Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
44
TEKNISK UGEBLAD.
14de marts 1889
af åbent sprosseværk, der ikke hindrer inspektion
af nettet, på samme tid som det ikke gjør det
vanskeligt at gå.
Man har forsøgsvis fundet, at der vil medgå
mindst 48 timer for at gjennemflle eller
gjennem-bryde stålnettet, og da dette som før bemerket ligger
synligt på vægge og gulv vil altså selv om nogen
skulde have ubemerket fået bryde sig igjennem de
tykke mure, åbningen så betids blive opdaget ved
den daglige inspektion, at et plyndringsforsøg vil
hindres.
J hvælvet er stålnettet indmuret, men her vil
et indbrud vise sig i expeditionslokalets asfaltgulv.
Kjælderen opvarmes med varmerør med
cirkulerende vand, ligesom der også er sørget for
ventilation uden derved at forringe soliditeten.
Kjælderen oplyses ved moderatørlamper.
Arbeidet ved den hele indredning har været
ledet af d’hrr, arkitekterne Nordan og Victor
Nordan, jerndørene og jernskabene er leverede fra
«Vulkan*, stålnettet og varmeledningen fra
«Nyland», murarbeiderne er udførte af hr. bygmester
Agthe og snedkerarbejderne af hr. snedkermester
Koldstad. Samtlige arbeider sees at være udførte
med stor nøiagtighed og omhu.
Foreningsefterretninger.
Den norske Ingeniør- og Arkitekt-Forening og de a
Polytekniske Forening. I møde af foreningernes fælles
repræsentantskab den 8de marts oplæstes årsberetning- og
regnskabs-oversigt for 1888. Budget for 1889 vedtoges overensstemmende
med fællesstyrelsens forslag. Fællesstyrelsen iik bemyndigelse
til at leie nyt lokale i Chra. Handelsstands Forenings gård
i Toldbodgaden. Til medlemmer af stipendiekoiniteen valgtes :
direktør K. Bryn, arkitekt P. Due, kemiker d r. E. Larsen,
ingeniør Morte r ud og afdelingschef P. S c ha an n i n g. Til
suppleanter valgtes: ingeniør E. Lund, ingeniør G. Swensen
og stadskonduktør Bull.
Den Polytekniske Forenings ordinære generalforsamling
afholdtes tirsdag den 12te marts. Tilstede 35 medlemmer.
Årsberetning oplæstes. Til referater af foredrag og
diskussioner i foreningen blev bevilget indtil Kr. 150.oo. Som
æresmedlem af den polytekniske forening blev
optaget Hr. veidirektør H. Krag. Til formand gjenvalgtes
Hr, ingeniør H. Nysom. Til viceformand valgtes Hr.
direktør K. Bryn. Den tidligere viceformand ingeniør Th. Lekve
ønskede ikke at modtage gj en valg. Til medlem af direktionen
gjenvalgtes Hr. kontorchef A. Fenger-Kr og. Da øvrige
medlemmer af direktionen er ingeniør A. Kiellan d og ingeniør
G.Swensen. Til suppleanter valgtes: Kemiker L. Schmelck,
afdelingschef A. B r o d t k o r b og ingeniør E. O. Johannesen.
Til sekretær gj envalgtes ingeniør A.Meyer. Til medlemmer af
repræsentantskabet valgtes: overretssagfører J. I. B r u u n,
kemiker Dr. E. Larsen, kaptein O. W. Lund, direktør
Sinding og ingeniør C. W. Talen. De øvrige medlemmer
af repræsentantskabet er: ingener T h. Lekve, kemiker L.
Schmelk, ingeniør J. Schneider, ingeniør G. Swensen
og Oberstløitnant Thrane. Til suppleanter valgtes: kaptein
J. Skougaard, ingeniør Nergaard, direktør Friis, ingeniør
H. Stub og ingeniør E. O. Johanne sen.
Som medlem af foreningen optoges Hr. grosserer A m ei l u,
Bergen.
