Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 41 - Storbritanniens första 1000 MW ångkraftverk, av Wll - Helium från Kanada, av SHl - Cementlastfartyg sjösatt i Hälsingborg, av N Lll - Rekordtanker levererad av Kockums, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
larna med 5 trycksteg samt en cylinder med de två
andra lågtrycksdelarna. Såväl högtrycksdelen som
mellantrycksdelen är av aktionstyp. Ångan från de
tre lågtrycksdelarna leds till en gemensam
kondensor med 10 700 m2 värmeyta. Kondensortrycket vid
full last är 0,044 b vid 15,6°C kylvattentemperatur.
Matarvattnet förvärms i sex steg till 238°C vid full
last.
Generatorn är vätgaskyld, och vätgastrycket är 3 b.
Vätgasen cirkuleras genom de ihåliga ledarna med
en axial flerstegsfläkt, driven med en kardanaxel
från växellådan till mataren. Mataren drivs med 750
r/m genom en reduktionsväxel från turbinens
huvudaxel.
Ångpannorna är levererade av International
Com-bustion för maximala ångflödet 635 t/h för aggregat
nr 1—-3 och 610 t/h för aggregat nr 4—5. De är av
strålningstyp och utrustade för kolpulvereldning
med vardera 16 kolpulverbrännare för tangentiell
inblåsning i eldstadens fyra hörn. Brännarnas
riktning kan ändras för reglering av den överhettade
ångans temperatur (Engineer 5 okt. 1962 s. 593—
595). Wll
Helium från Kanada
Ett internationellt konsortium har bildat Canadian
Helium Ltd., som skall utnyttja underjordisk gas
från reserver vid Wilhelm i Saskatchewan. Ett
annat företag International Helium Corp. ämnar
producera helium ur gas från samma trakt, och Helium
Corp. of America skall borra efter helium i
Saskatchewan.
Canadian Helium bygger en anläggning för 340 000
m3/år. Delta är mindre än hälften av den
produktion som International Helium planerar men
beräknas räcka medan avsättningsmöjligheterna byggs ut.
Gasen från Wilhelm-området är inte vanlig
naturgas utan innehåller ca 96 % N2 och 2 % He.
Världskonsumtionen av helium är nu ca 17 000 000 m3/år,
varav bara ca 100 000 m3 förbrukas utanför USA.
Canadian Helium ämnar emellertid sälja största
delen av sin produktion i Europa och väntar att där
finna god avsättning, när helium blir tillgängligt i
större kvantiteter. Hittills har USA, som varit
praktiskt taget världens enda leverantör, kunnat frigöra
bara små kvantiteter för export (Chemical
Engineering 20 aug. 1962 s. 53). SHl
Cementlastfartyg sjösatt i Hälsingborg
För A/S Aalborg Portland Cement Fabrik,
Köpenhamn, sjösatte Helsingborgs Varfs AB den 4
oktober 1962 M/S "Rapid", fig. 1, ett specialfartyg för
transport av lös cement. Det är byggt med ett
genomgående däck, kort hög back, lång hög pop samt
trunk över lastdelen. Framdrivningsmaskineri och
däckshus är placerade akterut. "Rapid" byggs till
Lloyd’s Registers högsta klass med isförstärkning
enligt klass 3 samt beteckningen "Carrying cement
in bulk". Fartyget skall utrustas enligt danska
Skibs-tilsynens fordringar för europeisk fart. Det har
huvuddimensionerna :
längd överallt ........................................ 72,4 m
längd mellan perpendiklar ........................... 66,3 m
mallad bredd ........................................ 11,00 m
mallat djup till huvuddäck .......................... 4,70 m
Lastförmågan på ett djupgående av ca 3,80 m
internationellt sommarfribord beräknas bli 1 210 tdw
inklusive lastmaskineri.
Fartyget har sex lasttankar, tre för och tre akter
om ett för lastmaskineriet avsett utrymme
midskepps. Nämnda lastnings- och lossningsmaskineri
Fig. 1. M/S
"Rapid", om 1210
tdw, ett
specialfartyg för last
av lös cement,
sjösätts i
Hälsingborg.
kommer att bestå av en kombination av horisontala
och vertikala skruvelevatorer samt horisontala
kedjetransportörer. Dessutom installeras en
Fluxpump-anläggning för pneumatisk lossning.
Propellermaskineriet kommer att utgöras av en
sex-cylindrig fyrtakt enkelverkande, direkt omkastbar
Deutz dieselmotor med turboladdning om 1 500 hk
axeleffekt vid 300 r/m. Den beräknas ge fartyget en
fart av 13,0 knop på 3,8 m djupgående. N Lll
Rekordtanker levererad av Kockums
Turbintankern "Esso Lancashire" (Tekn. T. 1962 s.
598), fig. 1, det största fartyg som hittills byggts i
de skandinaviska länderna, levererades den 1
oktober 1962 av Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö,
till beställaren, Esso Petroleum Company Ltd,
London. Lastförmågan är 81 138 tdw, lastkapaciteten
3 540 480 kbf (100 351 m3), bruttodräktigheten
48 899 rt och nettodräktigheten 30 522 rt.
Leveransen hade föregåtts av dockning i Kiel samt
en fyra dagars provtur i Östersjön, varunder "Esso
Lancashire" uppnådde en högsta medelfart av 18,18
knop (mot kontrakterade 17,5 knop) med en så låg
bränsleförbrukning som 217 g/hkh. Det sistnämnda
resultatet var av speciellt intresse eftersom fartygets
Kockum-Laval turbinmaskineri är av en ny typ med
högre ångtemperatur än tidigare och uppvisar en
rad tekniska nyheter.
Maskineriet driver en 4-bladig propeller av
nickel-aluminiumbrons som har 7,5 m diameter och väger
34,3 t. Propelleraxeln är lagrad i ett oljesmort
vit-metallager. N Lll
Fig. 1.
Turbin-tankern "Esso
Lancashire" om
81 138 tdw,
byggd av
Kockums.
1128 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 40
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
