Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
164
TEKNISK UGEBLAD
lOde Oktbr. 1889
anbragt; de skal, som forøvrigt alt metalarbeide,
udføres af stål. Overbygningen kommer til at bestå
af spænd efter kantileversystemet på 500 og 300
meter, med nogle mindre spænd på 200 og 100
meter nærmere kysterne. Man antager, at broen
med så store spændvidder ikke skal frembyde nogen
hindringer for skibsfarten, ligesom det frie rnm over
høivand vil blive 54 meter eller 8 meter høiere end
ved Porthbroen. Den skal bygges udelukkende som
jernbanebro og med 2 spor, hvorfor det mindste
tværsnit bliver 8 meter i bredden, men den totale
bredde forøvrigt varierer efter spændvidden.
Hele dette arbeide tænkes fuldført i løbet af
10 år efter påbegyndelsen. (Engineering).
Tekniske nyheder.
P Simplon-tunnelen. En korrespondent i Luzern skriver,
at den projekterede tunnel gjennem Simplon nu sandsynligvis
yil komme til udførelse, efterat det har lykkedes et større
selskab af tyske kapitalister at sikre sig to schweiziske
jernbanelinier, der går fra Luzern til foden af fjeldet. De har
derfor nu garanteret at skaffe 30 millioner francs, medens
Italien, der vil komme til at eie den anden ende af tunnelen,
garanterer 15 millioner.
|S Kanalanlæg i Holland. Arbeidet med den nye kanal,
der skal forbinde Amsterdam med Rhinen, skrider nu hurtigt
fremad, og man antager, at den kan være fuldt færdig i
1891. Det berettes også, at regjeringen er indkommet med
forslag til kommuneautoriteterne om ophævelse af kanalafgift,
og at dette sandsynligvis vil blive vedtaget. Ved et sådant
skridt vil Amsterdam og Zaardam for første gang få fri
adkomst til havet, medens de hidtil kun med vanskelighed har
kunnet optage kampen med .sine to rivaler, Rotterdam og
Antwerpen.
P At fjerne gammel maling enten ved skrabning eller
ved at brænde den bort er ialmindelighed en sen og tillige
tungvindt måde. En opløsning af lige dele soda og ulæsket
kalk virker langt hurtigere og vil, når den påstryges med en
børste, snart fuldstændig løsne malingen, som derpå kan
vaskes af med varmt vand; selv de ældste lag af maling kan
fjernes på denne måde* Før fladerne påny bliver malet bør
de overstryges med edikke eller tynd syre. G-asolielamper
har også været anbefalede til dette brug, og en liter olie
skulde kunne vare i tre og enhalv time; denne metode ansees
for bedre end at bruge gas, da flammen er stærkere og koster
mindre, og desuden lampen er lettere at håndtere, men
brugen af al slags flamme er farlig og bør derfor undgåes, når
det er muligt. For at fjerne fernis har man anvendt
ammoniakspiritus, men dette er også en sen måde, ligesom heller
ikke skrabning ved hjælp af sandpapir er at anbefale, da
dette let ødelægger træfladerne. Den kemiske metode har
den fordel fremfor skrabning og bortbrændning, at den
efterlader de behandlede flader i en bedre tilstand, og er også af
den grund at foretrække.
<f Den internationale kongres for billige boliger,
Denne kongres holdt sine møder fra 26de til 28de juni i
forsamlingssalen i den socialøkonomiske udstilling præsideret af
den deputerede hr. Siegfried. Følgende spørgsmål stod på
dagsordenen; Billige boliger: i økonomisk og financiel
henseende, indledende foredragsholder hr. Roffalvich, i juridisk
henseende (lovgivningen) indleder hr^ Antony Rouilliet; i
henseende til konstruktion og stabilitet, indledere herrerne
Emile Muller og doktor du Mesnis; i moralsk henseende
indleder hr. Georges Picot.
En mængde udlændinge, Englændere, Schweizere, Belgiere,
Dansker etc. deltog i disse diskussioner, som var meget
beli-vecle; dette spørgsmål om arbeiderboliger frembyder i alle
lande de samme vanskeligheder. Følgende er kongressens
vigtigste resolutioner: <Problemet om nette og billige boliger
bliver ikke gjenstand for nogen absolut og universel løsning;
det tilkommer i hvert enkelt tilfælde individuelt initiativ og
privat sammenslutning at finde den rette løsning. Statens
eller de lokale autoriteters mellemkomst bør undgåes».
c Overalt, hvor de økonomiske forhold tillader det, bør
man i arbeiderens og hans families interesse foretrække
særskilte familiehuse med små haver».
Endelig vedtog kongressen, forinden den opløstes en
resolution efter forslag af præsidenten; den synes skikket til
i Frankrig at fremkalde bygning af arbeiderboliger i stor
skala, og den lyder som følger: <Kongressen anbefaler som
et af de bedste midler til at opnå forbedrede boliger for
arbeiderne, at der stiftes et nationalt forbund, der har til
mål ved hjælp af konferancer, foredrag, projektkonkurrancer,
oplysninger etc. at opmuntre industridrivende,
arbeiderforeninger og lokale selskaber til at bygge sunde og billige
arbeiderboliger».
ep Berlin en søhavn. Omendskjønt planen om at gjøre
Tysklands - ligesåvel som Frankrigs hovedstad til en
søhavn - endnu er meget langt fra sin udførelse, kan det være
af interesse at beskjæftige sig dermed. Den tyske tekniske
presse har med begeistring sluttet sig til en artikel i Deutsche
Revue, hvori viceadmiral Batsch opkaster den tanke at forene
Berlin med Nordsøen ved en kanal, der tillod de største skibe
at passere. Forfatteren viser, at man vilde møde store
vanskeligheder, om man søgte at sætte Berlin i forbindelse med
havet ved at regulere Elbens løb, medens man let kunne
forene Spree med Oderens nedre løb gjennem en
forbindelses-kanal, af hvilken allerede en del existerer. Man behøver blot
at kaste blikket på et kart over Tyskland for at indse, at
denne plan langt fra er utænkelig. Hvad nytten af dette
projekt angår, vurderer forfatteren den såmeget høiere, som
den nær forestående åbning af Nord-Østersøkanalen vil lette
indførselen af engelske varer (stenkul, jern etc.) til
Østersøens kyster. Det er nu nødvendigt, mener viceadmiral
Batsch, at man skaffer Tysklands hjerte en vei til havet, der
er langt billigere end den, man nu har i jernbanerne. Som
ovenfor bemærket er dette kun en fremsat tanke, men som
dog i betragtning af de økonomiske følger, dens udførelse
vilde få, fortjener af omtales.
Bog- og bladnyt.
Almen, Johannes. Lasebok i vetenskapliga amnen. (Alb.
Bonnier). 3 bl. + 296 s. 8vo. 2,25, indb. 2,75.
Horlin, Hugo. De forstå grunderna i skugglaggning
med penna. (Hellsten, St. holm). 8 s. -f- 8 photolith
plancher lang 4to. I karton, mappe. 1,00.
Kristiania. Det Steenske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
