Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 43 - Nya metoder - Rent kväve ur restgas från salpetersyratillverkning, av SHl - Glutarsyraanhydrid i teknisk skala, av HJ - Separering av ved och bark, av SHl - Opiums ursprung genom aktiveringsanalys, av SHl - Nybyggen - Asfalttanker sjösatt vid Götaverken, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
genom att leda en blandning av restgas och väte
över en katalysator vid inte alltför hög temperatur.
Härvid eventuellt bildade nya föroreningar
avlägsnas genom tvättning. Man använder en
palladium-katalysator vid vilken syret reagerar med vätet till
vatten medan kväveoxid och kvävedioxid reduceras
effektivt; även halten av dikväveoxid blir mycket
låg.
Största delen av restgasens koldioxid och
kväveoxider avlägsnas först genom tvättning med
natronlut. Därefter inblandas väte i 10—20 % överskott
av gasens totala syrehalt, och blandningen leds över
palladiumkatalysatorn vid 230°C och 7 kp/cm2.
Reaktionsprodukten tvättas med vatten för
avlägsnande av den ammoniak, som uppstår vid reduktionen
av kväveoxiderna, och den koldioxid som kommit
in med vätgasen. Vid starten används nämligen oren
vätgas, men när flytande kväve blivit tillgängligt
utnyttjas det för rening av vätgasen.
Efter tvättningen är gasen en blandning av
praktiskt taget rent kväve och väte, innehållande
< 0,0001 % N20, < 0,0001 % NO + N02, < 0,0005
% C02, < 0,0003 % 02, <0,0003 % NH3, 1—2 %
H2 och 1 % Ar. Den kyls, torkas och kondenseras
helt eller delvis. Det flytande kvävet utnyttjas för
rening av vätgasen från koloxid och metan. Kvävet
kan användas för ammoniaktillverkningen och
räcker för att helt täcka dennas behov.
En anläggning enligt de angivna principerna är
ekonomiskt lämplig bara för platser där förorening
av atmosfären med kväveoxider måste undvikas,
naturgaspriset är högt eller vätgas är billig. Under
vissa betingelser är processen ekonomiskt omöjlig
(Chemical Engineering 16 okt. 1961 s. 102). SHl
Glutarsyraanhydrid i teknisk skala
Tekniskt ren glutarsyraanhydrid utgörs av gulvita
kristallfjäll, som smälter vid 56,5°C. Produkten kan
hållas vid denna temperatur under lång tid utan
att den sönderdelas nämnvärt. I vatten
hydrolyseras anhydriden snabbt till glutarsyra
(pentandisy-ra), HOCO(CH2)3COOH.
Glutarsyraanhydrid väntas få stor användning vid
framställning av polymerer och mjukningsmedel
samt vid syntes av andra nya produkter. Det udda
antalet kolatomer i anhydriden möjliggör
framställningen av polymerer med låg smältpunkt, stor
böjlighet och seghet samt goda egenskaper vid låga
temperaturer.
Glutarsyraanhydridens låga smältpunkt anses
också göra den lämplig som komponent i sura härdare
för epoxihartser. Den låga smältpunkten gör det
också möjligt att fördela härdaren i hartset, innan
massan uppnår den temperatur, vid vilken den
exo-terma härdningsreaktionen börjar.
Glutarsyraanhydrid tillverkas nu i USA i halvstor
skala. En fabrik för framställning i teknisk skala
väntas vara i drift i mitten av 1963 (enl. Du Pont).
HJ
Separering av ved och bark
Genom att man ännu saknar en fullt
tillfredsställande barkningsmaskin följer massaved med barken
och förloras. Man har emellertid nu i USA
utarbetat en metod enligt vilken träflis kan skiljas från
barkflis. Då huggning till flis är det bästa sättet
att bereda utskottsvirke för massakokning, erbjuder
den nya metod som kallas Vac-Sink-processen ett
snabbt sätt att skilja ved och bark.
Om en blandning av ved- och barkflis läggs i ett
kärl innehållande vatten, flyter båda, men om den
flytande flisen utsätts för vakuum, sjunker veden
men inte barken, därför alt den förra tar upp mer
vatten. Man kan alltså skumma av barken från
vattenytan och ta ut veden från kärlets botten.
Man har i halvstor skala visat att processen kan
utföras satsvis i kärl som evakueras eller
kontinuerligt i en långsträckt, evakuerad sektion genom
vilken flis och vatten pumpas. Den första
kommersiella anläggningen har varit i drift över ett år i
USA (enl. Battelle Memorial Institute). SHl
Opiums ursprung genom aktiveringsanalys
Som ett led i det ständiga arbetet på att stoppa
narkotikasmugglingen i USA har man vid Oak Ridge
National Laboratory utarbetat en metod för
bestämning av opiums ursprung. Genom aktiveringsanalys
bestämmer man element som finns i opiumprovet i
spårkvantiteter. Genom att jämföra resultatet med
värden för prover med känt ursprung kan man
sedan fastställa det okända provets. Mycket små
mängder av många element förekommer nämligen
i jorden och tas upp av vallmoväxten varför opiet
från den kommer att innehålla en kombination av
element, som är karakteristisk för växtplatsen.
Vid aktiveringsanalysen skickar man snabbt ett
opiumprov genom en kärnreaktor med en
pneumatisk apparat. Genom neutronbestrålningen blir
elementen i provet svagt radioaktiva. De kan vara
skandium, antimon, kobolt, järn, aluminium eller
andra grundämnen. Man mäter deras strålning, och
dennas energi visar elementens natur (enl. Oak
Ridge National Laboratory). SHl
nybyggen
■
Asfalttanker sjösatt vid Götaverken
För O. Ditlev-Simonsen Jr., Oslo, sjösatte AB
Götaverken den 9 oktober 1962 M/S "Vibit", en
asfalttanker om ca 19 000 tdw. Den byggs till högsta klass
i Det Norske Veritas med huvuddimensionerna:
längd överallt ......................................................557’—0" = 169,8 m
mallad bredd ........................................................71’—0" = 21,64 m
mallat djup ............................................................40’—8" = 12,40 m
medeldjupgående på sommarfribordet ... 30’—4" = 9,25 m
Till sin konstruktion avviker "Vibit" från ett
vanligt tankfartyg främst genom att de två
långskeppsskotten ligger relativt nära fartygets sidor. Asfalten
kommer att föras i centertankarna, som har en rymd
av ca 718 000 kbf (20 300 m3). Sidotankarna är
avsedda för vattenbarlast.
Centertankarna är försedda med speciella
uppvärmningsanordningar, så att asfalten hålls flytande
under transporten. Pannorna, som är av Götaverkens
Babcock & Wilcox-typ, är större än på ett vanligt
tankfartyg.
Kommandobryggan och all inredning är placerad
akterut.
Huvudmotorn, som är arrangerad för
tjockolje-drift, utgöres av en svetsad niocylindrig tvåtakt en-
1208 TEKNI.SK TIDSKRIFT 1962 H. 44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
