Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 25 - Elektronisk manövrering av bilar, av EBr - Färgningsbara fluorplaster - 1500 M$ i skador genom luftföroreningar - Nybyggen - 17 knops bärgningsfartyg byggt i Gävle, av N Lll - Rekordmotor av Götaverkens typ, av CFo
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Växelströmsfältet i kabeln inducerar spänning
i spolarna vars storlek beror på spolarnas
avstånd från kabeln. Då bilen avviker från den
av kabeln angivna kursen ger spolarna
signaler till analogiräknaren i styrsystemet.
Ford experimenterar även med en
manöverspak för styrningen, men man har ej
kombinerat styrningen med någon anordning för att
påverka bilens hastighet. Lutar man spaken åt
sidan genererar en potentiometer en signal,
som jämförs med en signal visande läget av
pit-manarmen i styrlänksystemet, dvs. indirekt
framhjulens styrvinkel. Om detta läge icke
motsvarar spakens utslag i sidled ger räknaren
en felsignal, som över en förstärkare går till
styrservon för korrigering av styrvinkeln.
Bland övriga nyheter som prövas på de
amerikanska bilarna kan nämnas en
hastighets-övervakare, "Cruisecontrol", som konstant
bibehåller bilens på förhand på en skala inställda
hastighet. Den arbetar med signaler från
trotteln, bilens hastighetsmätares generator och
den automatiska växellådan. Vidare
förekommer ett system med kortdistansradar, som
varnar bilföraren för kollision med andra bilar
eller på vägen befintliga stillastående föremål.
Man har också gjort försök med ramper av ljus,
några hundra meter långa, som tänds utmed
vägsidan, då en bil passerar i vägen inlagda
rektangulära antenner av ca en bils längd.
Ljuset bildar en svans efter bilarna, visande
deras avstånd m.m. Radarsignaler kan man
även utnyttja för att påverka bilens
hastighet eller bromsorgan osv. Fotoceller kan
användas för avbländning av strålkastare,
backspegeln kan ersättas med TV, och även andra
mer eller mindre praktiska anordningar för
varningssignaler och ökad observans prövas.
Man har även prövat en antennanordning på
bil och garage, som tillåter föraren att köra
in och ut genom garagedörrarna utan att
kollidera med dem. Även om ett dylikt don kanske
hälsas med glädje av en del amerikanska äkta
män, får det nog liksom en del annat på detta
område ingen större praktisk betydelse. Detta
torde även gälla Chryslers anordning (extra
utrustning på 1959 års bilar) som automatiskt
ändrar inställningen av backspegeln, när
efterföljande bilars strålkastarljus infaller
bländande i spegeln. EBr
Litteratur
1. Firebird III: A new concept in automotive engineering.
General Motors Engng J. 5 (1958) h. 4 s. 33—37.
2. Buschor, W E: Electronics and the American automobile.
Elektronics 1958 nov. 21 s. 73—79.
Färgningsbara fluorplaster erhålls i USA genom
ytlig ymppolymerisering av färdiga artiklar. För
aktivering av plasten används y-strålning från
kobolt 60, men man ämnar vid tillverkning i stor skala
i stället utnyttja elektronstrålar, t. ex. från en Van
de Graaff-generator.
1 500 M$ i skador genom luftföroreningar har
man enligt gjorda beräkningar varje år i USA.
ny&men
17 knops bärgningsfartyg byggt i Gävle
M/S "Aldén", fig. 1, ett kombinerat räddnings- och
bärgningsfartyg levererades .av AB Gävle Varv den
5 maj 1959 till Life Saving Service of the USSR,
Leningrad. Det är om 1 441 brt, 418 nrt och har
4 200 hk axeleffekt. Fartyget är tvåpropellrat och av
samma storlek och typ, som det 1958 av varvet
levererade M/S "Pamir" (Tekn. T. 1959 s. 283), som
var det första av en serie om fyra för samma
beställare. "Aldén" är det andra.
Till bärgnings- och räddningsutrustningen hör bl.a.
dykarstationer för tre dykare arbetande ned till 90
m djup och för fyra dykare ned till 40 m djup.
Vidare finns två stationära länspumpar med
tillsammans ca 2 600 t/h kapacitet och nio transportabla
länspumpar med sammanlagt ca 1 650 t/h kapacitet.
"Aldén" har en bogservinsch med 20 Mp dragkraft
vid en fart upp till 8 knop och med 40 Mp
maximi-dragkraft. En sprinkleranläggning finns med vilken
fartyget kan översprutas med vatten, likaså fyra
vattenkanoner och sex transportabla skumsläckare för
släckningsarbeten på andra fartyg. Dessutom har
"Aldén" utrustning för överförande av växel- och
likström till andra fartyg.
Besättningen omfattar 71 man. Fartygen av denna
typ uppges vara de största i världen i sin kategori
(enl. AB Gävle Varv). N Lll
Rekordmotor av Götaverkens typ
I Uddevallavarvets maskinverkstad provkördes i
april 1959 den största dieselmotor som byggts i
Sverige, fig. 1. Motorn, som är av Götaverkens typ, har
tolv cylindrar och utvecklar 17 900 hk indikerad
effekt eller 15 000 hk axeleffekt vid 112 r/m.
Motorn är turboladdad och har cylinderdiametern
760 mm och slaglängden 1 500 mm. Längden på mo-
Fig. 1.
Bärgnings- och
räddningsfartyget
"Aldén", byggt
vid AB Gävle
Varv för
Sovjetunionen.
650 TEKNISK TIDSKRIFT 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
