Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
86
TEKNISK UGEBLAD
17de mai 1888
Blandt de foreliggende forslag finder komitéen
at opgaven i det væsentlige er løst på den heldigste
og med programmet mest overensstemmende måde,
i det med mærket « (C^j)» betegnede udkast, som
derfor enstemmig tilkjendtes præmie.
Ved navnesedlens åbning, fandtes forfatteren
at være arkitekt Thrap-Meyer.
Kristiania 9de mai 1888
Nordan. G. Bull. A. Schirmer.
A. L. Thune.
Tekniske nyheder.
k. Elektrisk Bureau hersteds har overtaget belysningen
af Kristiania Tivolis have og teater for et tidsrum af 5 år
fra 1ste juni førstkommende med 12 stkr, l 000 lysbuelamper,
hvoraf 10 for haven og 2 for teatret.
Maskineriet, der skal anbringes i en Tivoli tilhørende
murbygning bag hovedbygningen, består af: l Schuckerts
dynamo for buelys på ca. 600 volt og 8 ampere, l opretstående
dampmaskine på ca. 10 effektive HK. ved 250 omdreininger,
hvorved mellemaxel undgåes, og l lokomobilkjedel uden
ind-muring. Dampmaskine og kjedel er leveret fra Akers mek.
værksted.
Foruden dette anlæg har Elektrisk Bureau fortiden under
udførelse lysanlæg på Akers mek. værksted med ca. 200
gløde-og 6 buelamper, ved Kitteisens sliberi, Skien, med 50-60
glødelamper og i Vestfos cellulosefabrik, Vestfossen, med ca.
50 glødelamper. Nævnte anlæg iberegnede har Elektrisk
Bureau udført hertillands ialt 56 belysningsanlæg samt 4
galvanoplastiske og l elektrolytisk anlæg. De hertil
benyttede dynamoer er beregnede for 4000 gløde- og 100
buelamper på tilsammen ca. 150000 normallys med et kraftforbrug
af 600 HK.
§ Forekomst af dobbeltspath, Det tyske selskab for
mekanik og optik har ifølge «Chem. Zeit,» i en henvendelse
til rigsregjeringen påpeget den fare, som truer videnskaben
og mange industrigrene, f. ex. sukkerindustrien ved den
ind-trædende mangel på dobbeltspath. De herefter af regjeringen
anstillede undersøgelser angående drift og righoldighed af de
islandske gruber, og over forekomst af dobbeltspath
overhovedet, har vist, at den på Islands østkyst beliggende grube
Helgustadafjall ved Eskefjord, som siden 1879 tilhører Islands
statskasse og hidindtil var det eneste værk, hvorfra man fik
islandsk dobbeltspath, er bleven udnyttet i årene 1882 og 1885.
Den allerstørste del af det udvundne er allerede solgt. Efter
det danske ministeriums formening er gruben endnu ikke
udtømt, men den vil dog ikke blive udnyttet i den første tid,
da man har under overveielse indførelsen af en fordelagtigere
driftsmåde. Man behøver således ikke at frygte for, at den
islandske dobbeltspathforekomst skulde blive fuldstændig
udtømt, og det så meget mere, som Island endnu har nogle
andre, hidindtil ikke udnyttede findesteder. Forøvrigt giver
de foreliggende efterretninger lidet håb om, at der vil blive
fundet betydelige dobbeltspatleier udenfor Island.
Det har allerede i et par års tid været os bekjendt, at
den islandske dobbeltspath blev stadig mere og mere
vanskelig at få fat på; fra flere hold er berettet, at
hovedforekomsten på Island omtrent er udtømt. Af hensyn hertil har man
søgt ved en temmelig ny konstruktion at indskrænke
material-forbruget af dobbeltspath til de «Mcoll’ske prismer* til et
minimum. Her i landet har man os bekjendt, ikke fundet
aldeles klar kalkspath, som kan ekvivalere den islandske
dobbeltspath til optisk brug, derimod har vi nok i større
mængde et sted (ved Lauget pr. Risør) grovkrystallinsk
kalk-spath næsten ligeså kemisk ren som islandsk spath og
sandsynligvis dannet på lignende måde som denne, men ikke klar.
