Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 25 - Nybyggen - Karosserimonteringen börjar i Torslanda-verken, av EBr - Bergsbrunna automatiserade tegelbruk, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 1. Råtegeltillverkningen; i förgrunden t.h.
manöverbordet, t.v. lastas en torkvagn med råtegel, i
bakgrunden lastade och tomma torkvagnar.
strömstyrka. Det totala effektuttaget kan uppgå till
14 MVA. Man planerar att övergå till helt
automatiserad karosserisvetsning.
Verkstadstransporterna ombesörjs av truckar, fig.
2, samt av ca 750 m kontinuerligt arbetande
transportörer, varav ca 600 m förlagts till golvplanet. 300
karosserier är samtidigt under arbete och 45
karosserier utlastas per timme. EBr
Fig. 2. Plan över Bergsbrunna nya tegelbruk; 1 lager och sortering, 2
tunnelugn, 3 sättmaskin, 4 tunneltorka, 5 tunneltorkvagnar med
rå-tegel, 6 tillverkningsmaskineri, 7 malningsmaskineri, 8 lerintag, 9
personalbrunn, 10 tegelmästarens kontor; maskinskötare A för tillverkningen,
B för målningen, C för torka, sättmaskin och tunnelugn.
Bergsbrunna automatiserade tegelbruk
AB Mälardalens Tegelbruk började modernisera
sina fabriker 1954, då man murade en tunnelugn i
Ilända. Arbetet där måste emellertid avbrytas genom
att Röbo bruk brann ned och omedelbart måste
återuppbyggas. Härvid ställde man bredvid den gamla
ringugnen en automatiserad, oljeeldad tunnelugn
(Tekn. T. 1957 s. 602) som kan anses vara det första
steget i brukens modernisering.
Arbetet på Ilända återupptogs 1956, och bruket
stod färdigt 1958. Det var då helt automatiserat
(Tekn. T. 1958 s. 653). Nästa nya tegelbruk har
byggts vid Bergsbrunna i omedelbar anslutning till
det gamla som rationaliserats och alltjämt är i drift.
Det nya är nu färdigt och är något längre
automatiserat än Ilända bruk.
Råteglet tillverkas genom strängpressning med
traditionell maskinutrustning. En finess är dock att
maskinerna startas synkront och manövreras från ett
manöverbord (fig. 1). De är uppställda på samma
sätt som i Ilända.
Produktionen kan anses delad i råtegeltillverkning
på dagtid, 7 dagar per vecka, samt torkning och
bränning dygnet runt. Det lager, som måste finnas
mellan de två tillverkningsstegen, är färdiga råtegel
i tunneltorkvagnar som under dagen automatiskt
matas in på spåren bredvid tunneltorkan (fig. 2).
Denna del av tillverkningen sköts av en man.
Råtegelvagnarna matas automatiskt med jämna
mellanrum in i torkan varvid en färdigtorkad vagn
tas ut för varje inmatad. De torkade teglen flyttas
med en sättmaskin (Tekn. T. 1958 s. 654) till en
tunnelugnsvagn som automatiskt förs till
brännugnen och vid bestämd tid matas in i ugnen;
samtidigt kommer en vagn med bränt tegel ut ur ugnen.
Vagnen med färdigt tegel förs automatiskt till
sättmaskinen varvid den på vägen stannar någon minut
för avlastning. Härvid tas tegelpaketet med
gaffeltruck till lagret. Hela den nämnda delen av
tillverkningen sköts av en man per skift.
Bland de förbättringar som tillkommit sedan Ilända
byggdes kan nämnas att bara två tunnelugnsvagnar
står utanför tunnelugnen, en för lastning och en för
lossning. Härigenom hinner vagnarna inte svalna
varigenom de håller längre, och de nedersta
tegelskikten blir bättre brända. Vidare blir teglets
uppehållstid vid rumstemperatur mellan torkningen och
bränningen kort vilket har visat sig öka dess
hållfasthet.
Utom de två nämnda personerna fordras endast på
dagtid en man för tillverkningen samt en man för
städning m.m., en reparatör och 2—4 man i lagret.
Arbetsstyrkan är totalt 10—12 man mot 12—13 man
i Ilända och 38 man i det gamla Bergsbrunna efter
rationaliseringen.
Det torde nu inte löna sig att minska personalen
ytterligare genom mekanisering eller rationalisering
utom möjligen i lagret där utrymmet nu är i
knappaste laget.
Vid Bergsbrunna Tegelbruk tillverkas i dag 140 000
gula fasadtegel per vecka; dess produktionsförmåga
har beräknats till 160 000 per vecka. Teglet är av
mycket hög kvalitet och utbytet av prima tegel är
95 %. Leran tas från ett för flera bruk gemensamt
lertag i närheten av Röbo Tegelbruk. Den
transporteras ca 11 km med lastbil till Bergsbrunna. För
grävning av lera och dennas transport behövs en
man per 100 000 tegel och vecka.
Bergsbrunna nya tegelbruk har liksom Ilända
planerats och konstruerats av Erik Drakengren.
Praktiskt taget alla maskiner har tillverkats i
Mälardalens verkstad vid Lina Tegelbruk i Södertälje som
också har svarat för alla elinstallationer. SHI
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 22 (JQ3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
