrannheten är 1 %; för svavel 35 motsvarar
den 0,05 mg/cm2 och för kobolt 60 0,2 mg/cm2.
Den förra isotopen ger sålunda större
känslighet.
Fig. A. Avsättningar i förbränningsrummet i en
CRF-provmotor, mätta med radioaktiv plugg och genom
vägning.
Fig. 5. Avsättningar i förbränningsrum i en
CRF-provmotor, mätta med radioaktiv plugg och genom
bestämning av erforderlig ökning av oktantalet.
Vid prov med etyliserad bensin beror
absorptionen vid given tjocklek på avsättningarnas
kemiska beskaffenhet (fig. 2). Om den kemiska
sammansättningen hos avsättningen i
förbränningsrummet är känd, kan
avsättningstjockleken bestämmas med ledning av dessa
kalibreringskurvor.
Vid de amerikanska försöken användes en
CRF-provmotor (fig. 3) av sidventilstyp och
en cylinder med kompressionsförhållandet 6,8.
Av intresse är jämförelse av resultat under
identiskt lika förhållanden för motorn,
erhållna med radioaktiv mätmetod och genom
vägning eller oktantalsbestämning (fig. 4 och 5).
I Sverige har liknande mätningar företagits
för olika bensinkvaliteter med och utan en
speciell tillsats X, som en firma önskade prova
bl.a. på dess inverkan på avsättningen i
förbränningsrummet. Proven utfördes på en
Lau-son-motor av Biltekniska Provningsanstalten,
Stockholm. Mätanordningen tillhörde KTH och
Uno Trägårdh belade provpluggen med
radioaktiv kobolt och nickel enligt en något
förändrad metod, då den amerikanska medförde en
del svårigheter. Elektrolyten gjordes svagt sur
i stället för alkalisk. Elektrolysen pågick ca
10 min. Det aktiva skiktet var 4—5 tjockt
och dess aktivitet 0,1 mC.
Lauson-motorn erbjuder vissa fördelar, då
den är försedd med kondenskylare ovanpå
cylinderlocket, varför pluggens yttre del kan
sättas i direkt förbindelse med kondenskylarens
vatten, och ingen särskild kylning av den
behövs. Vid dylika prov görs i regel två lika
försök, och om resultaten av dessa skiljer sig mer
än 10 % görs ytterligare ett identiskt lika
försök, varpå medeltalet av de närmast
överensstämmande resultaten används som slutligt
värde. Provtiden är 3 h per prov. En
kalibre-ringskurva har gjorts med plastskivor. Den
överensstämde nära med koboltkurvan i fig. 1.
Vid de svenska försöken blev mängden
avsättningar vid körning med icke etyliserad
bensin 0,530 mg/cm2h utan ämnet X och 0,619
mg/cm2h med X som alltså gav ca 16 % ökning
av avsättningarna. Vid prov med blybensin av
typ Regular uppmättes respektive 0,807 och
1,052 mg/cm2h eller ca 30 % ökning vid
tillsats av ämnet X. EBr
Litteratur
Mingle, J G, Sigworth, H W & Fries, B A: A radioactive
method for measuring engine deposits. SAE Träns. 64 (1956)
s. 577—581.
Flodtransporter i Sovjetunionen. Totala längden
av navigerbara floder och kanaler är 132 300 km.
Den befordrade godsmängden 1956 var 147 Mt och
trafikarbetet 70 000 Mtkm. Bland befordrade
godsslag kan nämnas 65 Mt skogsprodukter, 6 Mt kol,
15 Mt råolja och oljeprodukter och ca 34 Mt
byggnadsvaror, t.ex. cement, sand, makadam m.m. De
största motorfartygen och pråmarna har en
lastförmåga om 5 000 resp. 6 000 t och de snabbaste
passagerarfartygen gör 60—80 km/h
(Promyslenno-eko-nomicéskaja Gazeta 13 okt. 1957). Bd
1118 TEKN ISK TI DSKRI FT 1957
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