I næste møde tirsdrag den 19de marts vil Hr.
artilleri-kaptein Peters holde foredrag om «moderne
befæst-ningsanlæg med pansrede kanonstande«.
Ingeniør- & Arkitekt-Foreningen. Møde den 8de marts
1889. Tilstede 38 medlemmer. Formanden meddelte, at
der fra direktionen for tømmerflødningen i det Arendalske
vasdrag var indløben en skrivelse, hvori direktionen tiltrådte
den af Skiens brugseierforeging afgivne udtalelse mod
kanal-direktørembedets ophævelse. Srivelsen, der oplæstes, beslut,
tedes enstemmig oversendt til storthing og regjering som
bilag til foreningens betænkning angående denne sag.
Ingeniør Vogt gav endel «meddelelser om den
elektriske sporvei i Briissel». Meddelelserne, der var uddrag af
en af vedkommende selskabs direktør afgiven beretning om
drift af 3 elektriske sporvogne-i 1887, påviste både de ved
accumulatorer, som her havde været anvendte, heftende
ulemper, såsom deres store vægt og rurnomfang, og at driften ikke
var økonomisk, således at den i månederne april-december
1887 viste et tab af Frcs. 15 000.
Under den påfølgende diskussion fremholdt d’hrr. F enge
r-Krog og H. E. Heyerdahl, at der også mange andre
steder var i drift elektriske sporveie, som viste et bedre
resultat, og at accumulatorerne i de senere år havde gjort
store fremskridt, så de nu kunde erholdes halvt så tunge som
før; om end dette, som af direktør Bryn fremholdt, gav
dem en kortere varighed, så var de til gjengjæld såmeget
billigere. På den anden side mente d’hr. Vogt og Bryn,
at elektrisk drift af sporvogne nok engang vilde komme til
at lønne sig, men troede, det vilde vare længe, før det kom
derhen. Vogt havde givet disse meddelelser efter
Briissel-rapporteii, da dette var den seneste officielle rapport han kjendte.
Formanden meddelte, at der i anledning af den nu for
Storthinget fremsatte kgl. prp. om udvidelse af kunst- og
håndverksskolen var bleveu meddelt, at en udtalelse herom
fra foreningen vilde være af betydning for sagen. Han
foreslog derfor nedsat en komite på 3 medlemmer (hvoraf 2
arkitekter og l ingeniør) til at afgive betænkning om det
foreliggende forslag. Da dette enstemmig vedtoges, valgtes til
medlemmer af komiteen d’hr. arkitekter Ad. Schirmer og
H. Nissen samt ingeniør Joh. Schneider.
Tekniske nyheder.
n. Kanaldirektørembedet. Vi har grund til at tro, at
der fra arbejdsdepartementets side ikke vil blive fremsat
noget forslag om kanaldirektørembedets inddragning. Da
told-kasserer Heiberg i den nærmeste fremtid forlader byen forat
overtage sit nye embede i Stavanger, vil derfor konstitution
af ny kaualdirektør også kunne ventes med det første. Hr.
ingeniør G. Sæt r en skal være designeret.
Sporveie i New-York, Antallet af passagerer på
sporveien i New-York, heri indbefattet luftjerubanen (elevated
railway), i New-York var i 1888 ca. 377 mi 11 , en forøgelse af
18 mill. over antallet i 1887. Da taxten er 5 cent,
representerer dette en indtægt af ca. 19 mill. dollars. Der er 19
sporveiselskaber, hvoraf de 18 har hestebaner og kun det ene
har luftjernbaner, hvoraf der er 4 paralelle linjer; disse drives
med lokomotiver. Hestebanerne har 3,054 vogne .og 13,586
heste. Luftjernbanerne har 921 vogne og 291 lokomotiver.
Betjeningens antal er 11,725. Se. Am.
Kristiania. Det Steen ske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
