Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 33 - Nybyggen - Hängbro för en 420 mm rörledning, av Lbg - Englands kanaler upprustas, av G Lbg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. Hängbro
för gasledning
över Donau.
Fig. 1. Små
pråmar (flytande
containers) som
kan lyftas med
kranar direkt
till lastbilar.
Hängbro för en 420 mm rörledning
För en 420 mm ledning för naturgas har över
Donau nära Wien byggts en hängbro med 320 m spann,
fig. 1. Tornens höjd är 42 m. Gastrycket iir 64 at ö
(enligt Waagner Birö AG, Wien). Lbg
Englands kanaler upprustas
En brittisk transportkommission har utrett, att de
mera betydelsefulla kanalerna i England bör
upprustas för till att börja med 5,5 M£. Man avser att
öka mekaniseringen vid slussarna, så att en enda
man skall kunna sköta en slussning från ett
manövertorn. De ifrågakommande kanalerna är: Grand
Union-kanalen, floden Severn med
Gloucester-Ber-kelykanalen, floden Lea, Aire och Calder-leden,
Sheffield och South Yorkshire-leden samt floderna
Trent och Weaver.
Av kostnaderna kommer 3,5 M£ på förbättring av
själva kanalerna och förstärkning av vallarna, vilket
försummats under gångna år. Särskilt
förstärkningarna liar blivit nödvändiga, sedan man övergått från
hästdragna till bogserbåts- eller traktordragna
pråmsläp med ökad hastighet. Gamla dragvägar har
gjorts lämpliga för traktorer. Kanalslänterna har
förstärkts med sponter av stål eller betong. I
kanaler i finkorniga jordarter har man muddrat och
utfört beklädnad med sten.
Särskilt floden Lea, som ansluter till Londons
hamn, är mycket betydelsefull: årliga
transportmängden uppgår till mer än 2 Mt. Genom
modernisering av slussarna har slusstiden reducerats till
hälften. Hela sträckan Tliames—Enfield skall
förbättras, så att man där kan framföra största
förekommande pråmar med betydligt större laster än
hittills. Portar ocli ventiler manövreras hydrauliskt.
De nu förbättrade vattenvägarna utgör endast 15%
av de 3 500 km, som Transportkommissionen
handhar, men de bär ungefär två tredjedelar av den
totala transportmängden. Utbytet av träpråmar mot
stålfarkoster är ännu i sin begynnelse, fig. 1.
En undersökning beträffande Grand Union-kanalen
visade, att det var förmånligare att bibehålla små,
smala pråmar, som kunde trafikera även trånga
kanaler och slussar, än att utvidga kanalen för stör-
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 273
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
