Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 39 - N/S »Savannah», av C Fo
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. N/S
"Sa-vannah".
N/S "Savannah"
621.039 : 629.123.4
N/S "Savannah", fig. 1, byggs av New York
Shipbuilding Corp. i Camden, New Jersey, och
huvuddimensionerna är
längd, överallt ........................ 181,51 xn
längd mellan pendiklar ................ 166,12 m
bredd, mallad ......................... 23,77 m
djupgående ............................ 8,99 m
dödvikt ............................... 10 000 t
deplacement ........................... 21 800 t
besättning ............................. 110
passagerare ............................ 60
maskineffekt ................ 20 000 hk = 15 MW
fart....................................21 knop
Med undantag av innerbottnen är fartyget
byggt enligt tvärskeppsspantsystemet. I
dubbelbottnen har använts en kombination av
tvärskepps- och långskeppsspantning. I de rum,
där reaktorn skall placeras, har man gjort extra
förstärkningar i form av bottenstockar på
varje spant och en djup vertikal köl. Dessutom
finns där två kraftiga långskeppsskott, som
skall skydda fartyget vid kollisioner. De är
placerade 6,63 m från centerlinjen närmast
reaktorområdet. Utanför dessa skott har B-,
C-och D-däcken extra tjock däcksplåt, som liar
svetsats med kontinuerliga svetsar till
balkar-na. På insidan av dessa skott har anbringats
kollisionsmattor av flera lager med 1" stål och
3" trä till en total tjocklek av 0,61 m. I
händelse av en kollision tvärskepps i reaktorområdet
måste det rammande fartyget genomtränga 5,18
m förstärkt stålkonstruktion, kollisionsskottet,
0,61 m kollisionsmattor, 45 cm armerat
betongskydd och slutligen de kärl som innehåller
själva reaktorn innan en svårare skada kan
uppstå.
Fartyget har tre genomgående däck och
skrovet är indelat i elva vattentäta avdelningar. För
Referat av uppsats i Motor Ship juli—aug.—sept. 1959
s. 146—149.
om överbyggnaden ligger fyra lastrum som
betjänas av åtta kranar. Akter om maskinområdet
ligger ett femte lastrum, som är
anmärkningsvärt, eftersom man kan komma dit endast
genom öppningar i fartygssidan. Rum 6 och 7
ligger akter om överbyggnaden och betjänas
av fyra kranar om 10 t. Hydrauliskt
manövrerade luckor av MacGregor-typ är anbringade
på väderdäck.
Fartyget förses med Sperry
rullningsstabilisatorer och dessa ger, förutom en extra komfort
för passagerare och besättning, bättre
möjligheter att arbeta med reaktorns manöverorgan.
Var och en av de två stabilisatorerna har en
lyftkraft av ca 70 t vid 20 knop.
Alla utrymmen för personal är
luftkonditio-nerade. På C-däck finns ett speciellt galleri,
varifrån man kan betrakta maskinrummet från
tre sidor och se in i huvudmanöverrummet.
Midskepps ligger reaktorsystemet som består
av en tryckvattenreaktor, kyld och modererad
med lätt vatten, ett tryckkärl och två primära
kylslingor. Varje slinga innehåller pumpar,
värmeväxlare (ånggenerator) och ventiler. Värmet
tas upp av det primära kylmediet, när detta
flyter genom reaktorn och avlämnas till
ång-generatorerna i vilka det ger lågtrycksånga.
Den mätta ångan leds till ångdomen, där
vatten tas bort och från vilken torr ånga tas ut
till turbinerna.
Reaktorkärnan omges av en 5,2 m hög,
bly-mantlad ståltank, som innesluter ett
ringformigt vattenrum, 0,8 m brett. All utrustning till
reaktorsystemet är placerad i en stålcylinder
med 10,67 m diameter och 15,24 m längd.
Behållaren är av kolstål med 60—100 mm
tjocklek.
Bränsleelementen utgöres av uranoxid med
ca 4,4 % uran 235. Reaktorkärnan kan ge
1 250 000 MWh, vilket motsvarar en drifttid
av 1 230 dygn vid normalt effektuttag. Kärnan
består av 32 bränsleelement, vart och ett
bestående av 164 bränslestavar, och den aktiva
delen av kärnan har en diameter av 0,81 m
och en höjd av 1,66 m.
Vattnet, som bildar det primära systemet,
överför 74 MW från reaktorkärnan vid full
last. Vid denna effektnivå kommer kylmediet
in i reaktorn vid 257° C och lämnar den vid
272°C. Matarvattnet förångas i två
ånggenera-torer värmda av det primära kylmediet. Varje
ånggenerator är konstruerad för ett tryck av
140 kp/cm2 på tubsidan och 560 kp/cm2 på
manteln. Ångan har fukthalten 0,25 %.
Turbinerna är konstruerade av De Laval
Steam Turbine Co. och består av hög- och
lågtrycksturbiner med en utjämningsledning så
att samma effektuttag kan erhållas hos de två
maskinerna. Under normala
arbetsförhållanden beräknar man att arbeta med 15 MW
axeleffekt, 107 r/m, 34,4 kp/cm2 ångtryck, 0,064
kp/cm2 tryck i huvudkondensorn och 175°C
matarvattentemperatur. Ångtillförseln är till
huvudturbinen 85 t/h och 25 t/h till andra
förbrukare. Den totala elektriska belastningen är
2 200 kW.
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 1Q1063
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
