Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No, 14.
TEKNISK UGEBLAD.
65
og da har gruben god råd til at få så kraftig
maskine, som behøves. Men lad os tænke gruben
drevet til 360 meters dyb, og at tverslaget er slået
igjennem fra lodskakten, som også har nået dette
dyb. Nu er det vel høist sandsynligt, at arbeidet
med afbygrringen og forsøgsdrifterne vil foregå i
forskjellige niveauer, ligesom man i Kongens grube
har havt drifter i senere tid helt fra Fredriks stoll
og til dybeste gesænk. Det er sandsynligt, at det
vil være ønskeligt, at der drives forsøgsdrifter, lad
os sige 150, 100 og 50 meter under stollen. Skal
nu den løsbrudte sten fordres gjennem rulleskakter
helt ned til 200 meters dyb gjennem tverslaget og
op lodskakten, istedetfor at lade fordremaskinen
blive stående i den skrå skakt og bruge den?
At foreslå, at der til en grube som Samuel,
hvis beliggenhed på dybet ikke engang er bekjendt,
skal drives en lodskakt på over 1000 fod, er neppe
vel overveiet. Gangenes fald i felt er ikke kjendt
lige sålidt som båndenes fald. Forfatteren
bemærker da også, at der først kan være tale om at
begynde på lodskakten, når Samuel grube kjendes på
større dyb, og de sydlige gange er grundig
undersøgte. Det vil altså sige, at når Samuels grube er
helt optagen, og driften der begyndt, så skal man
begynde på en lodskakt l 000 fod dyb i gråberg
med tilhørende tverslag for at nå frem til det sted,
hvor man allerede er med sine drifter, og hvorfra
fordring og pumpning sandsynligvis vil være i fuld
stand. Men er det så, at lodskakten først kan
påbegyndes, når Samuel grube er kjendt på større
dyb, så kunde det være tidsnok da, når de
nødvendige undersøgelser for planen er foretagne, at
erklære denne høist urimelige plan for «den billigste
og mest rationelle måde at af bygge på», og da, når
de nødvendige undersøgelser forelå, kunde det også
være tidsnok, at erklære, at alle forstandige og
praktiske fagmænd vil anerkjende den her antydede plan
som den eneste rette.
Hr. Lassen forespeiler os vistnok, at den
omtalte lodskakt skal træffe Samuels grubes gang i
et dyb af 560 meter. En så langsigtig vexel som
den, der her drages på Samuels grubes gang i 560
meters dyb, kan neppe honoreres; thi den grube,
der tales om, kjender vi ikke, hverken dens fald
eller dens ganges fald under stollen; ei heller
kjender vi gangenes fald i felt eller faldbåndenes fald,
så det er usikkert, hvorledes skakten vil ligge i
forhold til gangene på 560 meters dyb. Dette dyb
vil imidlertid først de, som kommer efter os, nå;
den turbine som skal koste 6 500 kroner, og hvis
trykhøide 140 meter nærmer sig grænsen for
turbinernes anvendelighed, vil på den tid have snurret
rundt med stor fart så længe, at den visseligen er
bleven træt og slidt. Vi kan da visselig overlade
til den tid at udfinde den bedste metode for
afbyg-ningen af Samuel grube og Hellig Trefoldighed med
Silberspur. Uden at være spåmand og uden at
oppebie undersøgelsen af Samuels grube, tror jeg
med sikkerhed at kunne sige, at denne plan ikke
vil vise sig at være hverken den billigste eller den
rnest rationelle, og alle de forstandige og praktiske
fagmænd i fremtiden, til hvilke der apelleres, vil
bortvise denne plan med lodskakten til stollen og
videre ned gjennem de høie etager, med desto større
styrke jo mere forstandig og jo mere praktisk de er.
Foreningsefterretninger.
Den norske Ingeniør- og arkitektforenings ordinære
generalforsamling afholdtes igåraftes. Årsberetning oplæstes.
Derefter foretoges valg på bestyrelse. Den tidligere bestyrelse,
ingeniør P. Schaanning, arkitekt H. Nissen, ingeniør E.
Lund samt vicesekretær arkitekt E. Smith ønskede ikke at
modtage gjenvalg. Til formand valgtes arkitekt P. Due,
til viceformand J. C. Jloshauiv og til tredie medlem af
bestyrelsen arkitekt Holm Munthe. Som sekretær fungerede
ingeniør A. Meyer. Til vicesekretær valgtes arkitekt V.
Nordan. Til medlemmer af det med «Polyteknisk forening*
fælles repræsentantskab valgtes arkitekt H. Nissen,
afdelingschef Fleischer, afdelingschef Schaanning og ingeniør Lassen.
Repræsentantskabets øvrige medlemmer er ingeniørerne
Mor-terud, Vogt, Eoshauw, Torp, Nørbech-Olsen og arkitekt Harald
Olsen. Til suppleanter valgtes: Arkitekt V. Nordan, arkitekt
B. Lange, ingeniør C. Ohlsen, ingeniør Holter og ingeniør
Lysgaard. Foreningens medlemsantal er nu 157, hvoraf 42
udenbys og 9 udenlands.
Amatør-fotografen afholdt generalforsamling torsdag den
20de marts. Der gjenvalgtes den tidligere bestyrelse: formand
jernbanedirektør Pihl, viceformand assessor dr. Platon,
sekretær generalagent Søderberg. Til kasserer valgtes hr. agent
Osvald Berentsen. Antallet af medlemmer i foreningen er nu 60.
Tekniske nyheder.
(l Zonetarif spørgsmålet på de ungarske jernbaner synes
at skulle blive et heldigt foretagende såvel i henseende til
forøget trafik som til større indtægter. Det har i høi grad
forøget antallet af reisende ligesom også godstrafiken, og
omendskjønt de almindelige taxter er reducerede ved
systemet, er der stor udsigt til direkte og indirekte udbytte for
staten. Zonebilletter sælges ved alle post- og telegraf stationer
i Ungarn, og der er foreslået at adoptere systemet i Østerrig,
hvor taxten for 3die klasse allerede er reduceret på de linier,
der udgår fra Wien. Systemet er ligeledes indført i Spanien
på banerne i Andalusien og Estremaduro, ligesom også på
Ludwigs-banen i Hessen. Styrelsen for de franske statsbaner
samt den russiske regjering har sendt jernbaneingeniører til
Ungarn for at studere denne mærkelige reform og dens
virkninger. I Finland og Danmark er systemet bleven forfegtet
i disse landes jernbaneorganer, men med visse modifikationer
som f. ex. hvad angår kapitalen, afbrydelse af reisen samt et
mere begrænset antal zoner. På den anden side er det
besynderlig, skriver Railway News, at medens alle andre lande
på kontinentet forsøger at reducere passagertaxterne, er det
fundet nødvendig at forhøie dem i Sverige, hvor man anser
disse ikke at dække udgiften.
/? Lokal baner. Den franske minister for de offentlige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
