Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No, 41.
TEKNISK UGEBLAD.
163
udvikles ved luftens fortætning på træets overflade;
varmeudviklingen kan da blive så stor, at træet
opvarmes til sin antændelsestemperatur og begynder
at brænde. En væsentlig betingelse for, at træet
skal blive selvantændeligt er altså at det opvarmes
uden lufttilgang. Selv om man derfor vil medgive
- hvad jeg antager for lidet sandsynligt - at en
længere tids opvarmning til lidt over 100° C. er
tilstrækkelig til at bringe træ i en sådan porøs
tilstand, som udkræves for at det skal blive
selv-antændeligt, så kan der ikke blive tale om
selv-an tændelighed, når opvarmningen finder sted under
stadig lufttilgang således, som almindelig vil være
tilfældet med træværk, som støder hen til en
spilddampledning, hvis derfor ledningen ligger så, at
luften har uhindret adgang til træværket rundt om
den, så kan den ikke være ildsfarlig; men selv om
ledningen skulde være lagt således, at luftens
adgang til træværket på sine steder er afspærret, så
anser jeg det dog for lidet sandsynligt, at dampled-
ningen skulde kunne betinge nogen ildsfare. Det
eneste jeg kan antage, ledningen vil bevirke, er at
gjøre træet tørt og derved lettere antændeligt og
følgelig mere ildsfarligt end almindelig træværk.
Fra professor i kemi Waage.
Der er intet til hinder for at forkulle træ ved
hjælp af vanddamp. Talrige forsøg udført i 1851
og 1853 af den franske kemiker Violette viser, hvilke
forandringer træ undergår ved behandling med
ophedet vanddamp. Efter Violettes forsøg taber
lufttørret træ ved Ophedning i vanddamp af 125° C.
omtrent 15 pct. vand. Mellem 125° og 175° tabes
omtrent 11 pct. og mellem 175°-225° tabes
omtrent 10 pct. Først ved en temperatur af 270° C.
fremkommer et produkt, som efter Violettes mening
kan tillægges navnet kul. Om nogen forkulling ved
spilddamp kan der således formentlig ikke være tale.
Bro mellem England og Frankrige.
Ved det årlige møde, som «Iron and Steel
Institute» nylig har holdt i Paris, blev der
fremlagt et foreløbig udkast og plan for en bro over
kanalen, udarbeidet af franskmændene H. Hersent
og Henri Schneider (Creusot) med Sir John Fowler
og Mr. Benjamin Baker som rådgivende ingeniører.
Om det også dennegang blot skal blive ved
projektet, således som det hidtil har været tilfældet med
kanaltunnelen, eller om broen virkelig vil komme
til at blive udført, er for tiden vanskelig at sige;
det blev imidlertid under mødet af præsidenten
oplyst, at et bekjendt fransk bankierfirma, der fra et
finansielt standpunkt var istand til at lade udføre
hvadsomhelst, det måtte ville påtage sig, havde
garanteret at skaffe de nødvendige penge tilveie,
og det kunde derfor nu se ud, som om man
virkelig for alvor vilde tage fat på det omhandlede
broprojekt.
Den totale vegt af metal og det til broens
konstruktion og montering nødvendige maskineri
vilde beløbe sig til omtrent l million tons, hvoraf
England og Frankrig skulde levere halvdelen hver;
.hertil vilde medgå ca. 480 millioner francs, medens
murværkets totale kostende vilde andrage til 380
millioner, tilsammen altså omtrent 860 millioner
francs.
Den del af kanalen, der strækker sig mellem
Folkestone og Kap Grisriez, er den mindste dybe
og tillige den smaleste, og er i det foreliggende
projekt derfor bleven valgt til brosted; her ,vil to
banker ved navn Colbart. og Varne, hvor
vandstanden ved lavvand ikke overstiger 7 å 8 meter, i
betydelig grad formindske vanskelighederne. Den
største dybde, hvori fundamentering vil komme til
at foregå, er 55 meter, og broens længde på dette
sted bliver 38,6 kilometer. For at lette arbeidet
er det meningen at anlægge en liden havn ved
hver kyst.
De foretagne experimenter og prøver viser, at
at bunden i det hele taget ikke er ugunstig, og at
byggegrunden er tilstrækkelig solid til at kunne
bære en meget betydelig vegt, idet den består af
blåt og hvidt kridt, der tåler 10 til 12 kilogram
pr. kvadratcentimeter. Murpillarer, hvis grundareal
bliver ca. 1600 kvadratmeter, eller lidt mindre
eftersom dybden aftager, vil blive ført op til over
høivand; de skal mures ind i sænkkasser af metal
og føres ned ved hjælp af komprimeret luft. Ovenpå
disse sænkkasser, der vil lade pillaren kunne flyde,
indtil den når grunden, skal der opføres en
metal-klædning, der fuldstændig omgiver murværket. Hvis
en pillar, når den er bragt på sin plads og sænket,
sees at være kommen ud af den rigtige stilling, må
den atter hæves ved hjælp af komprimeret luft. I
det hele er udflydningen og anbringelsen af
mur-pillarerne anseet for noget af det vanskeligste, men
de forskjellige operationer dermed, således som man
har tænkt sig det udført, er nøie beskrevet og
detaljeret i det foreliggende projekt; i Toulon har
man tidligere bragt murmasser, der representerede
en vegt af ca. 100 000 tons, til at flyde i
sænkkasser i flere måneder. Olie skal naturligvis
anvendes til at stilne søen, hvis det viser sig nødvendig.
Ovenpå murpillarerne vil søiler af metal blive
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