Broen over Firth of Forth har nu været i arbeide
siden 1883. For tiden arbeides der med ca. 3000 mand
daglig og skal den blive færdig til den fastsatte tid - oktober
1889, - så turde dette også være nødvendigt. Imidlertid
vil det udmærkede firma, Mrss. Tancred Arrol & Co.,
Dal-marnock "Works, Glasgow, som er entreprenører for broen, gjøre
alt for at holde sit ord og dette skal ikke have lidet at sige.
Alle fundamenteringsarbeider er forlængst færdige, ligesom
de mindre spænd på begge landsider bestående af
gitterbjælker. Der arbeides derfor nu hovedsagelig alene på de store
spænd, som allerede er kommet et godt stykke ud fra
bropillerne.
Arbeiderne heises op og ned på samme måde som i en
grube, som regel 10 og 10 ad gangen. Uagtet såmange
dagsværk er anvendt (omkostningerne skal forlængst have
overskredet l mill. £) og uagtet dette arbeides særlige
vanskelighed og farlighed på grund af dets store høide, så skal dog
efter forlydende 36 mand være «killed». Alene vinden kan
være slem nok og nedskriveren heraf kan bevidne dette.
Anlægget bestyres af ingeniør St. Cooper. Værkstederne var
South Queensferry ved broens sydende, indtager et areal af 11
acres == ca. 44 n. mål og her^ findes alle fornødne
arbeidsmaskiner, selvfølgelig af fortrinligste slags, og disse drives
omtrent udelukkende ved hydraulik. Endvidere er der en
dampmaskine på 150 HK. til drift af de elektriske lysmotorer
foruden flere dampkraner ved brostedet og endelig driver også
en liden maskine pumpen for vandforsyningen til
værkstederne og de hydrauliske apparater, på samme tid som vandet
gjennem en lang rørledning føres til åstedet, hvor også et
filter er anlagt. 10 dampskibe tilhørende kompagniet er i
stadig fart over fjorden, kun for arbeidets skyld.
En liden model af broen er at se på værkstedet. At
igjenkalde i erindringen noget af disse kjæmpemæssige mål
turde måske ikke være af veien. Broens længde fra den ene
ende til den anden er ca. 8 100 engl. fod. Kjørebanens høide
over høivandstand er 150 fod, men da denne ligger omtrent i
midten af de store spænd, så rager toppen af disse op til en
høide af 361 fod over samme vandstand. Spændvidden af
disse 2 spænd over selve seilleden i fjorden er for hver af
dem l 710 fod. Som bekjendt er det mærkelige ved denne
konstruktion, at der ingen anden understøttelse skal
anvendes ved udførelsen af de store spænd end dem, som bropillerne
giver. Følgelig må disse således bygges symmetrisk ud fra
bropillerne og længden af disse i verdensrummet svævende
halve spænd kommer til at blive 680 fod for hver. Men så
kommer toppunktet i dette djerve anlæg og som for ikke
indviede må synes så overmåde problematisk, nemlig at mellem
disse fritsvæyénde halve buer skal der sluttelig indsættes en
almindelig gitterbro af 350 fods længde og som således
danner en tilsvarende del af de ovennævnte 2 store spænd på
1 710 fods længde. Brospændene gjøres selvfølgelig af stål
og bropillerne af god granit fra Aberdeen; alt vidner om den
særdeles omhu, hvormed arbeidet udføres. Broen bygges for
2 spor. Lykkes dette kjæmpeværk, hvorom der vei ikke kan
være tvivl, så vil det være en ikke ubetydelig seier for
ingeniørvidenskaben og ikke mindst for broens konstruktører Sir
John Fowler og Mr. Baker i London.
Fra Leith går der flere gange om dagen dampskibe med
skuelystne passager ud til broen og desuden har man
jernbaner fra Edinburg til South Queensferry, som bringer én
derud på 5A time." Har man engang seet dette anlæg på
nært hold, så kan det vanskelig glemmes.
Kristiania. Det Steenske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
