Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 27 - Skrov och utrustning för moderna krigsfartyg, av Gösta Liljekvist - Nybyggen - Svenska Metallverkens aluminiumkapacitet fördubblas, av ty - Mätvagn för undersökning av spårläget, av ty
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 6.
Torped-fartyg med
torpeder och
robotar lagrade
under däck.
femtedelen av ett vått textilnät. Plastnätet är
rötbeständigt och kan därför rullas ihop och
lagras i vått tillstånd, vilket är väsentligt, då
även demaskering måste kunna ske snabbt. Det
sprider ej uppkommen eld och blir ej blekt av
att omväxlande vara i sol och regn. En annan
viktig egenskap är, att det ej hindrar fartygets
egna radarspaningsanläggningar att fungera
under näten. Förpackade tar plastnäten litet
utrymme.
Livräddning sutrustning
Vid alla överväganden om skyddande av
krigsfartyg mot olika faror i det moderna kriget
måste man ha klart för sig, att vilka åtgärder
man än tillgriper i detta avseende, fartygen
dock kan sänkas. Då gäller det att som sista
utväg rädda så många människor som möjligt
från att följa sitt fartyg i djupet. Rapporter
från senaste världskriget visar, att dödsorsaken
genom drunkning i sjökriget överskridit
antalet döda genom andra orsaker.
Då svenska krigsfartyg varit utrustade med i
huvudsak samma livräddningsredskap som de
krigförande nationernas, har
Marinförvaltningen funnit detta vara anledning till omfattande
undersökningar, som syftar till att utveckla
livräddningsutrustningen i sådan riktning att
skeppsbrutna ges en rimlig chans att överleva.
Efter mycket ingående och omfångsrika
försök har Marinförvaltningen kommit till
slutsatsen, att en uppblåsbar livflotte är effektiv
och praktisk.
I kombination med flottutrustning skall varje
man ombord vara utrustad med en uppblåsbar
livväst så beskaffad att den håller mannens
andningsorgan ovan vatten även om han skulle
vara tillfälligt medvetslös, fig. 4.
Livräddningsmateriel kan sägas vara av
sekundärt intresse för krigsfartyg, men den
materiel, som marinförvaltningen nu håller på
att anskaffa, kommer förmodligen att bli
tongivande även för handelssjöfartens män, vilka
också med intresse följt de prov som utförts.
Slutord
Krigsfartygstekniken går snabbt framåt och
nästa jagare efter "Lappland" kommer kanske
att avvika avsevärt från denna. De principer,
som man de senaste åren kommit fram till, när
det gäller konstruktion av krigsfartyg och som
i huvudsak går ut på att göra helt slutna en-
heter med avrundade yttre former, har ännu
ej kunnat realiseras då vapenutformningen ej
gått i takt med denna utveckling.
Om man övergår från luftvärnskanoner till
luftvärnsrobotar blir en konsekventare
utformning mera möjlig, fig. 5. Allting här är ganska
traditionellt utom att luftvärnet utbytts mot
robotar med infällbara katapulter och
skrovutformning skisserats efter principer, som här
omtalats.
Man skulle nog med tillförsikt kunna se fram
mot en jagare av liknande typ och tro, att den
skulle kunna inge respekt. En av dess farligaste
fiender torde vara den torped som håller på
att växa fram. Med fördubblad fart jämfört
med hittills befintliga torpeder och med
mycket stor precision kan denna gå fram och
kre-vera under målet utan att direkt behöva träffa.
Men ett sådant vapen kan ej framföras på
annat sätt än med fartyg och då gäller det att
konstruera snabba och sjövärdiga farkoster,
som kan avfyra dylika och säkert styra dem
mot mål. Med ett luftvärn av robotar skulle
ett sådant torpedfartyg, fig. 6, ha torpeder och
robotar i begränsat antal lagrade under däck.
nybyggen
t
Svenska Metallverkens aluminiumkapacitet
fördubblas
AB Svenska Metallverken har genomfört ett
fem-årigt investeringsprogram om drygt 40 Mkr vid sina
anläggningar i Finspång för att därigenom öka sin
kapacitet på aluminiumsidan. Finspongverkens
kapacitet uppgår därmed till över 15 000 t
halvfabrikat per år. Vid utbyggnaden har verkets presshall
ökats från 6 000 till 12 000 m2. De största nyheterna
i utbyggnaden är en hydraulisk strängpress samt en
18 m hög vertikal härdugn. Strängpressen, som
torde vara den största i Skandinavien i sitt slag, har
en pressförmåga på 3 500 Mp. Den kan pressa
balkar med en profil som kan inskrivas i en cirkel
med 300 mm diameter och med en vikt på ca 290 kg.
Pressningen skötes av en enda man från ett
manöverbord. Pressen har konstruerats och tillverkats
av den brittiska firman Loewy Engineering
Company Ltd. Den största delen i pressen vägde 75 t,
vilket vållade en del problem vid transporten.
I den 18 m höga vertikala härdugnen, som är av
företagets egen konstruktion, uppvärms de
färdig-pressade lättmetallprofilerna till 500°C för att sedan
neddoppas i vattenbassänger. Den byggnad som
inrymmer härdugnen är utvändigt klädd med
korrugerad, kemiskt ytbehandlad aluminiumplåt. ty
Mätvagn för undersökning av spårläget
Statens Järnvägar har i maj 1958 anskaffat en egen
mätvagn för att snabbt och objektivt kunna avgöra
spårlägets kvalitet samt felens art. Sedan 1951 har
699 TEKNIS K TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
