Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Patenter. Bekjendtgjørelser fra departementet for det indre - Ventilation af Skibe. Af E. T. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
på det af ham opfundne ventilationssystem for
træskibe overensstemmende med vedlagte tegninger og
beskrivelse.
Beskrivelse.
Principet gar ud på at føre en frisk
luftstrømning mellem træskibenes hud, tømmer og garnering
for på den måde at modarbejde den råddenhed, der
så hyppig angriber og ødelægger fartøier endog i
en ganske ung alder. Dette princip foreslåes efter
min opfindelse gjennemført på følgende måde:
Af hver garneringsplankes indre kant (mod
tømmeret) borttages en i forhold til skibets
dimensioner efter en i medfølgende tegning no. I og IV
og model bestemt proposition en retliniet (flad) eller
hul kant, hvilke begge former ere angivne på
tegning no. IV, ligesom de findes gjennemførte på
modellen og tegning no. I - begge steder under
mærket A. Herved dannes mellem hver enkelt planke
en kanal, der når fra fartøiets stevn til stilk. Disse
enkelte kanalers indre forbindelse og udmundinger
vises på tegning no. 3. De med I (no. 3)
betegnede luftrør danner hovedlinien for luftens ind- og
udstrømmen. Den -vertikale luftstrømning
understøttes af de i skandækket anbragte ventiler (no. 3,
U, og’modellen JB), hvilke også af mig istedenfor
den ældre perpendikulære form i den øverste ende
er givet en krumbøiet, anglelignende skikkelse, dels
for at beskjærme propperne, dels for at disse bedre
skal kunne eftersees, og endelig for at man i
tilfælde af, at man skulde blive nødt til at udbore
dem, naversponen da ikke skal falde ned i og
tilstoppe ventilen.
På tegning no. III ligesom på modellen vises
fremdeles (på begge steder under mærket v) en
række af ydre ventiler, hvilke også er en opfindelse
af mig, og hvis åbning er forsynet med en
metalcylinder, hvortil der hører en skrue, hvis hoved i
lukket tilstand ligger parallelt med planken, og som
selvfølgelig sammen med de øvrige forføininger i
det af mig opfundne system, så ofte de holdes åbne,
vil gjøre lufttilgangen og den derved tilsigtede
absolute udluftning aldeles fuldstændig.
Luftstrømningernes horizontale og vertikale løb
under fartøiets fordevinds og bidevinds seilads er
angivet ved pilenes retning på tegning no. 3.
Den i min ansøgning omtalte, af mig i 1846
byggede brig Freye, var efter min opfindelse og
anvisning forsynet med skjølpede kanaler på selve
tømmeret, således som tegning II (Plade I) udviser.
Den i 1868 ligeledes af mig byggede bark Freya,
der også nævnes i min ansøgning, og hvor den
fuldstændige ventilationsmethode delvis var gjennemført,
blev forsynet med kanaler på indsiden af
garne-ringsplankerne ned til en linie, der på tegning III
er antydet med mærket a.
I mit nærværende forslag er det samme system
gjennemført overalt i fartøiet.
Samtidig med, at man efter det af mig opfundne
princip opnår en fuldstændig luftventilation, erholder
man også kanaler, der vil kunne forebygge det
såkaldte »slagvand«. Ledningen til pumperne har
hidtil kun foregået gjennem løigatterne, og når disse,
som så ofte har været tilfældet, stoppes af sand
eller anden urenlighed, så har slagvandet beskadiget
og ødelagt mangen kostbar ladning. For at
forebygge denne mangel har jeg, således som
spantteg-ningen (no. 1) og modellen udviser, opfundet en
kanalisation med fortløbende huller i bundstokkene,
der i forbindelse med kanalerne i garneringen fører
alt vand til pumperne. Enhver bygmester, der
benytter det af mig opfundne princip, vil selvfølgelig
forstå at iagttage den nødvendige forsigtighed for
ikke at ødelægge hverken luft- eller vandkanalerne
ved nagler eller bolter.
Den ansøgningen ledsagende model Z anviser
en til den øvrige methode svarende måde, hvorpå
den såkaldte »listning», der hidtil i regelen kun
hvert fjerde år (efter Lloyds’ eller Veritas’ regler)
har foregået ved udhugninger i garneringsplankerne
i forskjellig afstand og længde, her er erstattet ved
en løs med en passende fals forsynet liste, der kan
optages og nedlægges efter behag i tomt eller
bal-lastet skib og på samme tid tjene til at fremme
ventilationen og til i besigtigelsestilfælde at vise
tømmerets og plankernes tilstand. Disse listers
afstand og størrelse vil selvfølgelig være afhængig af
skibets dimensioner, - forslagsvis nævnes ca. 10
fods længde med en dertil svarande passende
afstand mellem hver - anbragte fra stormasten til
skibets agterstavn, og fra fokkemasten forover på
samme måde.
For at forebygge tilstopning af
vandlednings-hullerne i bundstokkerne anbringes en galvaniseret
treslået jerntråd i disse af passende tykkelse,
hvilken i tørret skib gjennem dertil i
garneringsplankerne anbragte luger, en ved forkanten af
fokkemasten og en ved agterkanten af stormasten, kan
trækkes frem 02; tilbage for at rense kanalerne.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
