Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 20 - Nybyggen - Volvos kombinationsvagn typ P 221, av EBr - Västtyskt civilt turbojetflygplan, av OLj - USA:s vädersatellit Nimbus, av OLj
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
"Kombivagnens" totallängd är 449 cm, bredden är
162 cm och höjden olastad 153 cm. Hjulbasen är
260 cm och spårvidden fram och bak 131,5 cm.
Motorn är av typ B 18 A, fyrcylindrig med
kompressionsförhållandet 8,5. Den maximala effekten
vid 4 500 r/m är 75 hk brutto (SAE). Amazon-bilens
kraftöverföring är även bibehållen oförändrad,
bortsett från att utväxlingsförhållandet för
bakaxel-växeln är 4,56. Utrustningen är riklig och omfattar
bl.a. säkerhetsbälten fram samt bältfästen bak.
Tjänstevikten är ca 1 250 kg. EBr
Västtyskt civilt turbojetflygplan
Den tyska flygplanstillverkaren Heinkel har
utarbetat ett projekt till ett lätt och snabbt
turbojettrans-portflygplan för 23 passagerare, fig. 1. Det
betecknas He211 samt avses kunna bli en ersättare till
DC-3. Det bygger på liknande idéer som den större
Caravelle-lypen (Tekn. T. 1961 s. 129). Flygplanet
har således två turbojetmotorer i bakkroppen, men
de har byggts in helt i stjärtkonen mitt under det
V-formade stjärtstyrverket. Luftintagen är av
skop-typ och placerade i en kåpa framför respektive
styrverk.
Vingen är lågt placerad och har getts en mycket
ren utformning med måttlig pilvinkel. Motorerna
av turbofläkt-typ har utvecklats av General Electric.
Formen på stjärtpartiet torde vara inspirerad av
Fouga i Frankrike, vars skolflygplan Magister har
ett liknande stjärtparti. Når He 211
serietillverkningsstadiet, blir det Västtysklands första inhemska
jettransportflygplan.
He211 har följande huvuddata (dimensionerna
approximativa):
längd ........................................... 19,0 m
spännvidd ...................................... 14,8 m
kroppsdiameter ................................. 2,0 m
höjd ............................................ 4,0 m
vingyta ......................................... 34 m2
sidförhållande .................................. 6,5
pilvinkel (på 25 °/o av vingkordan) .............. 24°
startvikt, maximalt ............................. 11 t
antal passagerare ............................... 23
flygsträcka ...................................... 1 100 km
marschfart ..................................... 870 km/h
Flygplanets turbofläktmotorer är av typ CF 700-2 B
med en statisk drivkraft på 2 X 1 900 kp (Aviation
Week 2 april 1962 s. 30). OLj
USA:s vädersatellit Nimbus
Två år har nu förflutit sedan den första
amerikanska vädersatelliten, Tiros 1, sändes upp. Ytterligare
tre satelliter i Tiros-serien har sedermera sänts upp,
och på basis av erfarenheterna från dessa håller
man nu på att utveckla en ny generation
meteorologiska satelliter, bland vilka Nimbus är den första,
fig. 1. Nimbus har följande data:
diameter ............................................ 1,5 m
höjd ................................................ 3,0 m
vikt ................................................ 290 kg
vikt för utvecklad version ......................... 400 kg
Nimbus, som sänds upp under 1962 i en cirkelbana
över polerna, får betydligt mer avancerad teknisk
utrustning än sina föregångare i Tiros-serien.
Emellertid är Nimbus funktionssätt ungefär detsamma
som Tiros-satelliternas, såtillvida att den främst
skall observera molntäckets utbredning över
jordytan med hjälp av televisionskameror, vilkas
bildrapport sänds ned till marken.
Nimbus som väger 290 kg är således mer än dub-
belt så tung som Tiros. Dess stabilisering är så
anordnad att televisionskamerorna hela tiden riktas
i en lodlinje ned mot jordytan. Kamerorna är sex
till antalet (mot två i Tiros). Tack vare den polära
banan täcks hela jordytan fullständigt en gång per
dygn.
I utrustningen ingår även instrument för mätning
av jordens infrarödstrålning. Liknande instrument
har använts i Tiros 3 och 4. Dessa mätningar ger
underlag för studium av variationer i jordytans
värmebalans, genom utstrålning från de övre
atmosfärsskikten.
För energiförsörjningen av Nimbus instrument
finns två utfällbara paddelliknande vingar, som
täckts med ett stort antal solceller, vilka
omvandlar solenergin till elenergi på termoelektrisk väg.
Fig. 1. Typskiss
av Heinkel
He 211.
Fig. 1. Olika versioner av den amerikanska vädersatelliten Nimbus; a
grundversion med solbatterier, b utvecklad version med
kärnenergiförsörjning, c kompletterad version med radarutrustning, d version med
tryckgasmunstyeken för attitydmanövrering, e version med
spektro-meterutrustning; 1 apparat för stabilisering och manövrering, 2
kårn-reaktor av typ Snap, 3 solbatterier, A observationsutrustning, 5
hopfällbar antenn med 6 m diameter, 6 spektrometer.
552 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
