Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1957, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 5.
Motor-tankern "Inger
Knudsen"
(30 020 tdw,
151/2 knop).
Götaverken.
Fig. 6. Bulktast
motorfartyget
"Åtta" (14 070
tdw, 141/* knop).
Götaverken.
sattes den 6 juni och levererades den 25 september
till Commercial Enterprises S. A., Panama. Den är
av samma storlek och har samma maskinstyrka som
M/S "Fernleaf".
Kyllastmotorfartyget "Brita Thordén", fig. 3, om
3 480 tdw, 3 447 brt, sjösatt 1956, levererades den
30 mars till Rederi AB Aranäs, Uddevalla. Det är
byggt som öppen shelterdäckare och i första hand
avsett för frukttransporter, klassat i Det Norske
Veritas och med följande huvuddimensioner:
längd överallt ........................ ca 406’—1" = 123,8 m
mallad bredd ............................ 53’—6" = 16,31 m
mallat djup till huvuddäck .............. 22’—4" = 6,81 m
mallat djup till shelterdäck.............. 29’—8" = 9,04 m
djupgående på sommarfribordet ...... ca 21’—0" = 6,40 m
Fyra lastluckor finns till de fyra lastrummen, som
varje med avseende på isoleringen och kylsystemet
är uppdelade i två avdelningar, varigenom man får
åtta separat kylda lastutrymmen. Däck,
bordläggning och skott är isolerade med glasull, medan
tanktaket erhållit korkisolering. Kylluften inblåses
vertikalt genom durktrall. Rymden av kyllastrummen är
ca 220 000 kbf "båle" (6 230 m3).
Kylmaskineriet med tre niocylindriga kompressorer
är konstruerat för Freon 12 som köldmedium och
anordnat med ett vätskesystem för indirekt kylning
av de åtta lastrummen. Anläggningen är främst
avsedd för att ge en mycket snabb kylning ned till
— 11° à —15°C och en jämn temperaturfördelning
under nedkylningsperioden, men kyleffekten skall
även vara tillräcklig för frusen last vid — 18°C.
"Brita Thordén" är riggad med två självstagande
master av varvets egen typ, försedda med bommar
för 3—5 t lyft.
Propellermaskinen består av en tiocylindrig
två-takt enkelverkande dieselmotor av varvets
tillverkning och Götaverkens typ, anordnad för
tjockolje-drift och utvecklande ca 6 250 ahk vid 125 r/m.
Provtursfarten var ca 183/i knop.
Kyllastmotorfartyget "Crusader" om ca 3 500 tdw,
vars skrov byggts vid Valmets varv i Helsingfors,
levererades den 21 december till Blue Star Line Ltd.,
London. Det är av samma storlek och typ och har
samma maskineri som "Brita Thordén".
Vid årsskiftet hade Uddevallavarvet två sjösatta
byggen som låg under utrustning.
Det ena var ett tvåpropellrat tankmotorfartyg
"Stora", fig. 4, om ca 34 000 tdw, ca 21 900 brt,
15 000 ahk, ca I6V4 knops provtursfart beställt av
Stora Kopparbergs Bergslags AB, Falun. Det är
varvets hittills största sjösatta bygge. Avlöpningen
ägde rum den 16 september.
Det andra var lastmotorfartyget "Golden Master"
om 12 500 tdw, ca 8 700 brt, 5 600 ahk, en
konvertibel shelterdäckare, beställd av Skips A/S Golden
West, Oslo, och sjösatt den 9 november.
Utom de stora nyanläggningarna på
Sörviksområ-det (Tekn. T. 1958 s. 169) sker omfattande
moderniseringar och ändringar på själva Uddevallavarvet.
Bl.a. uppförs en ny rörverkstad, 124 X 34 m, som
byggs i järnkonstruktion med inmurade tegelväggar.
En stor del av varvsområdets västra delar har
asfalt-belagts för underlättande av transporter och
renhållning. Den sista utbyggnadsetappen av kajen
österut ger en förlängning av 30 m, så att kajen nu
får 225 m längd öster om utrustningspiren.
Stapelbädd 1 har förlängts 35 m ut i vattnet, så att den
blivit en halvdocka med 158 m total längd,
samtidigt som bredden ökats till 22 m. På denna
varvets hittills minsta bädd kan därför nu byggas 18 000
—19 000 tdw tankfartyg.
AB Götaverken, Göteborg, meddelar följande
översikt av sitt skeppsbyggeri och sin
sjömaskintillverkning, som 1957 varit och fortfarande är mycket
omfattande:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1957 levererade ... 12 234 200 159 838 83 600
+ 26 250
turbinhk
1957 sjösatta ..... 11 223 070 151 533 85 500
+ 23 500
turbinhk
1/1 1958 stapelsatta 5 119 800 77 600 67 300
1/1 1958 sjösatta,
ej levererade____ 5 100 800 68 350 39 950
+ 9 800
turbinhk
Krigsfartyg. Tre jagare har under 1957 legat under
utrustning. En av dessa "Östergötland" fullgjorde
under december sina provturer, ehuru leveransen
först sker 1958.
Sjömaskiner. 1957 levererades för eget och andra
varv 28 huvudmotorer om 226 050 ihk och 58
hjälpmotorer om 22 690 ihk, tillsammans 248 740 ihk.
Två av huvudmotorerna om 6 450 ihk monterades
vid AB Nydqvist & Holm, Trollhättan, och 14
hjälpmotorer om 5 780 ihk vid AB Jönköpings
Motorfabrik, Jönköping. I samarbete med AB de Lavals
Ångturbin har Götaverken 1957 byggt tre
turbin-maskinerier om 36 050 hk. Götaverken slog med sina
sjömaskinleveranser 1957 svenskt rekord.
Dockningar 1957: 155 fartyg.
De tolv levererade byggena bestod av sex
tankskepp däribland två stora turbinångare, "Nanny"
och "Hugo Hammar", tankmotorfartygen "Inger
Knudsen", "Berit", "Harry B Trapp" och "Sonja",
två bulklastmotorfartyg, "Alta" och "Avasaksa",
samt tre lastmotorfartyg, "Thorfrid", "Vinni" och
"Varda". "Hugo Hammar", "Berit", "Sonja", "Alta"
och "Vinni" hade sjösatts 1956, och skrovet till M/S
"Avasaksa" hade byggts i Belgien.
Turbintankern "Hugo Hammar" (Tekn. T. 1957 s.
18), om 33 850 tdw, 21851 brt, 12 500 hk, sjösatt
218 TEKNISK TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
