Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 1O,
TEKNISK UGEBLAD
37
Indhold: Kanaldirektørembedet, - F oreningsefteretninger.
- Tekniske nyheder: Opbrænding af søppel og feieskarn. -
Ildsfarlig Indklædning af varmerør. - Lopperberg tunnelen. - For
megen kritik og for liden betaling. - Om gasens almindelige anvendelse
til kogning og opvarmning. - Stipendium for veivæsenets ingeniører. -
Respekt for fagmanden. - Nyt jernbaneanlæg. Sulitjelmabanen.
Kanaldirektørembedet.
Til
Den norske Ingeniør & Arkitekt-Forening.
I henhold til den ærede forenings beslutning
i møderne den 18de og 25de f. m., hvorved
undertegnede komite blev anmodet om at afgive
betænkning angående spørgsmålet om en eventuel
sammenslutning af kanalvæsenet med veivæsenet, giver
komiteen sig herved den ære, at fremkomme med
nedenstående betænkning, idet bemærkes, at der inden
komiteen har hersket fuld enstemmighed i samtlige
punkter.
Komiteen skal til en begyndelse gjenkalde i
erindringen, at foreningen paa sin henvendelse til
arbeidsdeparternentet om at erholde adgang til at
gjøre sig bekjendt med dokumenter og indstillinger
vedrørende denne sag har mødt afslag. Man må
derfor beklage at have været afskåret adgang til
at benytte både disse dokumenter og andre
materialier, hvoraf det kunde været ønskeligt at være i
besiddelse. Komiteen vil dog udtale, at den har
fundet Spørgsmaalet om hensigtsmæssigheden af
kanalvæsenets sammenslutning med en anden af de
tekniske brancher saa klart og lidet skikket til at
vække nogen tvivl, at man ingen betænkelighed
har fundet ved at optage det til behandling selv
uden adgang til de forannævnte dokumenter. Det
vil i denne henseende formentligt være tilstrækkeligt
at påpege, at departementet i sin skrivelse til
foreningen af 18de f. md har oplyst, at det af
hensyn til udtalelser fra Storthinget om forenklinger
i embedsværket har taget spørgsmålet om en sådan
forandret ordning under overveielse og denne
departementets overveielse er, som formentlig de fleste
af foreningens medlemmer bekjendt, efter forlydende
givet udslag i en ordre til veidirektøren om indtil
videre at sætte sig ind i kanaldirektørens forretninger.
Kanal væsenets historie er i korthed denne:
Indtil 1841 var kanal- havne- og fyrvæsenet forenede
under en chef. Nævnte år udskiltes fyrvæsenet,
hvorpå kanal- og havnevæsenet vare forenede under
samme direktør indtil 1847, da der ved kgl.
resolution af 22de december 1846 blev oprettet særskilte
direktoriater for kanalvæsenet og for havnevæsenet.
Denne ordning har vedvaret indtil den dag i dag.
Som en supplerende bemærkning kan her anføres,
at forinden der hos os opstod Spørgsmaal om større
jernbaneundersøgelser - indtil 1855 - var
jernbanevæsenet underlagt kanaldirektøren. Under
ledighed i kanaldirektørembedet i 1873 æskede
departementet for det indre ingeniørkommissionens erklæring
om en af gage- og pensionskomiteen paa Storthinget
1868–69 udtalt tanke - nemlig en forening af
kanal- og. havnedirektørembedets forretninger under
2 embedsmænd med særskilt distrikt, en for det
nordenfjeldske og en for det søndenfjeldske.
Ingeniørkommissionens i denne anledning afgivne betænkning,
dateret den 15de september 1873, og som i afskrift
vedlægges, indeholder en udtømmende og sagkyndig
redegjørelse for kommissionens opfatning af det
fremsatte spørgsmål og konkluderer med ubetinget
at fraråde enhver kombination af kanalvæsenet og
havnevæsenet. Ingeniørkommissionen påviser
med-klarhed, at såvel kanal væsenets som havnevæsenets
forretninger nødvendiggjør sin særskilte
administration under hver sin direktør, lige meget paa grund
af forretningernes omfang, som af hensyn til det
forskjelligartede særstudium, der knytter sig til begge
ingeniørbrancher. «Ligesom kommissionen -
anføres der i betænkningen - således finder det af
overveiende vigtighed, at kanalvæsenet udgjør en
egen branche af statens tekniske administration med
særegne derfor uddannede ingeniører under egen
direktør, finder den det samme også nødvendigt for
havnevæsenet. Dette kræver ligeledes sit specielle
fortsatte studium af samme omfang som kanalvæsenet,
men i væsentlig forskjellige retninger.»
Som af det anførte fremgår, har en kombination
af kanal væsenet med samtlige de øvrige tekniske
administrationsgrene været forsøgt. Veivæsenet er
den eneste branche, med hvilken en sådan sammen^
slutning ingensinde tidligere har været forsøgt eller
påtænkt. Af arbeidsdepartementets skrivelse af
18de f. md. sees imidlertid nu også en kombination
af denne art at være under overveielse, nærmest
fremkaldt ved udsigten til derved at forenkle statens
embedsværk. Spørgsmålet bliver da her for det
første, om der siden 1873 er indtrådt en sådam
forandring i forholdene, at de argumenter, som
dengang fremsattes mod en sammenslutning, senere har
tabt sin vægt, og dernæst om statens veivæsen er
den gren af de offentlige arbeider, med hvilken
sammenslutningen i tilfælde heldigst kan foretages.
Med hensyn til den første del af spørgsmålet, da
er komiteen af den formening, at de betænkeligheder
som i 1873 viste sig afgjørende, så langt fra nu
ere bortfaldne, at de tvertimod fremdeles i fuldt
mon ere gjældende, og at der derhos er kommet
meget væsentlige momenter til, som stærkt påkalde
nødvendigheden af at beholde et velordnet
kanalvæsen med en selvstændig og specielt sagkyndig
direktør i dets spidse. Komiteen sigter her til den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
