Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 9 - Böcker - Satelliter och rymdfart, av BMW - Motorreparationer, bd 1 & 2, av Einar Bohr - Kerntechnik, av Hans von Ubisch
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
rustningen än så länge är för dålig för bemannade
farkoster. Den långa restiden till planeterna är en
annan faktor som hindrar människor att bege sig
till t.ex. Mars och Venus.
Förf. diskuterar dock ingående resor till dessa
planeter och övergår så till att beskriva hur en resa
till månen måste organiseras. Utvecklingen av
farkosten tar 20—25 år och den monteras ihop gående
i en satellitbana runt jorden.
Mat tillförs montörerna en gång i månaden och
när monteringen är klar avlämnar 20 tankraketer
erforderligt bränsle för månfärden. Det blir
nämligen lättare att starta från en satellitbana än från
jorden, enär den senare starten skulle kräva för
stor startraket för nuvarande teknik.
Som avslutning beskriver förf. dels byggandet av
en månbas, dels planetflygning. Båda
beskrivningarna innehåller, som boken i övrigt, mängder av
uppgifter, och litteraturförteckningen ger förf. även här
en bakgrund av gedigen kunskap.
Boken är tryckt med liten stil och blir genom sina
mängder av uppgifter tung att läsa. Det är möjligt
att detta förstorar ett intryck av att förf. ibland
hoppar fram och tillbaka i sina beskrivningar så
att t.ex. inte alla uppgifter om byggandet av en
rymdstation kommer i ett sammanhang.
översättaren har gjort ett bra arbete och boken
torde vara värdefull för alla rymdfartsvänner.
BMW
Motor reparationer: Förgasarmotorer, bd 1 & 2,
7:e uppl., av Björn Bergwik. Bonniers,
Stockholm 1958. 1 203 s., ill. 155 kr.
Första delen av arbetet behandlar huvudsakligen
monterings- och reparationsarbeten för själva
mo-lorblocket med inlopps- och utloppsrör, detaljerna
för kolv- och vevrörelse, ventiler med
drivanordning, ljuddämpare och smörjsystem. Andra delen
omfattar kylsystem, bränslesystem (ej insprutning),
elektriskt system för tändning och start samt motorns
sammansättning och inställning. Batterit
behandlas ej.
Den första delens innehåll grundar sig i allt
väsentligt på 1933 års upplaga. Härom säger förf. att
motorerna sedan detta år visserligen undergått vissa
"detaljändringar, som dock ganska litet ändrar
anvisningarna för delarnas behandling, inpassning och
inställning", vilket naturligtvis är en stark överdrift,
även om det kan vara sant i fråga oin en del
hantverksmässigt arbete. Det sakliga innehållet i denna
del är nyttigt och skulle vara det ännu mer, om
boken fått ett mera verkstadsmässigt utförande och
format. Därigenom skulle även det höga priset för
boken kunnat väsentligt reduceras.
Man kunde kanske ha väntat sig, att de problem
som hör samman med motorernas utveckling efter
världskriget (försmutsning, knackning och
förtänd-ning, korrosions- och slitningsproblem, nya oljor
och bränslen etc.) skulle berörts. Detta har ej skett
trots att förf. säger, att han är medveten om att
även viss teoretisk utbildning är nödvändig för
motorreparatörer. Tvåtaktsmotorerna har fått en något
styvmoderlig behandling.
Den andra delen behandlar däremot även en del
teoretiska problem, t.ex. i samband med
bränslesystem, tändningen och motorkontrollen.
Behandlingen av förgasaren är överdimensionerad (bortåt
200 s.) och icke särskilt bra. På s. 660 sägs, att
"svårigheterna ligger i att under alla förhållanden
bibehålla proportionen" mellan bränsle och luft.
