Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 29 - Havsvågor och fartygsrörelser, av Curt Falkemo - Ett karaktärsprov på företagsledaren - Nya metoder - Krypprovning av material, av K-J Blom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
och sätter upp det linjära
differentialekvationssystemet
az + bz + cz + dy + ey + gy = Feiæl (17)
Ayi + By + Cy + Dz + Ez + Gz = Meimt (18)
Här betecknar de sista tre termerna i varje
ekvation kopplingseffekten och F och M
amplitud för sättningskraft resp.
stampningsmoment, som orsakas av vågorna. Alla
koefficienterna a till G kan approximativt beräknas
med kännedom om skrovets form, hastigheten
och vågrörelsen.
En jämförelse mellan rörelsespektra har gjorts
för en jagarmodell, fig. 9. Den heldragna linjen
härrör från en modellkörning i oregelbundna
vågor, den streckade linjen från modellförsök
i regelbundna vågor, och slutligen korsen från
analytiskt beräknade amplitud-operatorer.
Man ser att överensstämmelsen är synnerligen
god. Jagarmodellen visar de bästa resultaten,
medan beräkningsmetoden slår alldeles fel för
segelbåtar, fisketrålare och liknande, som har
utpräglat V-formade spant och fallande stäv
och där alltså koefficienterna i
differentialekvationen icke är konstanta.
Slutord
Genom det nyare sättet att betrakta fartygs
rörelser i vågor har man kommit ganska långt,
när det gäller lösning av problemet vid vågor
rakt för- och rakt akterifrån. Vad som närmast
bör göras är en lösning av de kopplade
differentialekvationerna för alla sex
frihetsgraderna. Det torde finnas möjligheter att lösa även
detta problem med hjälp av analogimaskiner
eller en kombination av analogi- och
sifferma-skiner. Härvid borde man slutligen kunna
svara på frågan, vad det är som gör att ett visst
fartyg kan rubriceras som en god "sjöbåt".
Litteratur
1. Neumann, G: Ön ocean wavc spectra and a ncw method
of forecasting windgenerated sea. Beach Erosion Board
Corps of Engineers. Techn. Memo. 43, 1953.
2. Neumann, G: über die komplexe Natur des Seeganges.
Deutsche Hydrograp. Z. 1952.
3. Pierson, W J: Wind generated gravity waves. Advances
Geophysics 2 (1955).
4. Sverdrup, H U & Munk, W H: Wind, sea aiul swell.
U S Navy Hydrographic Office. Pub. 601. 1947.
5. St. Denis, M & Pierson, W J: Ön the motions of ships
in confused seas. Träns. Soc. Naval Arch. & Mar. Engrs 1953.
6. Lewis, E V & Numata E: Ship model tests in regular an
irregular seas. Stevens Inst. Technology. Bep. 567, New
York 1956.
7. Korvin-Kroukovsky & Jacobs, W B: Pitching and
heav-ing motions of a ship in regular waves. Stevens Inst.
Technology. Bep. 659, New York 1957.
Ett karaktärsprov på företagsledaren ingår
som första moment i den franske
företagslednings-konsulen Gérard de Moij’s arbete på ett uppdrag.
Utfaller det ej väl säger han öppet: "Jag kan inte
garantera Er ett lyckat resultat ty jag har ej
förtroende för Er".
nya metoder
Krypprovning av material
Calder Hall-reaktorn liksom de nu under byggnad
varande kraftproducerande reaktorerna i
Storbritannien kyls med koldioxid. För att utveckla material
för dessa reaktorer och då speciellt
kapslingsmate-rial för bränsleelementen har en av Storbritanniens
ledande elektriska industrier byggt tolv
specialmaskiner för krypprovning i gasatmosfär under
övertryck. I dessa har hittills huvudsakligen
magnesiumlegeringar, dvs. det material som används för
kapsling av bränsleelementen, provats i
koldioxidatmosfär. En vanlig krypprovningsmaskin kan
visserligen lätt ändras om för krypprovning i en annan
atmosfär än luft, men denna provning kan endast
ske vid atmosfärstryck eller mycket obetydligt
övertryck.
Den nya krypprovningsmaskinen består av en
vertikal elugn och ett 1.5 m långt vertikalt
cylindriskt tryckkärl (fig. 1) vars centrala del omslutes
av ugnen. Tryckkärlets inre diameter är 100 mm
och dess väggtjocklek 5 mm. Kärlet är rostfritt
stål. Upptill tillslutes det av en topplatta. I denna
är en upphängningsstång fästad, och vidare införes
gasen genom topplattan. Omedelbart under denna
sitter en isolerande propp.
Upphängningsstångens nedre ände uppbär en
universalkoppling i vilken provstavens övre ände är
insatt. I dennas nedre ände sitter en likadan kopp-
Fig. 1. Sektion genom kry ppr övning smaskinens
tryckkärl.
734 TEKNIS K TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