Svårigheterna torde dock ligga i att på rätt sätt
variera proportionerna med hänsyn till olika drift-
förhållanden för motorn. På s. 661 sägs vidare att
blandningen luft—bränsle principiellt skulle ske
enligt två metoder, "antingen behålls
genomströmningsöppningen för luft konstant och
bränsletillförseln regleras" eller också sker det på motsatt sätt.
Kanske förf. menar något annat än han skrivit, att
döma efter följande förgasarbeskrivningar.
Detsamma kanske gäller följande passus på s. 1106 om
tändinställning: "Tändningsinställningen är i
huvudsak lika på alla motorer även om detaljernas
konstruktion varierar." Faktum är ju att inställningen
starkt varierar för olika motorer av många skäl.
Behandlingen av det elektriska systemet är mycket
dunkel och det senaste decenniets rön oin
tänd-gnista och tändspänning samt tändkontroll
(oscillo-grafer m.m.) synes ej vara bekant för förf.
Benämningarna är ofta oriktiga. I stället för
för-ångning och bränsleånga används förgasning och
gas (enligt förf. avsiktligt då det ju heter förgasare,
gaspedal etc.!), i stället för tidig och sen
tänd-inställning används hög och låg inställning,
utloppsventilerna får heta "avgasare" etc. Förf. anser att
läsaren behöver en sidas lektion i omräkning av tum i
mm. Båda de återgivna räkneexemplen är felräkv.
nade.
Förf. skriver arbetet i jagform. Serviceuppgifter
även av det mest enkla slag berättas i form av förf:s
egna insatser som anställd vid serviceavdelningarna
på två större svenska bilföretag. Det rent
instruktiva värdet av dessa anekdoter synes ej vara
huvudsaken. Den även i övrigt överflödande pratigheten
försvårar sökandet av nyttiga sakuppgifter, vilka
onekligen förekommer, särskilt i första bandet. En
väsentlig nedskärning av texten skulle utan tvivel
bidragit till överskådligheten utan att inkräkta på
bokens innehåll. Det alfabetiska registret (6 s.) är
allt för kort för ett så omfattande arbete som detta
och minskar dess värde som uppslagsbok. I texten
ingår två förord, en inledning och ett par sidor
"slutord" till läsarens uppbyggelse. Einar Bohr
Kerntechnik, av Riezler Walcher. Teubner,
Stuttgart 1958. 1 002 s., 453 fig., 154 tab. 150 DM.
I föreliggande bok ger 40 författare en
alltomfattande och sammanfattande framställning av den
vetenskapliga grunden, de teknologiska problemen och de
praktiska aspekterna, med tyngdpunkten lagd på
industriella reaktorer. Resultatet är ingen lärobok
utan ett uppslagsverk för konstruktörer, lärare och
forskare. Verket har fått en enhetlig prägel.
I första huvuddelen behandlas kärnfysiken som
vetenskap samt mättekniken för strålning och
isotoper. Därefter följer materialens teknologi samt
allmänna teknologiska ämnen inom kärntekniken, dvs.
metallurgi och metallografi, kemi, isotopseparation,
ett kort avsnitt om isotopers användning,
behandling av radioaktivt avfall, laboratorieteknik och
avskärmning, samt de olika formerna för
strålningseffekter och skador och vad därmed sammanhänger.
Tredje huvuddelen är ägnad åt reaktorerna och
börjar med neutronkinetiken, reaktorberäkningar och
dithörande experiment. Värmeproblemen,
reaktor-regleringen och säkerhetsfrågorna är utförligt
behandlande. Denna huvuddel avslutas med ett
kapitel om analogiräknare och simulatorer. I en fjärde
huvuddel redogörs för fusionsenergin; i ljuset av
årets Genèvekonferens är den tyvärr föråldrad. Den
sista huvuddelen behandlar kärnenergins
ekonomiska aspekter samt (i huvudsak den västtyska)
juridiken och försäkringen.
Mineralogin och brytningen av viktiga råmaterial
behandlas mycket kortfattat, kärnvapen och dit-
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 <51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
